【導讀】上，為謀求生存和發(fā)展而做出的長遠性、全局性的謀劃或方案。從智能化管理走向戰(zhàn)略。性管理是現代企業(yè)管理的一次飛躍。者的談判能力、供應真的談判能力）和行業(yè)內戰(zhàn)略群體。①核心競爭力分析法：全體員工的知識和技能；企業(yè)技術體系；企業(yè)管理；企業(yè)文化；就是通過提供與眾不同的產品或服務，滿足顧客的特殊需要。其核心是取得某中對顧客。地區(qū)市場上的戰(zhàn)略。目標市場采取集中戰(zhàn)略；經營實力較弱。協(xié)調高層管理人員成為管理者的重。關鍵是激勵管理人員的創(chuàng)造性和制定與實。況進行全面的評審，及時發(fā)現偏差并糾正偏差的活動。決策者是系統(tǒng)中積極、能動也是最為關鍵的因素。決策目標的確立是科學決策的起點。

　　

【正文】 產方式具備獨特的動態(tài)自我完善的機制 。 ：全體人員參加，涉及生產產品全過程。 （二）看板管理 看板管理，簡而言之， 是對生產過程中各工序生產活動進行控制的信息系統(tǒng)。 看板的功能主要有以下四點： （ 1）生產以及運送的工作指令。 （ 2）防止過量生產和過量運送。 （ 3）進行 “ 目視管理 ” 的工具。 （ 4）改善的工具。 實際生產管理中使用的看板形式很多。 經常被使用的看板主要有兩種：取料看板和生產看板。 取料看板標明了后道工序應領取的物料的數量等信息 生產看板則顯示著前道工序應生產的物品的數量等信息 規(guī)則主要內容有以下五點 ： （ 1）不合格品不交后工序。 （ 2）后工序來取件。 （ 3）只生產后道工序領取的工件數量。超過看板規(guī)定的數量不生產，同時完全按看板出現的順序生產。 （ 4）均衡化生產。 （ 5）利用減少看板數量來提高管理水平。 第五章 物流管理 第一節(jié) 物流管理概述 一、物流及物流管理的概念 （一）物流的概念 物流是一個物品的實體流動過程，在流通過程中創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會性需求，也就是說 物流的本質是服務。 （二）物流管理的概念 物流管理是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物 流活動進行的計劃、組織、協(xié)調和控制。 物流管理的 根 本目標是以最低的成本向用戶提供滿意的服務，達到最佳的經濟效益 。 根據企業(yè)物流活動的特點，企業(yè)物流管理可以從物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設計與運營管理、物流作業(yè)管理三個層面上展開。 二、物流活動的功能要素 七要素：運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和物流信息。 （一）運輸 運輸是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關鍵 ，也有人將運輸作為物流的代名詞。 （二）儲存 儲存具有保管、調節(jié)、配送、節(jié)約方面的功能 。 儲存的業(yè)務 管理，概括起來，主要包括 入庫管理、在庫管理和出庫管理 。 儲存的合理化有兩個層面的含義： 一是儲存合理化的原則，主要包括：面向通道原則、高層堆碼的原則、先出原則、回轉對應原則、同一性原則、似性原則、形狀特性原則、形狀特性原則、位置標志原則、網絡化保管原則； 二是儲存的現代化，主要包括：管理人員的現代化、儲存管理技術的現代化、儲存管理方法的科學化、內部管理規(guī)范化。 （三）裝卸搬運 （四）包裝 包裝可大體劃分為兩類。 一類是 工業(yè)包裝 ，或叫運輸包裝、大包裝。工業(yè)包裝的對象有煤炭、礦石、 棉花、糧食等。工業(yè)包裝的原則是便于運輸，便于裝卸，便于保管，能保質、保量、促銷。 另一類是 商業(yè)包裝 ，或叫銷售包裝、小包裝。商業(yè)包裝的目的主要是促進銷售，包裝精細、考究，以利于宣傳、吸引消費者購買。 （五）流通加工 （六）配送 集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務以及配送加工等是配送最基本的構成單元 。 （七）物流信息 物流信息功能是物流活動順暢進行的保障，是物流活動取得高效益的前提，是企業(yè)管理和經營決策的依據。 三、企業(yè)物流 （一）企業(yè)物流的內涵 企業(yè)物流從企 業(yè)角度上研究與之有關的物流活動，是 以企業(yè)經營為核心 的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。 （二）企業(yè)物流的分類 按主體物流活動區(qū)別，企業(yè)物流可以區(qū)分為 供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流、廢棄物物流 五種具體的物流活動 四、現代物流的發(fā)展與趨勢 （一）美國物流的發(fā)展 （二）日本物流的發(fā)展 （三）我國物流的發(fā)展 我國物流的發(fā)展可分為四個階段： （ 1949～ 1965年）。 （ 1966～ 1977年）。文化大革命的影響 （ 1978— 1990年）。黨的十一屆三中全會，物流已逐步打破部門、地區(qū)的界限，向社會化、專業(yè)化、現代化方向發(fā)展。 （ 1991年）。我國物流業(yè)正穩(wěn)步地走向現代化。 （四）現代物流的最新發(fā)展趨勢 ：（ ThirdParty Logistics， TPL） 第三方物流的基本特征 （ 1）關系契約化。 （ 2）服務個性化。 （ 3）功能專業(yè)化。 （ 4）管理系統(tǒng)化。 （ 5）信息網絡化 。 成功企業(yè)全球物流活動的經驗是 “ 全球思考， 當地行動 ，或者說是 “ 全球協(xié)調，當地管理 ” 。 第二節(jié) 供應物流管理 一、供應物流概述 （一）采購 采購是供應物流與社會物流的銜接點 。 （二）供應 供應是供應物流與生產物流的銜接點 。 （三）庫存管理 庫存管理是供應物流的核心部分 。 （四）倉庫管理 倉庫管理是供應物流的轉折點 。 二、采購決策 （一）采購決策的內容 （二）經濟訂購批量 經濟訂購批量，實際上就是兩次進貨間隔的合理庫存量，即經常庫存定額。 根據經常庫存定額和安全庫存量，就可確定最高庫存量 和最低庫存量這兩個數量的界限。 經濟訂購批量模型（ Economic Order Quantity，簡稱 EOQ 模型）是由確定性存儲模型推出的， 進貨時間間隔和進貨數量是兩個最主要的變量 。運用這種方法，可以取得存儲費用與進貨費用之間的平衡，確定最佳進貨數量和進貨時間。 庫存物資的成本包含了物資價格、采購費用 （采購費用是固定的，采購費用與采購次數成正比，與一次采購量無關）和 保管費用 。 三、供應存貨的庫存控制 。 。 庫存控制的內容包括 庫存控制策略、庫存計劃及庫存動態(tài)調整 。 （一）準確預測需求：市場 —— 生產 —— 供應 （二）庫存控制 在研究庫存系統(tǒng)性質時， 需求、補給、約束 和 成本 是任何庫存系統(tǒng)都共有的組成部分。 庫存的目標應歸結為： 使庫存投入最少，對用戶的服務水平最高和保證企業(yè)的有效經營。 四、準時制采購 （一）準時制采購的概念和意義 極限目標是原材料和外購件的庫存為零、缺陷為零。 （二）準時制采購的策略 準時制采購的策略主要包括 減少供貨商的數量、小批量采購、保證采購的質量、合理選擇供貨方、可靠的送貨 和 特定的包裝要求 。 第三節(jié) 生產物流管理 一、生產物流概述 （一）生產物流的概念 （二）生產物流的主要影響因素 影響生產物流的主要因素有：生產的類型、生產規(guī)模、企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平 。 二、準時 制生產（ JIT） （一）準時制生產的概念 （二）準時制生產的意義 —— 減少庫存，降低資金占用，保證生產的連續(xù)進行。 （三）準時制生產的目標 準時制生產方式將 獲取最大利潤作為企業(yè)經營的最終目標，將降低成本作為基本目標。 ，最終降為零庫存 （四）準時制生產的管理內容 準時制生產方式的管理內容主要有： 生產實績管理、改善計劃、標準作業(yè)、異常顯示看板、生產進度看板、在庫量控制、設備利用率、工時管理。 （五）準時制生產的基本方法 為了達到降低成本這一基本目標，準時制生產方式的基本方法可概括為三個方面：適時適量生產、彈性配置作業(yè)人數、質量保證 。 （ 1）生產同步化 。 （ 2）生產均衡化 。 第四節(jié) 銷售物流管理 一、銷售物流概述 企業(yè)銷售物流通過 包裝、成品儲存、銷售渠道、產品發(fā)送及相關信息的處理 等一系列環(huán)節(jié)實現銷售活動。 （一）包裝 包裝可視為生產物流系統(tǒng)的終點，也是銷售物流系統(tǒng)的起點 。 （二）成品儲存 成品儲存包括 倉儲作業(yè)、物品養(yǎng)護和庫存控制 。 （三） 銷售渠道 銷售渠道的結構有 ，銷售渠道最短。 ，銷售渠道最長。 ，銷售渠道介于以上兩者之間。 影響銷售渠道選擇的因素有政策性因素、產品因素、市場因素和生產企業(yè)本身因素。 （四）產成品的發(fā)送 由生產者直接發(fā)貨時，應考慮發(fā)貨批量大小問題。它將直接影響到物流成本費用，要使發(fā)貨批量遵循 運輸費用與倉儲費用最小的原則 。 （五）信息處理 二、分銷需求計劃（ DRP） （一）分銷需求計劃（ DRP）的概念 （二）分銷需求計劃（ DRP）的原理 DRP 在兩類企業(yè)中可以得到應用： 一 類是流通企業(yè) ， 一類是一部分較大型的生產企業(yè) 。 輸入的文件： （ 1）社會需求文件 。 （ 2）庫存文件 。 （ 3）生產企業(yè)資源文件 。 輸出的兩個計劃是：（ 1）送貨計劃 。 （ 2）訂貨進貨計劃 。 （三）實施分銷需求計劃（ DRP）的意義 （四）分銷需求計劃（ DRP）的發(fā)展 —— DRPⅡ DRP Ⅱ 具有以下主要特點 ： （ 1）在功能方面， DRPⅡ 除了具有物資的進貨、銷售、存儲的管理職能外，還具有對車輛、倉庫利 用以及成本、利潤核算等功能。此外，還有物流優(yōu)化、管理決策等功能。（ 2）在具體內容上， DRPⅡ 增加了車輛管理、倉儲管理、物流能力計劃、物流優(yōu)化輔助決策系統(tǒng)和成本核算系統(tǒng)。（ 3）具有閉環(huán)性。 DRPⅡ 是一個自我適應、自我發(fā)展的閉環(huán)系統(tǒng)。信息系統(tǒng)也是一個閉環(huán)反饋系統(tǒng)，訂貨信息和送貨信息都反饋到倉庫和車隊。 第五節(jié) 回收物流與廢棄物流管理 一、物流循環(huán)過程 （熟悉） 排泄物的產生來自于 生產過程、流通過程、消費 三個方面。 （一）生產過程發(fā)生的排泄物 。 、廢 料。 、設施和勞動工具的報廢 。 （二）流通過程產生的排泄物 （三）消費后產生的排泄物 消費后產生的廢棄物稱為一般廢棄物或生活廢棄物、垃圾，主要由政府財政支付其處理費用 。 二、回收物流與廢棄物流的概念 對排放物處理有兩方面含義： 一是將其中 有再利用價值的部分 加以分揀、加工、分解，使其成為有用的物資重新進入生產和消費領域。這稱為回收。 二是 對 已喪失再利用價值的排放物 ，從環(huán)境保護的目的出發(fā)將其焚燒，或送到指定地點堆放掩埋，對含有放射性物質或有毒物質的工業(yè)廢物，還要采取特 殊的處理方法。這稱為廢棄。 三、回收物流與廢棄物流的特點 、專用化的裝運設備 、包裝要求 工 四、回收物流與廢棄物流的物流方式 （一）廢棄物流的物流方式 廢棄物流的物流方式主要有： 垃圾掩埋、垃圾焚燒、垃圾堆放、凈化處理加工 。 （二）回收物流的物流方式 回收物流的物流方式主要有： 這種回運系統(tǒng)只適合汽車運輸方式。