【導讀】施工技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范。創(chuàng)精品”為目標，編制本實施性施工組織設(shè)計。+4×40預應力砼連續(xù)鋼構(gòu)、預應力砼T梁。40mT梁采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。墩樁基直徑為Φ，設(shè)計樁長為20m，共24顆樁基；共全橋樁基80棵。4個，預制40mT梁70片。主梁設(shè)計標號為C55；預制T梁設(shè)計標號為C50；護欄設(shè)計標號為C30；搭板設(shè)計標號為C30；雙柱式墩墩身設(shè)計標號為C40，

　　

【正文】 全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴禁無防護作業(yè)。 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 ３０ （ 3）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。 （ 4） 施工中應經(jīng)常與當?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級 (含）以上大風時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設(shè)備、工具、材料等固定 牢固 ，人 員撤離。 （ 5）腳手架必須要制定專項施工方案，采取相應的安全技術(shù)措施。 （ 6）支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設(shè)腳手架和工作臺。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。 （ 7）拆除模板作業(yè)時，應按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。在起吊模板前，應先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認無連接后方可起吊。 （ 8） 澆注和振搗混凝土時不得沖擊、振動模板及其支撐。 （ 9） 夜間施工應有足夠的 照明。便攜式照明應采用 36V(含 )以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺不得低于 。 （ 10）拆除腳手架必須按專項方案要求進行。 表 20高空吊裝墜落風險事件施工技術(shù)措施 說明 高空吊裝墜落風險 防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故 、物體打擊 等類型。 序號 風險防控對策 1 ⑴起吊重物件時，應確認所起吊物件的實際重量，如不明確時，應經(jīng)操作者或技術(shù)人員計算確定。 ⑵栓掛吊具時，應按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點或交叉起吊時，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應符合起重作業(yè)安全規(guī)定。 ⑶吊具 栓掛應牢靠，吊鉤應封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 ３１ 或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時，應栓溜繩。 ⑷起吊細長桿件的吊點位置，應經(jīng)計算確定，凡沿長度方向重量均等的細長物件吊點栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理： ①單支點起吊時，吊點距被吊桿件一端全桿長的 。 ②雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為 。 ③如選用單、雙支點起吊，超過物件強度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時，應由技術(shù)人員計算確定其起吊支點數(shù)和吊點位置。 ⑸物件起吊時，先將 物件提升離地面 10～ 20cm,經(jīng)檢查確認無異常現(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。 ⑹放置物件時，應緩慢下降，確認物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。 ⑺起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。 ⑻起重作業(yè)時，應由技術(shù)熟練、懂得起重機械性能的人擔任指揮信號，指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應實現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準確、宏亮和清楚。 ⑼起重作業(yè)時，司機應聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。 ⑽ 起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴禁站人，不準靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。 ⑾起吊物件時，應保持垂直起吊，嚴禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。 ⑿起吊物件旋轉(zhuǎn)時，應將工作物提升到距離所能遇到的障礙物 。 ⒀起吊物件應使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應及時降低使用標準或報廢?？ōh(huán)應使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應預防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴禁使用。 ⒁當使用設(shè)有大小鉤 的起重機時，大小鉤不得同時各自起吊物件。 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 ３２ ⒂當用兩臺以上起重機同吊一物件時，事前應制定詳細的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負責人的統(tǒng)一指揮下進行，起重量分配應明確，不得超過單機允許重量的 80%，起重時應密切配合，動作協(xié)調(diào)。 ⒃起重機在架空高壓線路附近進行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應小于規(guī)定距離，如不能保持這個距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時，距離還應當加大。 表 21 起重機具事故風險事件施工應對措施 說明 高空吊裝墜落風險 防控重點考慮坍塌事故，高處 墜落事故 、物體打擊 等類型。 序號 風險防控對策 （ 1）根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認良好，方可使用。 （ 2）千斤頂應安放在有足夠承載能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸面之間，應墊以木板或麻袋等防滑材料。 （ 3）千斤頂?shù)姆胖?，應對正被頂物件的中心位置，當同時使用二臺以上的千斤頂進行操作時，不得超過允許承載能力的 80%，須使各臺千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負重后發(fā)生傾斜。 （ 4）千斤頂安置好后，應將物件稍微頂起，確認無異常時， 方可繼續(xù)起頂。 （ 5）千斤頂工作時，不得超過額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時，應邊落邊抽出支承墊塊，嚴禁一次抽出多塊。墊塊每次加抽不宜超過 2～ 3cm,千斤頂每次起落完畢后，應立即旋緊保險箍。 （ 6）千斤頂起落時，必須緩慢的進行，幾臺千斤頂同時起落時，必須保持同步均勻起落，不可一個快一個慢。 （ 7）當起頂又長又高的工作物件時，應在兩端交替起落，即一端墊實和兩側(cè)支承牢靠后，在另一端起落。嚴禁兩端同時起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。 （ 8）千斤頂工作時，應由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓 力值突然增大 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 ３３ 時，要立即停止作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。 （ 9）卷揚機安裝應牢固平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計。如底部用螺栓或電焊連接時，螺栓應上足擰緊，電焊質(zhì)量應良好，采用地壟等方式固定卷揚機時，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時須嚴格執(zhí)行《卷揚機安全操作規(guī)程》的規(guī)定。 （ 10）用電動卷揚機起重時，應指定司機和信號員（指裝吊工操作的卷揚機），并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓，方可上崗操作，但不得隨意更換司機和信號員。 （ 11）卷揚機的鋼絲繩“打梢”時，宜使用鏈條或鋼絲繩，應 按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢”人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。 （ 12）卷揚機卷筒上的鋼絲繩，應依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于 3 圈，卷揚機卷繞鋼絲繩時，不得用手引導，嚴禁人員在繩旁停留或跨越正在工作的鋼絲繩。 （ 13）滑車、吊鉤應根據(jù)起重量選用，無重量標志的滑車、吊鉤應經(jīng)計算或試驗確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。 （ 14）滑車、吊鉤使用前，應檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時，應 當更換。 （ 15）滑車、吊鉤固定的位置應牢固可靠，方向正確、吊具拴掛好后應封鉤。 （ 16）在使用兩輪以上的滑車時，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進出滑車的兩面要作明顯標記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。 （ 17）起吊物件時，待物件提高 10～ 20cm,暫停起吊，檢查滑車，鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認無異常方可繼續(xù)起吊。 （ 18）應根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動部分 是否靈活，確認完好，方可使用。 （ 19）倒鏈滑車栓掛點應兼顧，并捆扎牢靠，吊鉤應封鉤，起吊物件時，應先緩慢收緊吊具，待物件稍離地面并經(jīng)檢查確認無異常，方可繼續(xù)起吊。 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 ３４ （ 20）用倒鏈滑車起吊物件時，操作人員應站在適當?shù)奈恢?，腳不得伸入被吊物件垂直下方，嚴禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。 （ 21）不得用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。 （ 22）綁扎扒桿所用的木料，應根據(jù)起重量大小選用，事先要詳細檢查，如有大的木節(jié)、傷痕、木紋扭曲等不得使用。一般情況下圓木大小的直徑以 20～ 25cm為宜。 （ 23）人字扒桿頂端交叉處根據(jù)起重量不同要求，用符合規(guī)格的鋼絲繩捆綁牢靠；扒桿下部系以絆腳繩，并用木楔墊平扒桿腳，扒桿上應每隔 30～ 40cm釘以木條或絆腳繩，便于作業(yè)人員上、下。 （ 24）扒桿使用前應按規(guī)定進行試吊，確認扒桿、地壟、纜風繩、卷揚機的等無異常，方可使用。 （ 25）人字扒桿頂端，應拴好纜風繩，纜風繩應成 45176?！?60176。角，如吊重量較大時，可在后纜風繩中間加一副滑車組，用以調(diào)正扒桿的前傾角度。 （ 26）鋼絲繩、卡環(huán)的使用，按出廠的規(guī)格說明書，無規(guī)格說明書的鋼絲繩，應做拉力強度試驗確定合格，方可使用。 （ 27）根據(jù)起吊物件的重量選用鋼絲繩和卡環(huán)，使用前宜經(jīng)計算決定。鋼絲繩的允許承載力可用下面的簡單公式來確定： 鋼絲繩的允許承載力 =直徑（毫米）直徑（毫米） （公斤） （ 28）鋼絲繩的報廢斷絲標準和磨損，應符合規(guī)定要求，起吊重的結(jié)構(gòu)或重大部件時，宜使用新鋼絲繩。 （ 29）鋼絲繩在編結(jié)成繩套時，編結(jié)部分的長度不得小于該繩直徑的 倍且不得短于 30cm,用繩卡連接時，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子，卡子數(shù)量和間隔距離，應根據(jù)不同鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。 （ 30）鋼絲繩禁止與帶電的金屬（包括電線、電焊鉗 ）相碰，以防燒斷。 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 ３５ 、雨天氣風險事件施工技術(shù)措施 遇有六級（含六級）以上強風濃霧等惡劣天氣，不得進行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進行雨天高處作業(yè)時，必須有可靠的安全防護措施。 七 、評估結(jié)論 本橋梁重大風險源風險等級匯總?cè)缦拢ū?20） : 表 20 重大風險源風險等級匯總表 重大風險源 事故可能性等級 嚴重程度等級 風險等級 評定理由 人員傷亡 經(jīng)濟損失 人工挖孔樁 坍塌 3 1 2 Ⅲ 專家調(diào)查法 風險矩陣法 墩柱施工 坍塌 2 3 3 Ⅲ 專家調(diào)查法 風險矩陣法 模板、 支架安裝與拆除坍塌 2 3 3 Ⅲ 專家調(diào)查法 風險矩陣法 鋼筋工程 觸電 4 1 1 Ⅲ 專家調(diào)查法 風險矩陣法 爬模、翻模 施工 3 1 2 Ⅲ 專家調(diào)查法 風險矩陣法 塔吊、龍門吊拆除 坍塌 2 3 2 Ⅲ 專家調(diào)查法 風險矩陣法 上部結(jié)構(gòu)施工 高處墜落 3 2 1 Ⅲ 專家調(diào)查法 風險矩陣法 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 ３６ 上部結(jié)構(gòu)施工 物體打擊 3 2 1 Ⅲ 專家調(diào)查法 風險矩陣法 本橋梁重大風險源 存在Ⅲ級重大風險源，存在的部位為人工挖孔樁、墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋工程、爬模及翻模施工、塔吊、龍門吊和上部結(jié) 構(gòu)施工。主要存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。 本次風險源分析評估，經(jīng)過了 工區(qū) 評估小組嚴格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗豐富的專家，采用了科學合理的評估辦法，并查閱了大量的資料，在科學性、可行性、合理性上滿足了要求。