【導讀】新建云桂鐵路云南段YGT-3標段那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計。中交第四航務工程有限公司I

　　

【正文】 9 日結(jié)束，計劃工期 189 天； 承臺施工計劃從 20xx 年 6 月 1 日開始， 20xx 年 8 月 20日結(jié)束，計劃工期 80 天 ； 墩（臺）身計劃從 20xx 年 8月 1日開始， 20xx 年 1月 23日結(jié)束，計劃工期 176天 。 施工進度計劃 新建云桂鐵路云南段 YGT3標段 那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中交第四航務工程有限公司 13 序號 施工時間 工程名稱 天數(shù) 20xx年 20xx年 20xx年 11月 12月 1～ 3月 4～ 6月 7～ 9 月 10～ 12月 1 月 1 準備工作 40 2 樁基工程 （ 136根樁 ） 189 3 承臺施工（ 22個） 80 4 墩（臺）身施工 176 （備注：承臺和墩臺身施工計劃各配備兩套模板） 大臨工程的分布及總體設(shè)計 施工平面布置原則 結(jié)合本工程特點，根據(jù)工程項目所在地的地形情況，以及本工程施工需要和程序安排等具體情況，按照科學規(guī)劃、合理布局、方便施工、節(jié)約用地和少 占 耕地的原則對施工場地進行布設(shè)。 具體見 ： 附圖一： 三家寨梁場平面布置圖 ； 附圖二： 那弄河雙線特大橋 施工平面布置圖。 主要臨時工程規(guī)劃與數(shù)量 施工便道 為了滿足施工機械 進場及材料運輸要求， 修筑 了 20 號 便道通往 那弄河雙線特大橋 施工現(xiàn)場。 20施工便道位于 阿卡黑 村 ，正線里程約 DK460+400 處 ， 與丘廣公路（ X350）呈丁字形相接。便道擴寬按單雙車道設(shè)置，從丘廣公路至阿卡黑村口設(shè)置為雙車道，從阿卡黑村口至石丫口村設(shè)置為單車道。雙車道路面寬 ，總長 915m，單車道路面寬度 ，總長 2743m；每 300米設(shè)置一個會車平臺。通往主要 工點有 那弄河 雙線 特 大橋、 阿卡黑 2隧道、石丫口隧道 及部分路基。 施工時，先根據(jù)測設(shè)的中樁確定清 理場地范圍，并做好場地清理，然后用 25t 壓路機對地基進行多次碾壓。 路基壓實后填鋪 60cm 厚土方路基，分層回填分層碾壓，每層厚度為 30cm；碾壓至無輪跡可回填上層土。面層鋪設(shè)厚度為 20cm 泥結(jié)碎石，泥結(jié)碎石運至現(xiàn)場攤平，碾壓密實。 砼拌合站設(shè)置及規(guī)劃 本橋樁基 、 承臺 和墩（臺）身 所需混凝土均由 7號 拌合站 供應 。 7 號 拌合站設(shè)在三家寨梁場， 距離 那弄河雙線特大橋 施工現(xiàn)場約 2km， 配置 2 套 HZS120型 攪拌機，占地面積為 3萬 m2。 新建云桂鐵路云南段 YGT3標段 那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中交第四航務工程有限公司 14 7 號 拌合站混凝土供應表 表 拌合站 名稱 規(guī)劃面積 （㎡ ) 拌合設(shè)備 配置 計劃供應砼量 （ m3） 混凝土 運輸距離 7號 拌合站 30000m2 2套HZS120型 1742 2km 鋼筋加工場 設(shè)置及規(guī)劃 本橋樁基鋼筋籠、承臺和墩（臺）身鋼筋均在三家寨梁場鋼筋加工場集中加工，然后用汽車運往施工現(xiàn)場。 鋼筋加工場供應表 表 加工場名稱 位置 面積 （㎡） 本橋鋼筋 總量 （噸） 日最大 加工 量 （噸） 梁場鋼筋加工場 三家寨梁場 7400 60 7號 拌合站及鋼筋加工場平面布置圖見附 圖 一 ：三家寨梁場平面布置圖。 施工用水情況 本管段沿線地表水嚴重缺乏，橋位處施工用水需要打井取水或遠處引水。我部計劃 從阿卡黑溶洞處安裝引水管至 7拌合站， 作為拌合用水， 該處水源通過廣南疾控中心進 行 檢驗，可以用于混凝土拌合施工。 那弄河附近 有 可用水源引水， 在旱季 通過運水車運送水至 那弄河雙線特大橋 工點以滿足施工用水。 施工用水需經(jīng)過檢驗合格，方可用于施工。 施工用 電 情況 根據(jù)施工 計劃 安排，在 那弄河 雙線大橋 DK460+500 處配備一 500KVA變壓器，供 應 那弄河雙線特大橋 樁 機 、承臺和墩（臺 ）身澆筑 等 施工用電需要。 同時配備 1 臺 200KW 發(fā)電機作為備用 ， 目前變壓器安裝已經(jīng)完成 。 6. 施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求 樁基 施工 工藝 與 方法 根據(jù) 那弄河雙線特大橋 施工圖紙 （第一冊） 顯示，本橋 所有樁 基 均為 嵌巖樁 ， 均位于旱地， 采用 陸上鉆孔樁施工 ，樁機 選擇沖擊鉆機 型 。 本橋 部分 橋 墩 樁基 穿過斜壁 溶洞， 樁基 施工時 應最先施工溶洞最深處的樁基。 鋼筋籠分節(jié) 制作 ，現(xiàn)場吊裝 拼 接，砼泵送澆筑水下砼成樁。 新建云桂鐵路云南段 YGT3標段 那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中交第四航務工程有限公司 15 樁基數(shù)量及長度統(tǒng)計表 表 61 墩臺號 樁數(shù)（根） 樁長（ m） 墩臺號 樁數(shù)（根） 樁長（ m） 墩臺號 樁數(shù)（根） 樁長（ m） 0臺 8 29 8墩 6 16墩 6 6 1墩 6 29 9墩 6 13 17墩 6 2墩 6 未知 10墩 6 13 18墩 6 10 3墩 6 11墩 6 6 19墩 6 4墩 6 未知 12墩 6 20墩 6 8 5墩 6 未知 13墩 6 21臺 8 10 6墩 6 未知 14墩 6 合計 136 總長 1539 7墩 6 6 15墩 6 17 （ 注：橋施工圖分二冊，本施工組織設(shè)計按第一冊編制 ，樁長按第一冊施工圖統(tǒng)計 ） 鉆孔樁施工 工藝流程 鉆孔樁 施工工藝流程圖見 圖 ： 不合格 合格 水上平臺搭設(shè)、護筒沉放 樁位復核 監(jiān)理 及設(shè)計簽認 接長安放鋼筋籠 終孔、清孔 鋼筋籠制作 安裝導管、二次清孔 澆注水下砼 檢測驗收 造漿及循環(huán) 導管質(zhì)量試驗 鉆孔至設(shè)計標高 地質(zhì)巖樣確認 施工準備工作 測量放樣 繼續(xù)鉆進 鋼護筒埋設(shè) 沖擊鉆機就位 新建云桂鐵路云南段 YGT3標段 那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中交第四航務工程有限公司 16 鉆孔前的準備工作 平整場地，清除地表雜物，挖除地表層軟土， 碾 壓密實。 陸地 地段進行場地平整施工 ,采用 壓路 機來回碾壓平整，使鉆機安裝平穩(wěn)，確保鉆進中不產(chǎn)生位移和沉陷。 本橋 設(shè) 6 個臨時廢漿沉淀池， 布置在 0 號 臺～ 1 號 墩 、 3 號 墩～ 4 號 墩、 7 號墩～ 8 號墩、11 號墩～ 12 號墩、 15 號墩～ 16 號墩、 19 號墩～ 20 號墩 ， 儲存鉆孔樁產(chǎn)生的廢漿 。廢漿在臨時廢漿沉淀池沉淀后及時清理到 指定的 區(qū)域排放。 測量放樣 首先平整場地，清除地表雜物，挖除地表層軟土， 碾壓 密實。同時，對設(shè)計單位提供的坐標基點、水準基點及其測量資料進行檢查、核對，引入工地。然后采用全站儀根 據(jù)設(shè)計測量出各鉆孔樁的中心位置， 鉆頭 鋼絲繩中心線與測量放線中心點 或測量放線護樁十字中心線重疊。 在護筒外圍設(shè)置 4 個護樁，用水泥砂漿加固，設(shè) 置 明顯標志，隨時用交會法交出樁中心位置。 樁位放樣，按 “ 從整體到局部的原則 ” 進行樁基的位置放樣，進行鉆孔的標高放樣時，應 通知監(jiān)理 對放樣的標高進行復核。采用全站儀準確放樣各樁點的位置，使其誤差 控制在規(guī)范要求內(nèi)。 鋼護筒埋設(shè) 護筒用 8mm的鋼板制作，其內(nèi)徑 要求：因選用沖擊鉆機根據(jù)要求選用比設(shè)計鉆孔樁直徑大 400mm；護筒 長 20xxmm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。 頂部開 1 個溢漿口 ， 護筒埋深為 ， 護筒頂高出地面 50cm。 以保證鉆孔和 澆筑 砼的順利進行。 樁基護筒埋設(shè)采用人工挖埋法。埋設(shè)應準確、穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不得大于 5cm，傾斜度不允許大于 1%，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。 護筒埋置時，護筒頂面宜高出地下水位 2m，還應滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求。 埋設(shè)鋼護筒時應通過定位的控制樁放樣，把鉆機鉆孔的位置標于孔底。再把鋼護筒吊放進孔內(nèi)，找出鋼護筒的圓心位置，用十字線在鋼護筒頂部或底部，然后移動鋼護筒，使鋼護筒中心與鉆機鉆孔中心位置重合。同時用水平尺或垂球檢查，使 鋼護筒 垂 直。此后即在鋼護筒周圍對稱地、均勻地回填最佳含水量的粘土，要分層夯實，達到最佳密實度。以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落，如果護筒底土層不是粘性土，應挖深或換土，在孔底回填夯實 300～ 500mm厚度的粘土后，再安放護筒，以免護筒底口處滲漏塌方，夯填時要防止鋼護筒偏斜。 鉆機就位 鉆機立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內(nèi)。啟動卷揚機把鉆 機 吊起，墊方木于鉆 機 底座下面，將鉆機調(diào)平并對準鉆孔， 要求 沖錘中心線 與鉆架上的起吊滑輪在一鉛垂線上， 鉆頭 鋼絲繩中心線與測量放線中心點 偏差 不大于 5cm。 并將鉆機加固固定，使鉆機在鉆進過程中不發(fā)生位移。 新建云桂鐵路云南段 YGT3標段 那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中交第四航務工程有限公司 17 泥漿拌制 泥漿池包括沉淀池和循環(huán)池兩部分，用泥漿泵管輸送泥漿。在 承臺長 邊 邊 線 2 米外挖坑用來作為泥漿池 ,泥漿池大小應滿足鉆孔樁的沉渣和換漿需要，沉淀池和循環(huán)池大小均為 4m（長） 3m（寬） 3m（高）。 出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于 %，使沉淀池流速不大于 10cm/秒以便于 鉆 碴沉淀。 泥漿拌制時須選用優(yōu)質(zhì)粘土為原料，必要時摻高效 速 凝劑（聚丙烯酰胺 PHP）、羧基纖維素（ CMC）、純堿（ Na2CO3）等，并經(jīng)試驗室配 合 比確定。泥漿指標：比 重為 ～ ，黏度在一般地層為 16～ 22s，在松散易坍塌地層 19～ 28s， PH 值大于 ，含砂率不大于 4%，膠體率不小于 95%。 泥漿的采用應根據(jù)成孔方法和地層情況而定，若是粘土層，采用優(yōu)質(zhì)粘土造漿；若是砂土層或淤泥層，采用膨潤土造漿。鉆孔過程返孔泥漿指標須滿足表 要求。 鉆孔過程泥漿性能指標表 表 成孔方法 地層情況 比重（ g/cm3） 粘度（ s） 含砂率（ %） 膠體率（ %） 酸堿度 PH 沖擊 粘土層 ～ 16～ 22 4 ≥ 95 ＞ 砂性土 ～ 19～ 28 4 ≥ 95 ＞ （ 注： 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ21320xx） 成孔過程中要保證泥漿性能符合要求，每天由試驗人員檢測孔內(nèi)及返孔泥漿指標，隨時調(diào)整泥漿的各項性能指標至合格。 在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。 鉆孔施工 鉆進過程中及時 清 渣，同時經(jīng)常注意地層的變化， 在 鉆 進過程中 經(jīng)常檢查泥漿的各項指標 ， 每班次或每 4～ 6 米必須有渣樣袋裝， 記錄在袋中的標簽 ， 并在標簽上寫明日期、時間、深度和位置， 以便分析備查。 開鉆后采用低錘輕打，高頻率小沖程原則，確保成孔質(zhì)量，鉆巖過程中要勤撈渣清孔，加快鉆進速度 。 施工過程中每進尺 6m 左右，為正確控制鉆機的沖程，在鋼絲繩上涂油漆或綁紅布條作為長度標志。用檢孔器檢孔，防止出現(xiàn)偏孔、梅花孔，保證成孔直徑滿足設(shè)計要求。 鉆孔過程連續(xù)進行，當遇到特殊情況需停鉆時，提出鉆頭，補足孔內(nèi)泥漿，始終保持孔內(nèi)規(guī)定的水位和泥漿的相對密度、粘度。鉆孔樁施工時采用跳樁 法 (跳 2 鉆 1）施工，在已 澆筑成樁鄰近樁位鉆孔時，則要等到已 澆筑 鉆孔樁混凝土達到 24h以上 ，并且混凝土強度達到 新建云桂鐵路云南段 YGT3標段 那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中交第四航務工程有限公司 18 后方可施鉆，避免影響相鄰已施工的鉆孔樁砼質(zhì)量。 終孔、驗收 詳細記錄并繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以便對不同的地質(zhì)情況選擇適當?shù)你@進速度及適合的泥漿。在砂層較厚鉆孔樁，則使用膨潤土泥漿護壁，增大泥漿的比重，以確保順利穿越砂層。 在鉆進過程中，鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，不得中斷，因故停鉆時，要將鉆頭提 出孔外 ，防止埋鉆。護筒內(nèi)保持一定水頭高度，高于地下水位不得小 。隨時做好鉆孔記 錄及取樣記錄，并保留樣品。隨時檢查泥漿質(zhì)量。 鉆孔深度達到設(shè)計要求后，對孔深、孔徑、孔位、孔形等進行檢查 ； 孔徑采用檢孔器檢測，