【正文】 人工輔助成形。石方采用小藥量控制爆破開挖以減小對基巖的影響，基礎(chǔ)底面以上 20～ 30cm部分采用人工開挖完成。 2．基底有水時(shí)，四周挖排水溝，并留集水坑，用水泵集中排水。 3．基礎(chǔ) 模板采用鋼模由汽車起重機(jī)起吊安裝。 4．砼由砼攪拌站供應(yīng)，泵送入模，分層澆筑，插入式振搗器振搗。若砼下落高度超過 2m，使用串筒或滑槽，以保證砼入模后的質(zhì)量。 5．基坑回填采用原土或不透水土進(jìn)行回填，頂部采用 3： 7灰土夯填封閉防護(hù)。在部分基礎(chǔ)周圍設(shè)防水板，防水板入土深度不小于 。 五、 承臺(tái)施工 (一 )施工工藝 測量基坑平面位置 /標(biāo)高 基坑開挖 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 砼澆筑 制作砼試件 砼拌制 /運(yùn)輸 有水時(shí)設(shè)集水井抽排水 與墩臺(tái)身接縫處理 砼養(yǎng)護(hù) 基坑回填 柳南 王靈特大橋單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 28 一般承臺(tái)施工工藝流程見下圖。 承臺(tái)施工工藝框圖 (二 )施工方法 1. 基坑開挖 (1)采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)基坑開挖，機(jī)械開挖至坑底時(shí)保留不小于 30cm的厚度，待基礎(chǔ)澆砌圬工前，人工挖至基底標(biāo)高。遇到石質(zhì) 堅(jiān)硬、風(fēng)化較弱的巖層時(shí)，鑿巖機(jī)械打眼，放小炮處理，數(shù)量不大時(shí)用風(fēng)鎬鑿除。開挖時(shí)，根據(jù)不同土層，采用不同的邊坡坡度，確?；舆吰碌姆€(wěn)定?；A(chǔ)埋置較深時(shí)，基坑邊坡中部加設(shè) 。 (2)開挖過程中，若遇地下水，根據(jù)水流量大小設(shè)置集水坑及抽水泵，使地下水位始終保持在開挖面以下。基頂設(shè)臨時(shí)排水溝，防止水流入坑內(nèi)。 (3)挖至承臺(tái)底，采用風(fēng)鎬、風(fēng)鉆鑿除樁頭，按設(shè)計(jì)要求預(yù)留嵌入承臺(tái)有水時(shí)設(shè)集水井 抽排水 測量基坑平面位置 /標(biāo)高 基坑開挖 鑿除樁頭 樁基檢測 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 砼澆筑 制作砼試件 砼拌制 /運(yùn)輸 與墩臺(tái)身接縫處理 砼養(yǎng)護(hù) 基坑回填 柳南 王靈特大橋單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 29 部分長度。 2. 鋼筋 鋼筋在現(xiàn)場一次性綁扎成型。鋼筋制作采用機(jī)械配合人工的方法施工。鋼筋下料采用鋼筋切斷機(jī)，鋼筋彎曲機(jī)彎制成型。 鋼筋焊接 采用雙面搭接焊 ，搭接長度不小于 10d。 在鋼筋的交叉點(diǎn)處，用 22鍍鋅鐵絲按逐點(diǎn)改變繞絲方向 (8字形分部 )交錯(cuò)扎結(jié)。 鋼筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開。 3. 模板 采用栓接組合鋼模板，周圍設(shè)鋼管圍帶加固，模內(nèi)以圓鋼拉桿和方木支撐固定，隨著砼的澆筑逐漸撤出支撐的方木。 4. 基礎(chǔ)砼施工 砼由大型砼攪拌站拌制，砼運(yùn)輸車輸送，采用溜槽澆筑砼。砼澆注采用分層澆注方法，插入式振搗棒搗固入模的砼直至密實(shí)。 砼澆筑終凝后，采用先灑水后塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。 5. 其它 基坑回填采用原土或不透水土進(jìn)行回填，頂部采用 3： 7灰土夯填封閉。在部分基礎(chǔ)周圍設(shè)防 水板，防水板入土深度不小于 。 六、 墩臺(tái)施工 (一 )施工工藝 墩臺(tái)施工工藝流程見下圖。 (二 )施工方法 在墩、臺(tái)身施工前，先對擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)頂面鑿毛、清除浮漿、油污及泥土等雜質(zhì)沖洗干凈，加強(qiáng)基礎(chǔ)與墩身的連接效果。 調(diào)直墩身植入承臺(tái)鋼筋。一般實(shí)體橋墩和橋臺(tái)采取墩、臺(tái)身、托盤、頂帽、支座墊石采用一次施工成型。 1. 施工腳手支架搭設(shè) 腳手架采用碗扣式支架。砼強(qiáng)度達(dá)到 5MPa以上時(shí)進(jìn)行支架搭設(shè)。支架設(shè)置樓梯，作為施工人員上下通道。 柳南 王靈特大橋單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 30 墩臺(tái)身及帽施工工藝框圖 2. 鋼筋綁扎成型 墩身鋼筋綁扎已與承臺(tái)鋼筋同時(shí)綁扎成型。墩帽、托盤 、墊石鋼筋加工成型后，采用吊車吊裝就位，與墩身鋼筋綁扎連接成整體。 在墩頂中心，預(yù)留墩身砼振搗進(jìn)人孔，與進(jìn)人孔交叉的鋼筋暫時(shí)不綁，到墩身砼澆筑到人孔位置時(shí)，再將涉及的鋼筋綁扎上去。 3. 墩、臺(tái)身模板 墩身模板本著便于全線橋墩通用，滿足多次倒用的原則進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。模板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一般可選用 3m，并根據(jù)墩高配調(diào)整節(jié)。 墩身、托盤、頂帽和橋臺(tái)采用定型加工鋼模板，現(xiàn)場采用吊車配合拼裝成型。 模型配以水平圍帶和豎向圍帶加固。墩身直板段設(shè)φ 20拉筋。拉筋穿入埋入墩身的 PVC管，便于周轉(zhuǎn)使用。 4. 墩、臺(tái)身砼施工 清理基礎(chǔ)頂面 砼拌制 /運(yùn)輸 測量放樣 安裝模扳 綁扎墩臺(tái)身鋼筋 澆筑墩臺(tái)身砼 立托盤頂帽 /橋臺(tái)臺(tái)帽模板 綁扎托盤頂帽和臺(tái)帽鋼筋 /安裝預(yù)留孔模芯 澆筑托盤頂帽 /臺(tái)帽砼 砼養(yǎng)護(hù) 制作砼試件 砼拌制 /運(yùn)輸 制作砼試件 配合比設(shè)計(jì) 鋼筋制作 鋼筋試驗(yàn) 柳南 王靈特大橋單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 31 (1)墩臺(tái)身砼均 采用普通混凝土。 (2)砼拌合采用自動(dòng)計(jì)量拌合工廠集中拌合，運(yùn)輸采用輸送車。在澆筑現(xiàn)場每隔一段時(shí)間對砼的均勻性和坍落度進(jìn)行檢查一次。對于灌注高度超過 2m的，采用 串 筒灌注。 (3)采用砼輸送泵車進(jìn)行砼灌注。澆筑前，先對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，把模板內(nèi)的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，必須填塞嚴(yán)密。將基礎(chǔ)砼表面松散的部分鑿除，并將泥土、石屑等沖洗干凈。 (4)砼分層澆筑，每層厚度不超過 30cm，且在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。澆筑砼時(shí)，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。 (5)在砼澆筑完成后，對砼裸露面及時(shí) 進(jìn)行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍進(jìn)行壓光。 5. 砼養(yǎng)生 砼灌注完成 2～ 3小時(shí)后，立即采用循環(huán)水管對墩臺(tái)身內(nèi)部冷卻降溫。砼表面覆蓋棚布 ,采取噴霧灑水對砼進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù) 7d以上。 待噴霧灑水養(yǎng)護(hù) 7d以上且水泥水化熱峰值過后，撤除棚布，使用塑料薄模將砼暴露面緊密覆蓋 14d。 6. 拆模 當(dāng)砼的強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部砼與表面砼之間的溫差、表層砼與環(huán)境之間的溫差均不大于 15℃時(shí)，方可拆除。 7. 墊石的施工 墊石砼的模板與墩身模板同時(shí)架立。 在砼灌注之前，測量班精確測定墊石的平面位置及高程，在支座底至墊石頂面之間預(yù)留 20～ 50mm以便于支座安裝時(shí)進(jìn)行壓漿。 柳南 王靈特大橋單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 32 第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 第一節(jié) 確保工程質(zhì)量的措施 1．本橋梁地質(zhì)比較復(fù)雜，施工中要根據(jù)地質(zhì)情況，選用合理的處理辦法，以確?；A(chǔ)的質(zhì)量。 2．橋梁墩、臺(tái)采用定型鋼模板。橋梁墩、臺(tái)模板均由信譽(yù)好、有資質(zhì)的專業(yè)廠家定做，鋼模加工應(yīng)做到大面平整、光滑、不漏漿。 3．砼采用電子計(jì)量、集中拌和方案施工，現(xiàn)場施工營地設(shè)立砼拌和站。砼澆筑施工采用機(jī)械振搗，同時(shí)砼施工配合比必須經(jīng)過優(yōu)化比選，確保砼拌和及澆筑質(zhì)量。 4．施工用鋼筋必須有出廠合格證，經(jīng)復(fù)檢合格后方可使用。電焊工必須持證上崗，并做焊接實(shí)驗(yàn) ，待檢驗(yàn)合格后方可上崗操作。施焊必須使用合格的電焊條。 5．模板接縫采用建筑專用雙面止?jié){帶，面板處用膩?zhàn)幽ㄆ?，砼保護(hù)層采用 UPVC塑料墊塊，避免使用砂漿墊塊產(chǎn)生的疤痕，保證砼外表美觀。 6． 臺(tái) 背填筑嚴(yán)格按規(guī)定分層壓實(shí)，每層填土厚度不得超過 200mm，并在 臺(tái) 背上用紅油漆均勻按 200mm等分，確保 臺(tái) 背填筑質(zhì)量。 7．砼圬工用材料，需經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可使用，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入工地。 8．加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，開展 QC小組活動(dòng)，克服工程質(zhì)量通病 9．路基與 橋臺(tái) 過渡段的填筑極為重要，為明確責(zé)任，保證質(zhì)量，建 立過渡段施工責(zé)任書。 10． 臺(tái)背 填土采用滲水土填筑并嚴(yán)格夯實(shí)。 第二節(jié) 確保工期的措施 一、 工期目標(biāo) 本橋 計(jì)劃 開工日期 2021年 1月 5日，竣工日期 2021年 7月 5日，計(jì) 6個(gè)月。 二、 工期保證體系 柳南 王靈特大橋單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 33 工期保證體系見下圖。 工期進(jìn)度保證體系框圖 三、 保證工期措施 (一 )健全工期指揮組織機(jī)構(gòu) 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對施工進(jìn)度控制管理的領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)，分片包干。項(xiàng)目經(jīng)理部工程部設(shè)立調(diào)度室，建立以調(diào)度室為中心的施工調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面系統(tǒng)的進(jìn)行施工進(jìn)度的統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)和控制，確保工程施工按 進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施。 確?？偣て诩半A段工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn) 工期進(jìn)度保證體系 建立、健全調(diào)度指揮系統(tǒng) 健全崗位責(zé)任制度，責(zé)任到人 加強(qiáng)思想教育，提高合同工期意識(shí) 協(xié)調(diào)好各方關(guān)系創(chuàng)造良好施工環(huán)境 編制科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃 制定最優(yōu)的施工方案和作業(yè)工藝 技術(shù)培訓(xùn) 杜絕質(zhì)量返工和安全事故 材料供應(yīng)的超前計(jì)劃保證 監(jiān)測試驗(yàn)儀器完好率保證 機(jī)械設(shè)備完好度保證 勞動(dòng)力的儲(chǔ)備保證 工程調(diào)度管 理例會(huì)制度 內(nèi)部承包機(jī)制、加大產(chǎn)值所占比重 工期目標(biāo)責(zé)任制度 采用“四新”技術(shù) 組織保證 技術(shù)保證 勞材機(jī)保證 制度保證 柳南 王靈特大橋單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 34 (二 )完善工期保證體系 建立健全工期保證體系，從組織、制度、技術(shù)和勞材機(jī)諸方面保證工程按施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施。在施工過程中不斷完善管理機(jī)制，確保工期保證體系的有效運(yùn)行。 (三 )完善施工工期保證方案 制訂詳盡的施工工期保證方案，運(yùn)用統(tǒng)籌學(xué)原理和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安排各分項(xiàng)工程施工工序，采取分 區(qū)段 、多作業(yè)面平行流水作業(yè)、交叉作業(yè)，完善工期控制的組織、管理和各種工程進(jìn)度監(jiān)控措施，確保形象進(jìn)度、單項(xiàng)進(jìn)度、關(guān)鍵線路與投資指標(biāo)均得到有效的控制。 (四 )落實(shí)施工工期的管理制度 建立工程調(diào)度例會(huì)制度，每周定期召開工程調(diào)度例會(huì)，召集 項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)部門、各施工隊(duì)主管參加，通報(bào)工程進(jìn)度情況及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的調(diào)整情況，解決施工中影響工期或進(jìn)度的具體問題，確保總工期和階段性工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。全面執(zhí)行工期目標(biāo)責(zé)任制，將目標(biāo)總工期層層分解，把各階段性目標(biāo)工期落實(shí)到各施工隊(duì)和工班。建立合同工期目標(biāo)責(zé)任制度，層層簽訂責(zé)任合同，將工期目標(biāo)責(zé)任分解到每個(gè)參建職工，實(shí)行工期責(zé)任考核。 (五 )加強(qiáng)現(xiàn)場進(jìn)度管理 加強(qiáng)全員思想教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高合同工期意識(shí)和施工操作水平，采取有效激勵(lì)措施，開展勞動(dòng)競賽，階段性地掀起大干高潮。合理調(diào)配資源，加強(qiáng)現(xiàn)場材料和機(jī)械保障工作，杜絕停 工待料或設(shè)備故障貽誤工期，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工效率。強(qiáng)化施工現(xiàn)場質(zhì)量管理工作，杜絕工程質(zhì)量事故，避免因工程質(zhì)量不符合要求而導(dǎo)致返工影響進(jìn)度。 (六 )交叉施工作業(yè)措施 1．加強(qiáng)與其他 區(qū)段 施工單位、各專業(yè)施工隊(duì)之間的工作聯(lián)系，取得理解和支持，加強(qiáng)各單位間的協(xié)作配合，盡全力為其他 區(qū)段 提供施工方便，避免施工交叉干擾，對不可預(yù)見的影響因素提前采取預(yù)防措施。 2．交叉施工方案的編制要科學(xué)合理，特別是涉及其它 區(qū)段 和單位配合的項(xiàng)目需按程序上報(bào)業(yè)主，由業(yè)主統(tǒng)一協(xié)調(diào)，各單位同意方可確定。 3．協(xié)調(diào)工作由調(diào)度室統(tǒng)一指揮，專人負(fù)責(zé)聯(lián) 絡(luò)，相關(guān)文件、相關(guān)電話、柳南 王靈特大橋單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 35 會(huì)議作好記錄。 4．服從業(yè)主的統(tǒng)一指揮，積極與相鄰 區(qū)段 和其它專業(yè)配合。 5．教育全體職工嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營部門的有關(guān)安全規(guī)定和安全管理程序，并虛心接受運(yùn)營部門進(jìn)行的安全監(jiān)督檢查。 (七 )保證工期的技術(shù)措施 1．精心安排，強(qiáng)化管理，在深入調(diào)查、吃透設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，分級(jí)負(fù)責(zé)，認(rèn)真實(shí)施，并在實(shí)踐中不斷優(yōu)化，施組的實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵在于強(qiáng)化管理，要高起點(diǎn)、高質(zhì)量、嚴(yán)要求。 2．施工準(zhǔn)備期抓“兩短一快”即進(jìn)場時(shí)間短、準(zhǔn)備時(shí)間短、盡快形成生產(chǎn)能力。施工過程中狠抓施工的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過 合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產(chǎn)能力，提高施工進(jìn)度，保持穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。 3．認(rèn)真做好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工作，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)。對工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與施工，合理安排施工時(shí)間，控制循環(huán)作業(yè)時(shí)間，減少工序搭接時(shí)間，提高施工效率。優(yōu)化施工方案，提高施工進(jìn)度。 4．對不良地質(zhì)地段精心編制施工方案，并經(jīng)專家組審定，確保其科學(xué)、合理、可行。 5．不良地質(zhì)段施工過程中，各主要領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行三班制輪流值班，及時(shí)處理現(xiàn)場的問題，鼓舞激勵(lì)員工士氣，加快施工進(jìn)度。 6．成立專門的機(jī)械維修班組，加強(qiáng) 對機(jī)械的保養(yǎng)維護(hù)，保證施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 7．注重依靠科學(xué)和技術(shù)進(jìn)步。采用新技術(shù)，在關(guān)鍵工序采用施工效率高的機(jī)械。對影響施工進(jìn)度和質(zhì)量施工技術(shù)難題，開展 QC小組活動(dòng)，組織攻關(guān)，充分聽取各方面的合理化建議，提高施工進(jìn)度。 8．選派參與本工程的技術(shù)人員，提前進(jìn)入角色，熟悉本工程特點(diǎn)、業(yè)主要求，并且對施工前的準(zhǔn)備工作達(dá)成共識(shí)。 9．全面提高人員整體素質(zhì)。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技術(shù)熟練程度，所有參建員工必須經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)后方可上崗。 10．在雨季、臺(tái)風(fēng)或遇到雷電、洪水等惡劣氣候條件時(shí)，采取措施 (調(diào)整分項(xiàng)工程 施工計(jì)劃等 )將天氣條件