【導(dǎo)讀】太平洋金陵建設(shè)有限公司今天的誠信、明天的市場、后天的利潤。致河北冀通工程建設(shè)監(jiān)理有限公司。我方承擔(dān)的邯北線公路改建工程準(zhǔn)備工作已完成；特此申請，請核查并批準(zhǔn)開工。承包單位（章）：。青臨公路改造一期工程A標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部。施工組織設(shè)計(jì)（方案）報審表。專業(yè)監(jiān)理工程師審核意見:. (施工樁號：K0+～K1+400；江蘇宇通建設(shè)投資有限公司

　　

【正文】 和雨天施工時，要及時蓋養(yǎng)生棚。 c、混凝土表面用手指按壓無明顯痕跡時，即可采用塑料薄膜或土工布養(yǎng)生12 小時，然后進(jìn)行保濕養(yǎng)生。 d、作面完畢，及時進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度。養(yǎng)生期間，防止混凝土的水份蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮和裂縫，保持表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)護(hù)要固定責(zé)任心較強(qiáng)的人員專人負(fù)責(zé)，特別要加強(qiáng)混凝土板邊角部位的養(yǎng)護(hù)，避免混凝土的外露、失水，而影響強(qiáng)度增長的水化條件。 ⑧拆模： a、當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%以上，并能保證混凝土板的邊角不因拆模而損壞時，方可進(jìn)行拆模，其最早拆模時間應(yīng)符合下表： 青臨公路改造一期工程 A 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 30 晝夜平均氣溫（℃） 5 10 15 20 ＞ 25 最早拆模時間（小時） 60 48 36 24 18 b、拆模先要清除板外側(cè)的余料、木楔等障礙物，以減少阻力，下釬要用墊木，在兩頭撬開后，再撬中間，防止損壞混凝土板的邊角。 c、拆模后，如發(fā)現(xiàn)混凝土有蜂窩、麻面、缺損等及時進(jìn)行處理。 d、拆下模板清除干凈，及時進(jìn)行檢查修理，并妥善存放保管，提高利用率。 ⑨切縫： a、為了防止混凝土產(chǎn)生早期收縮裂縫，應(yīng)及時切縫，切縫時間應(yīng)根據(jù)施工時的氣溫和混凝土強(qiáng)度通過 試驗(yàn)確定。 b、切縫的深度和寬度：采用普通汽油動力割縫機(jī)進(jìn)行割縫，縱縫深 4cm，寬 5mm，橫縫寬度 5mm。 c、切縫前均先測定縫位，縱縫全長拉通線進(jìn)行校核調(diào)整，然后用墨線彈出標(biāo)記，縱縫應(yīng)盡量根據(jù)已成的縫切縫，避免切成雙縫，橫縫切割時應(yīng)特別注意鄰板縫位的連接，不得錯開。 d、切縫時使切縫機(jī)直線均勻緩緩前進(jìn)，并一次到位切通。 ⒊混凝土面板接縫處理 ①縱縫： ：對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)切割或壓成規(guī)定深度的縫槽。 25%～ 30%時用切割機(jī)及時切割。 ，拉桿采用 φ14 、 L＝ 80 鋼筋，并應(yīng)保證鋼筋設(shè)置在板厚中間。 ②橫脹縫： ，縫隙寬度保持一致，縫中不得連漿，縫隙上部應(yīng)填塞填隙料，縫間設(shè)置填縫板。脹縫應(yīng)設(shè)在與其它建筑物連接處及 α 半徑曲線和縱坡變換處，宜在 500 米間距內(nèi)設(shè)置。 ，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須與板面中心線平行，其誤差不得大于 5mm，傳力桿的一半錨固于混凝土中，另一半在套筒中，允許滑動，傳力桿必須與縫壁垂直。 ，應(yīng)采用發(fā)針形螺紋鋼筋布置 在板的上部，其位置為距板 青臨公路改造一期工程 A 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 31 頂不小于 5cm，距板邊為 10cm。 ③橫向施工縫： 30 分鐘混凝土已經(jīng)初凝時，應(yīng)設(shè)置平接施工縫，并在板厚中央設(shè)置傳力桿 (φ2 8， L＝ 50cm，間距 30cm) ，與路面中心線垂直。 ④橫向縮縫： 一般采用假縫形式，用切割機(jī)切割，在鄰近脹縫或路面自由端部的 3 條縮縫內(nèi)，均加設(shè)置傳力桿。 ⑤填縫： 。 ，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔。 ，其灌注深度宜為 ～ 5cm. 混凝177。路面鋪筑質(zhì)量要求 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng)目 允許值 高速公路、一級公路 其他公路 1 彎拉強(qiáng)度①（ mm） 100%符合附錄 A， 1 的規(guī)定 2 板厚度（ mm） 代表值≥ 5；極值≥ 10， Cp 值符合設(shè)計(jì)規(guī)定 3 平整度 σ（ mm） ≤ ≤ IBI（ m/km） ≤ ≤ 3m 直尺最大間隙△h（ mm） ≤ 3（合格率應(yīng)≥90%） ≤ 5（合格率應(yīng)≥ 90%） 4 抗滑構(gòu)造深度（ mm） 一般路段 — — 特殊路段 — — 1． 00 5 相鄰板高差（ mm） ≤ 2 ≤ 3 6 連接攤鋪縱縫高差（ mm） 平均值≤ 3；極值≤ 5 平均值≤ 5；極值≤ 7 7 接縫順直度（ mm） ≤ 10 8 中線平面偏位（ mm） ≤ 20 9 路面寬度（ mm） ≤177。 20 10 縱斷高程（ mm） 177。 10 177。 15 青臨公路改造一期工程 A 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 32 過水路面 施工工序?yàn)椋? 測量放樣 —— 舊過水路面拆除及路床開挖 —— 路床以下 080cm 翻壓成型 —— 漿砌片石護(hù)坡及挑流坎砌筑 —— 漿砌片石底基層砌筑及立柱安裝 —— 貧 砼澆筑 —— C25 砼澆筑 測量放樣：人員及機(jī)械進(jìn)場后，首先按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行總體上的放樣，并用石灰線放出過水路面的開挖樣線，并按施工規(guī)范引測水準(zhǔn)點(diǎn)，沿線每 50100 米即設(shè)一臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。 舊路拆除過程中，采用挖掘機(jī)和運(yùn)輸車輛協(xié)作，邊拆除邊運(yùn)輸，由于棄方外運(yùn)距離較遠(yuǎn)，施工過程中加派運(yùn)輸車輛，盡量杜絕窩工現(xiàn)象，同時跟蹤測量，做好高程控制。 路床以下 080cm 土質(zhì)翻壓過程中，采用半幅半幅施工，分 3 層回填，采用振動壓路機(jī)壓實(shí)，每層虛鋪厚度約 30cm，全程跟蹤測量，控制好層厚，并做好各層的壓實(shí)度檢測工作，上一層檢驗(yàn)合格才 可以進(jìn)行下一層的回填。壓實(shí)到最后一層時，要做好路床的整型，控制好路床的橫坡。 漿砌片石護(hù)坡及挑流坎砌筑、漿砌片石底基層砌筑及立柱安裝過程中，砂漿所用的水泥砂、水的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。砌塊的強(qiáng)度、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。地基承載力及基礎(chǔ)埋置深度必須滿足設(shè)計(jì)要求。砌塊應(yīng)分層錯縫砌筑，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實(shí)，不得有空洞。在施工時要求一層一層地砌，但不能產(chǎn)生通縫平縫。要保持縫口寬度基本一致，并保證外露面基本平整，砌漿后要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 砼澆筑現(xiàn)場施工，采用機(jī)械拌合，振動棒振搗；嚴(yán)格執(zhí)行施 工配合比、盤盤過磅，控制原材質(zhì)量；控制水灰比、坍落度，保證砼強(qiáng)度；嚴(yán)禁使用污水、酸堿水及工業(yè)廢水拌合；禁止使用過期、失效水泥施工；澆筑時，灑水潤濕底面，以防砼干燥、過急干裂；現(xiàn)場按規(guī)定裝試驗(yàn)塊檢測；控制好平度度， 3m 直尺最大偏差不大于 10mm；控制好橫坡，采用水準(zhǔn)儀測量，橫坡差不大于177。 %. 倒虹吸圓管涵 施工順序：井蓋預(yù)制 — 測量放線 — 舊管涵拆除 — 溝槽開挖 — 墊層 — 安裝管件— 包管、抹帶 — 進(jìn)水口的豎井、出水口的翼墻截水墻鋪砌基礎(chǔ)放樣 — 漿砌石砌筑 青臨公路改造一期工程 A 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 33 — 抹灰 — 井蓋安裝試水 — 回填溝槽 施工方法：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的數(shù) 據(jù)，提前預(yù)制井蓋，以期早日完成養(yǎng)護(hù)達(dá)到使 用齡期，蓋板預(yù)制要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配筋、混凝土嚴(yán)格按配合比拌合、充分振搗、精心養(yǎng)護(hù)。施工前按設(shè)計(jì)給定的中線樁號進(jìn)行測量控制，在現(xiàn)場設(shè)立臨時水準(zhǔn)點(diǎn)、直線控制中心樁（用木樁頂釘中心釘形式）。 由于本道涵洞深度距路面僅約 3 米，舊涵管拆除和新管道槽底開挖，可以同時進(jìn)行，采用大開挖的方法比較安全簡易，挖到基底標(biāo)高上 10cm 停止，由工人進(jìn)行整修，以保證基底不超挖，開挖完畢應(yīng)立即對基底進(jìn)行整平，人工清理雜物，然后報監(jiān)理驗(yàn)槽，符合設(shè)計(jì)要求后再次由測量人員重新放線定位，設(shè)立高程 控制樁，及時鋪筑管道基礎(chǔ)，爾后，進(jìn)行吊裝管件作業(yè)。由于管道較小，采用挖機(jī)吊裝，吊裝是不允許直接用鋼絲繩吊裝，而需要用兩頭焊接有鋼筋鉤的鋼管縱向插入管內(nèi)吊裝，以免管道接頭處破損，同時設(shè)立專人指揮，測量人員跟蹤作業(yè)，嚴(yán)格控制管內(nèi)底高程和中心位置，保證安裝質(zhì)量。裝管后采用同型號的預(yù)制砼塊固定管位，按設(shè)計(jì)圖紙要求接口處預(yù)留 1cm 的縫隙，縫隙采用瀝青麻絮填縫，再用兩層油毛氈包裹嚴(yán)實(shí)。 豎井、翼墻、鋪砌和截水墻均采用 漿砌片石砌筑而成，豎井預(yù)埋爬梯鐵件，豎井砌筑過程中，要控制好垂直度， 砂漿所用的水泥砂、水的質(zhì)量 應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。砌塊的強(qiáng)度、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。地基承載力及基礎(chǔ)埋置深度必須滿足設(shè)計(jì)要求。砌塊應(yīng)分層錯縫砌筑，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實(shí)，不得有空洞。 在施工時要求一層一層地砌，但不能產(chǎn)生通縫平縫。要保持縫口寬度基本一致，并保證外露面基本平整，砌漿后要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 涵洞施工完成達(dá)到一定強(qiáng)度后，倒虹吸管道在覆蓋前按要求用水泡浸檢查，合乎設(shè)計(jì)要求后，方可按回填的要求分層進(jìn)行回填，回填時必須兩側(cè)同時回填夯實(shí)，防止管道發(fā)生位移。待管頂以上覆土厚度達(dá)到 50cm 以上，方可使用壓路機(jī)分層壓實(shí)。 青臨公路改造一期工程 A 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 34 第五章 工期保證措施 本標(biāo)工程標(biāo)書規(guī)定工期從工程開工到竣工，總工期為 120 天，為確保工程按期竣工，我單位將針對施工組織實(shí)施的各個環(huán)節(jié)，各方面給予高度重視。分別從前期準(zhǔn)備、施工過程以及資金、人員、組織管理、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備等各方面按工程項(xiàng)目排定工期，實(shí)行項(xiàng)目控制，做到資源配置合理保障工程供給?，F(xiàn)將我單位的具體措施分述如下： 一、 前期準(zhǔn)備階段措施 （ 1）工程中標(biāo)后立即成立項(xiàng)目經(jīng)理部，主要管理人員馬上到位?，F(xiàn)場設(shè)專人積極配合業(yè)主做好拆遷工作，以保證按計(jì)劃開工。 （ 2）單位后方組織相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，盡快調(diào)往工地 。由一名副經(jīng)理主抓前期調(diào)配工作，按施工總進(jìn)度圖安排工作，并制定詳細(xì)的前期準(zhǔn)備工作的調(diào)度計(jì)劃。 （ 4）設(shè)專人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場三通一平工作。 （ 5）組織有關(guān)人員進(jìn)行主線全方位的調(diào)研、去訪、聯(lián)系有關(guān)單位，及時召開開工前的結(jié)合會議。 （ 6）做好開工前的動員工作，提高參戰(zhàn)人員的積極性與責(zé)任感。 二、 施工過程控制 （ 1）首先作到資金方面的保證，成立項(xiàng)目經(jīng)理部的同時，劃撥啟動資金，對工程計(jì)量收入資金?？顚Ｓ?，在項(xiàng)目中注重成本管理。 （ 2）人員方面： 選派優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理和施工技術(shù)人員擔(dān)任該工程的項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工，項(xiàng)目部人員 均由經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成，施工隊(duì)均由專業(yè)、專項(xiàng)的隊(duì)伍擔(dān)任作業(yè)隊(duì)。 青臨公路改造一期工程 A 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 35 （ 3）組織管理方面： 實(shí)行統(tǒng)一指揮，分級負(fù)責(zé)制，即統(tǒng)一下達(dá)任務(wù)計(jì)劃，上道工序?qū)ο碌拦ば蜇?fù)責(zé)，各工序?qū)Σ课回?fù)責(zé)，部位對整個工程負(fù)責(zé)。材料機(jī)械相應(yīng)對各工序負(fù)責(zé)，使整個工程項(xiàng)目形成環(huán)環(huán)相扣的有機(jī)整體，誰影響了工程誰負(fù)責(zé)。實(shí)行優(yōu)獎劣罰，在組織制度上保證工程的工期。 （ 4）材料方面： 根據(jù)工程工序、部位的進(jìn)度計(jì)劃在材料規(guī)格、型號和數(shù)量上做好準(zhǔn)備并做好供應(yīng)計(jì)劃，防止進(jìn)少了進(jìn)晚了影響工程，進(jìn)多了進(jìn)早了占壓現(xiàn)場影響施工，同時配合質(zhì)量人員提前抽樣送檢，防止因無試 驗(yàn)資料影響工程使用而延誤工期。 （ 5）機(jī)械設(shè)備方面： 根據(jù)工程工序部位的進(jìn)度計(jì)劃制定機(jī)械設(shè)備的使用計(jì)劃。在設(shè)備機(jī)械規(guī)格數(shù)量上做好準(zhǔn)備，并做好日常的維修保養(yǎng)工作。 （ 6）其他措施： a、組織措施 實(shí)行工期目標(biāo)管理。建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級管理人員的職責(zé)，完善考核及獎罰制度；實(shí)行分工負(fù)責(zé)，按大工序分工把守。 b、管理措施 圍繞工期目標(biāo)制定各階段進(jìn)度計(jì)劃和具體措施，每月檢查落實(shí)情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各項(xiàng)目進(jìn)度情況。合理安排工序，緊緊抓住關(guān)鍵線路上的工序不放，正確處理各 工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序；對未完成進(jìn)度計(jì)劃的查明原因，制訂改進(jìn)措施，使工程進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。做到以旬保月、以月保季、以季保總工期。 青臨公路改造一期工程 A 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 36 c、技術(shù)措施 積極與設(shè)計(jì)配合做好施工期間的設(shè)計(jì)變更，避免因圖紙問題耽誤工程工期。各工序嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，積極與監(jiān)理配合確保驗(yàn)收一次通過，避 免因返工帶來工期的延誤。 d、經(jīng)營措施 積極做好計(jì)量與簽證工作，確保支付及時保證項(xiàng)目資金周轉(zhuǎn)。 e、資金措施 實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包與獎勵制度。 f、信息措施 實(shí)行信息化管理，減少傳統(tǒng)管理中間所需時間，及時調(diào)整處理發(fā)現(xiàn)的問題。 為保證工程工期對關(guān)鍵部位進(jìn)行夜間施工。采用計(jì)算機(jī)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對工期實(shí)行動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃，按工作內(nèi)容和進(jìn)度要求適時調(diào)整各生產(chǎn)要素，滿足工期要求。 第六章 質(zhì)量保證措施 第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)、方針 我公司質(zhì)量目標(biāo)是：工程和服務(wù)領(lǐng)先于同行業(yè)。 本工程的質(zhì)量目標(biāo)為 （ 1）、以“一流的材料、一流的設(shè)備、一流的工藝、一流的管理”四個一流為準(zhǔn)則，創(chuàng)國內(nèi)一流水平。工程實(shí)體質(zhì)量安全可靠、經(jīng)久耐用，功能上以人為本、方便使用，外觀質(zhì)量上與生態(tài)景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 （ 2）、合同段工程無質(zhì)量事故。 質(zhì)量方針：“ 構(gòu)筑精品，竭誠服務(wù)；預(yù)防治理，保護(hù)環(huán)境；以人為本，安全健康；遵章守法，管理達(dá)標(biāo)；持續(xù)改進(jìn)，追求卓越?！? 第二節(jié) 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及工程質(zhì)量管理責(zé)任制 一、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 青臨公路改造一期工程 A 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 37 (1)項(xiàng)目經(jīng)理部成立“質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項(xiàng)目部經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目部 總