【正文】 墩頂設(shè) 寬、 高鋼筋混凝土雙懸臂帽梁；基礎(chǔ)采用 200cm 挖孔樁基礎(chǔ)，樁柱對(duì)應(yīng)，樁頂設(shè)樁帽、樁頂系梁。 過渡墩頂設(shè) 寬鋼筋混凝土雙懸臂高低帽梁，以滿足兩側(cè)不同梁高的需要；主橋箱梁側(cè)帽梁下設(shè) 5000KN 級(jí)單向、雙向鋼支座各一套； T 梁側(cè)帽梁下設(shè) GJZF4 滑板支座 5 套。 主、引橋間 6 號(hào)過渡墩采用等截面矩形空心墩， 3 號(hào)過渡墩左右幅 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ４ 墩高分別為 和 ； 6 號(hào)過渡墩左右幅墩高分別為 和。主墩承臺(tái)采用左右幅整體式承臺(tái)，平面尺寸 ，厚 5m。 本橋 5 號(hào)橋墩為主橋橋墩，即墩梁固結(jié)墩，采用雙肢空心薄壁墩配樁基礎(chǔ)， 4 號(hào)橋墩雙肢墩高分別為 和 ； 5 號(hào)橋墩雙肢墩高分別為 和 ?？v向預(yù)應(yīng)力束管道采用塑料波紋管成孔。 主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)，采用 C55 混凝土，采用三向預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 1860Mpa 的鋼絞線，設(shè)計(jì)錨下張拉控制應(yīng)力 1395Mpa。箱梁頂板厚度 28cm，箱梁頂寬 ，底寬 6m，頂板懸臂長(zhǎng)度 ，懸臂板端部厚 18cm，根部厚 70cm。 箱梁根部底板厚 130cm，跨中底板厚 32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按 次拋物線變化。主橋箱梁在中墩對(duì)應(yīng)橋墩薄壁位置設(shè)計(jì) 4個(gè)中橫板，厚度各為 ；中跨跨中設(shè)置 的跨中橫隔板，邊跨端部設(shè)厚度為 的橫隔梁，其余部位不設(shè)橫隔板。主梁設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 C55；預(yù)制 T 梁設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 C50；護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 C30；搭板設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 C30；雙柱式墩墩身設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 C40，墩帽為 C40；空心薄壁墩墩帽設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 C50，墩身為 C40，主墩墩身設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 C50；樁基、承臺(tái)、地系梁、樁帽設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)均為 C30。 主橋樁基 5墩樁基直徑為 Φ ，樁長(zhǎng)分別為 45m、 40m，共32 顆樁基； 6墩樁基直徑為 Φ ，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為 25m，共 16 顆樁基； 9墩樁基直徑為 Φ ，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為 18m，共 8 顆樁基； 8墩樁基直徑為 Φ ，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為 20m，共 24 顆樁基； 共全橋樁基 80 棵 。 二 、工程概況 主、引橋主要結(jié)構(gòu) 二 郎 河 特 大 橋 為 一 座 整 體 式 大 橋 ， 橋 梁 起 止 樁 號(hào) 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ２ K53+~K54+ 橋梁全長(zhǎng) 米，設(shè)計(jì)為 340+（ 106+200+106）+440 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)鋼構(gòu)、預(yù)應(yīng)力砼 T 梁。 我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。 公路工程部分》。 交通部頒發(fā)的《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（ 2020 年版）》、《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 (2020 年版 )》、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 、 現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范。 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ０ 目 錄 一、編制依據(jù) .............................................................................................................................................................. １ 二、工程概況 .............................................................................................................................................................. １ 主、引橋主要結(jié)構(gòu) ....................................................... １ 工程地質(zhì)概況 .......................................................... ５ 氣候、水文條件 ......................................................... ６ 三、評(píng)估過程和評(píng)估辦法 ......................................................................................................................................... ６ 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組 ..................................................... ７ 評(píng)估辦法 ............................................................. ７ 四、二郎河特大橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ..................................................................................................................................... ７ 體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 .......................................................... ７ .......................................................... ９ 風(fēng)險(xiǎn)分析 ........................................................... １１ 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) ........................................................... １５ 五、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) ..................................................................................................................................... １６ .............................................. １８ 六、風(fēng)險(xiǎn)控制 .......................................................................................................................................................... ２４ 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制 ...................................................... ２４ 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制 ...................................................... ２４ 、雨天氣風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施 ......................................... ３５ 七、評(píng)估結(jié)論 .......................................................................................................................................................... ３５ 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 １ 二郎河 特大橋 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 一、 編制依據(jù) 《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 指南 》交質(zhì)監(jiān)發(fā)【 2020】 217號(hào)。 《 仁赤 高速公路施工合同段合同文件 》、施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。 現(xiàn)行《公路 施工手冊(cè)》、現(xiàn)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料。 依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我 項(xiàng)目 現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件 隧道 施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以 “ 保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品 ” 為目標(biāo)，編制本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 40m T 梁采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。全橋直徑 墩柱 Φ 8 個(gè)，雙 肢 薄壁墩 2 個(gè)，空心薄壁 墩 10 個(gè)； 地 系梁 4個(gè)，墩系梁 2 個(gè)，主墩系梁 6 道；蓋梁 12 個(gè)，帽梁 4 個(gè)； U 型臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)4 個(gè) ，預(yù)制 40m T 梁 70 片。 主橋上部為（ 106+200+106） m 三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，采用分離的上、下行獨(dú)立的兩座橋，單幅單箱單室截面，箱梁 底寬 高度 跨中為 ，支點(diǎn)處箱梁中心梁高 ，由距主墩中心 處往跨中方向 91m 段按 次拋物線變化。箱梁在橫橋向底板保持水平，腹板豎直，頂板設(shè) 2%的橫坡，單向橫坡通過內(nèi)外側(cè)腹板高度來調(diào)整。箱梁腹板根部厚 90cm，跨中厚 55cm，箱梁腹板厚 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ３ 度在腹板變化段按直線 段漸變，由厚 90cm變至 70cm，再由 70cm 變至 55cm。箱梁頂設(shè)有 2%的橫坡，箱梁澆筑分段長(zhǎng)度為 18m 長(zhǎng) 0 號(hào)段 +7+4+11，邊、中跨合攏段長(zhǎng)均采用 2m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng) 。箱梁縱向鋼束每股直徑 ，大 噸位群錨體系；橫向預(yù)應(yīng)力鋼束布置于頂板和 0 號(hào)段橫隔板處，采用單向張拉；豎向預(yù)應(yīng)力采用精軋螺紋鋼筋和鋼絞線。豎向預(yù)應(yīng)力束管道采用預(yù)埋鐵皮管或加厚金屬波紋管成孔。墩身采用雙肢等截面矩形空心墩，肢間凈距 ；單肢截面外側(cè) 、內(nèi)側(cè) ，壁厚 ，四周設(shè) 的倒角；空心墩在其底部和頂部設(shè) 3m 厚的實(shí)體過渡段；縱橫向隔一定距離用系梁將縱向雙臂墩和橫向兩幅墩連成整體以滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定要求，每墩縱橫向共設(shè) 3道系梁?；A(chǔ)采用樁徑 的挖孔灌注樁，基樁按縱向四排、橫向四排布置，每墩整幅橋?qū)捁?16 根樁，主墩基樁均按端承樁設(shè)計(jì)。單幅墩截面外側(cè) 、內(nèi)側(cè) ，壁厚 ~，四周設(shè) 的倒角，空心墩在其底部和頂部設(shè) 1m 厚的實(shí)體過渡段，沿橋墩高度每間隔 30m 左右設(shè)一道橫隔板，共 2 道橫隔板，中間開設(shè)人孔；單幅墩承臺(tái)平面尺寸 ，厚 3m；單幅橋基樁采用 4 根直徑為 的挖孔灌注樁，樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)。 引橋下構(gòu)采用鋼筋混凝土雙懸臂高低帽梁，各 墩均為固結(jié)墩，橋墩根據(jù)墩高采用分幅雙柱墩和等截面矩形空心墩、實(shí)心墩，基礎(chǔ)采用挖孔樁基礎(chǔ)，樁基直徑 ~ 米。 8 號(hào)墩均為等截面矩形空心墩、實(shí)心墩，與上構(gòu) T 梁固結(jié)。 7 號(hào)單幅墩截面外側(cè) 、內(nèi)側(cè) ，壁厚 ~，四周設(shè) 的倒角，空心墩在其底部和頂部設(shè) 1m 厚的實(shí)體過渡段，沿橋墩高度每間隔 30m 左右設(shè)一道橫隔板， 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ５ 共兩道橫隔板，中間開設(shè)人孔；單幅墩承臺(tái)平面尺寸 ，厚 3m；單幅橋基樁采用 4 根直徑為 的挖孔灌注樁，樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)。單幅墩承臺(tái)平面尺寸 ，厚 3m；單幅橋基樁采用 4 根直徑為 的挖孔灌注樁，樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)。 橋面鋪裝采用 8cm 厚 C50 混凝土調(diào)平層 +10cm 瀝青混凝土，伸縮縫為160mm、 480mm 型伸縮縫。局部陡壁發(fā)育，河谷底寬約 30 m。 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，橋位區(qū)地震動(dòng)峰值加速度 ，地震基本烈度 Ⅵ 度。 橋址區(qū)地基巖土層主要由第四系殘坡積土和三疊系下統(tǒng)茅草鋪組灰?guī)r、溶塌角礫巖構(gòu)成。 氣候、水文條件 本橋沿線屬北亞熱帶冬春半干燥夏濕潤(rùn)型氣候區(qū)。年平均最高氣溫 ≥30℃ 的日數(shù)為 天 ，日最低氣溫 ≤0℃ 的日數(shù)為 天，平均無霜期 天。年平均降雨日數(shù) 天，日降水量 ≥ 毫米的日數(shù) 天，暴雨日（日降水量 ≥ 毫米）