【正文】 高壓縮性。1C1層亞粘土：黃褐～黃灰色，可～硬塑，夾亞砂土，含零星貝殼，中壓縮性。1C層亞粘土：黃灰～黃褐色，軟～可塑，夾亞砂土，含零星貝殼，中壓縮性。1B層亞粘土：黃褐～黃灰色，可塑，局部軟塑，含氧化鐵，中壓縮性。1B0層淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，流塑，局部軟塑，含有機(jī)質(zhì)，高壓縮性。1A層亞粘土：灰黃～黃褐色，可塑，局部軟塑，含氧化鐵及植物根莖，中等壓縮性。自上而下可分為：O層素填土：黃褐色，主要為亞粘土，局部夾碎石，分布于路基、田埂部位。經(jīng)水面線推算，橋址最高洪水位為+；最低通航水位+。 航道蕪申線某段航道規(guī)劃為國家內(nèi)河Ⅲ級(jí)航道，航道通航凈空要求為607m，規(guī)劃駁岸口寬70m。 水文擬建某大橋上跨蕪申線航道。如下圖所示。主纜為圓形，（索夾處）（索夾間）。寬度為38m。主塔下設(shè)兩個(gè)承臺(tái)，承臺(tái)間設(shè)系梁連接成啞鈴形。主跨主纜理論垂度為17m，理論垂跨比為1：6；，理論跨度為42m，理論垂跨比為1：。 評(píng)估目的本項(xiàng)目部對(duì)某大橋評(píng)估主要是為了貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，完善工程安全事故預(yù)案預(yù)控預(yù)警體系，強(qiáng)化施工安全監(jiān)控手段，有效控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)，減少重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，保障公路橋梁工程建設(shè)的安全。大橋工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告大橋工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告目 錄編制依據(jù) 4 4 4 5評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍 6 評(píng)估對(duì)象 6 評(píng)估范圍 6 評(píng)估目的 6某大橋特大橋概況 6 6 氣象 7 水文 8 航道 8 工程地質(zhì)條件 8 8 不良地質(zhì)作用 10評(píng)估過程和評(píng)估辦法 10 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組 11 評(píng)估辦法 11某大橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 12 12 12 13專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路 15施工作業(yè)程序分解 17 18 19 22重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估思路 25 25 27 29（柱）塔施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 30 32 34風(fēng)險(xiǎn)控制 35 36 37評(píng)估結(jié)論 4622某大橋大橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制依據(jù)（1）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）（2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）（3）《公路橋橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ/T D60012004）（4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007）（5）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02012008）（6）《公路懸索橋吊索》（JT/T4492001）（7）《大型底合金鑄鋼件》（JB/T 64022006）（8）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ1072003）（9）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）（10）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）（14）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D812006）（1）《橋梁纜索用鍍鋅鋼絲》（GB/T 171012008）（2）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》（GB/T 52232002）（3）《鑄鋼件射線照相及底片等級(jí)分類方法》（GB 567785）（4）《鑄鋼件滲透探傷及缺陷顯示痕跡的評(píng)級(jí)方法》（GB 944388）（5）《鑄鋼件磁粉探傷及質(zhì)量評(píng)級(jí)方法》（GB 944488）（6）《斜拉索熱擠聚乙烯拉索技術(shù)條件》（GB/T 183652001）（7）《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（GB 51442006）（8）《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆除安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ 1962010）（9）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 1662008）（10）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 1622008）（11）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 07198）（12）《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T502831999）（13）《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB 6441）（14）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（15）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估宣貫材料》（1）《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號(hào))（2）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(中華人民共和國國務(wù)院令第393號(hào))（3）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(中華人民共和國主席令第70號(hào))評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍 評(píng)估對(duì)象評(píng)估的對(duì)象是蕪申線申線航整治工程橋梁一標(biāo)工程某大橋。 評(píng)估范圍本次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)某大橋主橋施工過程可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損傷進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并提出相應(yīng)的安全對(duì)策措施。某大橋特大橋概況某大橋位于某鎮(zhèn)，主橋?yàn)殡p塔自錨式懸索橋，跨徑布置為：（10+42+102+42+10=206）m。全橋共4個(gè)主塔。（長(zhǎng)）（寬）（高），（長(zhǎng)）（寬）（高）。全橋共2根主纜，每根主纜中含37股平行鋼絲索股，豎向排列成尖頂?shù)恼呅?。吊索（桿），中跨共21個(gè)吊點(diǎn)，邊跨共8個(gè)吊點(diǎn)。 氣象本橋地處北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，冬冷夏熱，四季分明，℃，℃，絕對(duì)最低氣溫14℃（1955年），℃，絕對(duì)最高氣溫43℃（1934年），（1991年），（1978年），降水分配不均一。根據(jù)水規(guī)院資料。橋位處航道為新開挖航道，直立式駁岸。 工程地質(zhì)條件沿線勘探深度范圍內(nèi)為、第四系上更新統(tǒng)、全新統(tǒng)粘性土、砂土夾礫石和白堊系基巖。厚度：，層底標(biāo)高：。厚度：~，層底標(biāo)高：~。厚度：~，層底標(biāo)高：~。厚度：~，層底標(biāo)高：~。厚度：~，層底標(biāo)高：~。厚度：~，層底標(biāo)高：~。厚度：~，層底標(biāo)高：~。厚度：~，層底標(biāo)高：~。厚度：~，層底標(biāo)高：~。厚度：~，層底標(biāo)高：~。厚度：~，層底標(biāo)高：~。厚度：~，層底標(biāo)高：~。厚度：~，層底標(biāo)高：~。該層未穿透。1B0層分布于J17ZK17ZK17J17ZK17J173孔，灰色，流塑，含有機(jī)質(zhì)，高壓縮性。1D0層分布于ZK17ZK17ZK17ZK175孔，灰色，流塑，含有機(jī)質(zhì)，高壓縮性。評(píng)估過程和評(píng)估辦法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多，本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要以專家調(diào)查評(píng)議為主。 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)，由工程管理部、安全質(zhì)量部、試驗(yàn)室、質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)人等其他成員為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組織小組。具體采用了專家評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。屬于靜態(tài)評(píng)估。（2）分析《指南》中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系是否能較好的反映本工程的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（4）根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。Lk＞150米或L1000米35100米≤L≤1000米或40≤Lk≤150米12L100米或Lk40米01地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）46特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素01氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）46應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著。01地形地貌（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域46應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。通航等級(jí)4級(jí)6級(jí)23通航等級(jí)7級(jí)及等外01陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用23應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。②地質(zhì)條件地址良好，基本不影響施工安全，賦值0分③氣候環(huán)境夏季時(shí)，氣候環(huán)境條件一般，有時(shí)大霧，很可能影響施工安全，因此其所在分值區(qū)間為23分，最終得分2分。原有道路為S241省道，現(xiàn)狀路寬37m。⑤橋位特征蕪申線某段航道規(guī)劃為國家內(nèi)河Ⅲ級(jí)航道，航道通航凈空要求為607m，規(guī)劃駁岸口寬70m。⑥施工工藝成熟度中鐵四局施工單位經(jīng)驗(yàn)豐富，具有橋梁工程施工總承包壹級(jí)資質(zhì)，參與完成的項(xiàng)目有柳州市鷓鴣江大橋、云南省瀾滄江懸索橋等。根據(jù)《指南》要求，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程，應(yīng)納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘察施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢 風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法橋梁 風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議評(píng)估過程記錄及簽字編寫評(píng)估報(bào)告動(dòng)態(tài)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)形成圖1風(fēng)險(xiǎn)源普查清單表形成風(fēng)險(xiǎn)分析表形成風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表圖1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖施工作業(yè)程序分解因作業(yè)程序分解情況應(yīng)作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程的記錄之一，所以本項(xiàng)目部為方便某大橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并參照《指南》中施工作業(yè)程序分解框圖，對(duì)某大橋施工作業(yè)活動(dòng)分解如下表所示：?jiǎn)挝还こ谭植抗こ谭猪?xiàng)工程子分項(xiàng)工程工程名稱工程名稱序號(hào)工程名稱序號(hào)工程名稱某大橋輔助墩及過渡墩1樁基1鋼護(hù)筒2鋼筋加工及安裝3樁基澆筑2承臺(tái)1鋼筋加工及安裝2混凝土澆筑3墩身1鋼筋加工及安裝2混凝土澆筑4支座墊石1鋼筋加工及安裝2混凝土澆筑主墩1樁基1鋼護(hù)筒2鋼筋加工及安裝3樁基澆筑2承臺(tái)1鋼筋加工及安裝2混凝土澆筑3墩身1鋼筋加工及安裝2混凝土澆筑4支座墊石鋼筋加工及安裝混凝土澆筑主梁1現(xiàn)澆梁鋼筋加工及安裝混凝土澆筑張拉壓漿上部構(gòu)造制作、安裝與防護(hù)1制作、安裝及防護(hù)1主索鞍制作2主索鞍安裝3散索鞍制作4散索鞍安裝5主纜架設(shè)6主纜防護(hù)7索夾制作與防護(hù)8吊索與錨頭的制作與防護(hù)9索夾與吊索安裝施工作業(yè)程序分解后，通過本項(xiàng)目部的工程部、安質(zhì)部、實(shí)驗(yàn)室等人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，結(jié)合《指南》中附錄2“公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表”（如下表）公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表 事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電淹溺車輛傷害中毒室息容器爆炸深基坑施工○○○人工挖孔灌注樁○○○○○水上機(jī)械鉆孔灌注樁○○○○○沉井基礎(chǔ)施工○○墩塔模板法施工○○○○模板、支架和拱架安裝與拆除○○○鋼筋工程作業(yè)○○○○砌體工程施工○○○錨道施工○○○○○滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)○○頂推法作業(yè)○○○○懸臂拼裝法作業(yè)○○○○懸臂現(xiàn)澆法作業(yè)○○○滿堂拱架法作業(yè)○○○○勁性骨架法作業(yè)○○○纜索吊裝法作業(yè)○○轉(zhuǎn)體安裝作業(yè)○○架橋機(jī)安裝作業(yè)○○○浮吊安裝作業(yè)○○○臨時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門架等）拆除○○○防護(hù)欄、隔離墩施工○○○橋面防水施工○○橋面與人行道鋪裝○○分析得出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1基坑施工坍塌、物體打擊、高處墜落、2墩（柱）塔施工起重傷害、物體打擊、高處墜落3支架法澆筑作業(yè)坍塌、物體打擊、高處墜落4懸索系統(tǒng)施工物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)