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二郎河特大橋施工安全風險評估報告-展示頁

2024-09-07 16:19本頁面
  

【正文】 頂設 寬、 高鋼筋混凝土雙懸臂帽梁;基礎采用 200cm 挖孔樁基礎,樁柱對應,樁頂設樁帽、樁頂系梁。 過渡墩頂設 寬鋼筋混凝土雙懸臂高低帽梁,以滿足兩側不同梁高的需要;主橋箱梁側帽梁下設 5000KN 級單向、雙向鋼支座各一套; T 梁側帽梁下設 GJZF4 滑板支座 5 套。 主、引橋間 6 號過渡墩采用等截面矩形空心墩, 3 號過渡墩左右幅 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 4 墩高分別為 和 ; 6 號過渡墩左右幅墩高分別為 和。主墩承臺采用左右幅整體式承臺,平面尺寸 ,厚 5m。 本橋 5 號橋墩為主橋橋墩,即墩梁固結墩,采用雙肢空心薄壁墩配樁基礎, 4 號橋墩雙肢墩高分別為 和 ; 5 號橋墩雙肢墩高分別為 和 ??v向預應力束管道采用塑料波紋管成孔。 主橋上部構造按全預應力混凝土設計,采用 C55 混凝土,采用三向預應力,縱向預應力采用標準強度 1860Mpa 的鋼絞線,設計錨下張拉控制應力 1395Mpa。箱梁頂板厚度 28cm,箱梁頂寬 ,底寬 6m,頂板懸臂長度 ,懸臂板端部厚 18cm,根部厚 70cm。 箱梁根部底板厚 130cm,跨中底板厚 32cm,箱梁高度以及箱梁底板厚度按 次拋物線變化。主橋箱梁在中墩對應橋墩薄壁位置設計 4個中橫板,厚度各為 ;中跨跨中設置 的跨中橫隔板,邊跨端部設厚度為 的橫隔梁,其余部位不設橫隔板。主梁設計標號為 C55;預制 T 梁設計標號為 C50;護欄設計標號為 C30;搭板設計標號為 C30;雙柱式墩墩身設計標號為 C40,墩帽為 C40;空心薄壁墩墩帽設計標號為 C50,墩身為 C40,主墩墩身設計標號為 C50;樁基、承臺、地系梁、樁帽設計標號均為 C30。 主橋樁基 5墩樁基直徑為 Φ ,樁長分別為 45m、 40m,共32 顆樁基; 6墩樁基直徑為 Φ ,設計樁長為 25m,共 16 顆樁基; 9墩樁基直徑為 Φ ,設計樁長為 18m,共 8 顆樁基; 8墩樁基直徑為 Φ ,設計樁長為 20m,共 24 顆樁基; 共全橋樁基 80 棵 。 二 、工程概況 主、引橋主要結構 二 郎 河 特 大 橋 為 一 座 整 體 式 大 橋 , 橋 梁 起 止 樁 號 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 2 K53+~K54+ 橋梁全長 米,設計為 340+( 106+200+106)+440 預應力砼連續(xù)鋼構、預應力砼 T 梁。 我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關工程的技術總結、工法成果等。 公路工程部分》。 交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標文件范本( 2020 年版)》、《標準施工招標文件 (2020 年版 )》、現(xiàn)行《公路工程技術標準》 、 現(xiàn)行《公路隧道施工技術規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》等相關規(guī)范。 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 0 目 錄 一、編制依據(jù) .............................................................................................................................................................. 1 二、工程概況 .............................................................................................................................................................. 1 主、引橋主要結構 ....................................................... 1 工程地質(zhì)概況 .......................................................... 5 氣候、水文條件 ......................................................... 6 三、評估過程和評估辦法 ......................................................................................................................................... 6 成立風險評估專家組 ..................................................... 7 評估辦法 ............................................................. 7 四、二郎河特大橋風險評估 ..................................................................................................................................... 7 體風險評估 .......................................................... 7 .......................................................... 9 風險分析 ........................................................... 11 風險估測 ........................................................... 15 五、重大風險源風險估測 ..................................................................................................................................... 16 .............................................. 18 六、風險控制 .......................................................................................................................................................... 24 一般風險源控制 ...................................................... 24 重大風險源控制 ...................................................... 24 、雨天氣風險事件施工技術措施 ......................................... 35 七、評估結論 .......................................................................................................................................................... 35 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 1 二郎河 特大橋 施工安全風險評估報告 一、 編制依據(jù) 《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估 指南 》交質(zhì)監(jiān)發(fā)【 2020】 217號。 《 仁赤 高速公路施工合同段合同文件 》、施工圖紙及技術規(guī)范。 現(xiàn)行《公路 施工手冊》、現(xiàn)行《工程建設標準強制性條文 現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實地資料。 依據(jù)以上文件、規(guī)范、標準及工程實地勘察情況,結合我 項目 現(xiàn)有技術裝備、施工能力、管理水平,以及多年從事復雜地形地質(zhì)條件 隧道 施工的豐富經(jīng)驗,并針對本工程施工特點,以 “ 保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品 ” 為目標,編制本實施性施工組織設計。 40m T 梁采用先簡支后結構連續(xù)體系。全橋直徑 墩柱 Φ 8 個,雙 肢 薄壁墩 2 個,空心薄壁 墩 10 個; 地 系梁 4個,墩系梁 2 個,主墩系梁 6 道;蓋梁 12 個,帽梁 4 個; U 型臺擴大基礎4 個 ,預制 40m T 梁 70 片。 主橋上部為( 106+200+106) m 三跨預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁,采用分離的上、下行獨立的兩座橋,單幅單箱單室截面,箱梁 底寬 高度 跨中為 ,支點處箱梁中心梁高 ,由距主墩中心 處往跨中方向 91m 段按 次拋物線變化。箱梁在橫橋向底板保持水平,腹板豎直,頂板設 2%的橫坡,單向橫坡通過內(nèi)外側腹板高度來調(diào)整。箱梁腹板根部厚 90cm,跨中厚 55cm,箱梁腹板厚 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 3 度在腹板變化段按直線 段漸變,由厚 90cm變至 70cm,再由 70cm 變至 55cm。箱梁頂設有 2%的橫坡,箱梁澆筑分段長度為 18m 長 0 號段 +7+4+11,邊、中跨合攏段長均采用 2m,邊跨現(xiàn)澆段長 。箱梁縱向鋼束每股直徑 ,大 噸位群錨體系;橫向預應力鋼束布置于頂板和 0 號段橫隔板處,采用單向張拉;豎向預應力采用精軋螺紋鋼筋和鋼絞線。豎向預應力束管道采用預埋鐵皮管或加厚金屬波紋管成孔。墩身采用雙肢等截面矩形空心墩,肢間凈距 ;單肢截面外側 、內(nèi)側 ,壁厚 ,四周設 的倒角;空心墩在其底部和頂部設 3m 厚的實體過渡段;縱橫向隔一定距離用系梁將縱向雙臂墩和橫向兩幅墩連成整體以滿足結構穩(wěn)定要求,每墩縱橫向共設 3道系梁。基礎采用樁徑 的挖孔灌注樁,基樁按縱向四排、橫向四排布置,每墩整幅橋寬共 16 根樁,主墩基樁均按端承樁設計。單幅墩截面外側 、內(nèi)側 ,壁厚 ~,四周設 的倒角,空心墩在其底部和頂部設 1m 厚的實體過渡段,沿橋墩高度每間隔 30m 左右設一道橫隔板,共 2 道橫隔板,中間開設人孔;單幅墩承臺平面尺寸 ,厚 3m;單幅橋基樁采用 4 根直徑為 的挖孔灌注樁,樁基礎按嵌巖樁設計。 引橋下構采用鋼筋混凝土雙懸臂高低帽梁,各 墩均為固結墩,橋墩根據(jù)墩高采用分幅雙柱墩和等截面矩形空心墩、實心墩,基礎采用挖孔樁基礎,樁基直徑 ~ 米。 8 號墩均為等截面矩形空心墩、實心墩,與上構 T 梁固結。 7 號單幅墩截面外側 、內(nèi)側 ,壁厚 ~,四周設 的倒角,空心墩在其底部和頂部設 1m 厚的實體過渡段,沿橋墩高度每間隔 30m 左右設一道橫隔板, 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 5 共兩道橫隔板,中間開設人孔;單幅墩承臺平面尺寸 ,厚 3m;單幅橋基樁采用 4 根直徑為 的挖孔灌注樁,樁基礎按嵌巖樁設計。單幅墩承臺平面尺寸 ,厚 3m;單幅橋基樁采用 4 根直徑為 的挖孔灌注樁,樁基礎按嵌巖樁設計。 橋面鋪裝采用 8cm 厚 C50 混凝土調(diào)平層 +10cm 瀝青混凝土,伸縮縫為160mm、 480mm 型伸縮縫。局部陡壁發(fā)育,河谷底寬約 30 m。 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》,橋位區(qū)地震動峰值加速度 ,地震基本烈度 Ⅵ 度。 橋址區(qū)地基巖土層主要由第四系殘坡積土和三疊系下統(tǒng)茅草鋪組灰?guī)r、溶塌角礫巖構成。 氣候、水文條件 本橋沿線屬北亞熱帶冬春半干燥夏濕潤型氣候區(qū)。年平均最高氣溫 ≥30℃ 的日數(shù)為 天 ,日最低氣溫 ≤0℃ 的日數(shù)為 天,平均無霜期 天。年平均降雨日數(shù) 天,日降水量 ≥ 毫米的日數(shù) 天,暴雨日(日降水量 ≥ 毫米)
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