【正文】 接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)，見(jiàn)表 10：表 10 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 嚴(yán)重等級(jí)程度 可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ 橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性、定量相結(jié)合方法。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷(xiāo)的耦合。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表（表 2） 表 2小河灣大橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表 序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力預(yù)制T梁安裝5高墩柱施工施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表 3） 表 3 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論 風(fēng)險(xiǎn)分析 評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用011橋梁?jiǎn)慰卓鐝綖?0米，根據(jù)橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)參數(shù)表可知，A1取值為1分；橋梁地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素，A2取值為1分；橋梁施工氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著，A3取值為2分；橋梁地形所屬山嶺區(qū)一般區(qū)域，A4取值為4分；橋梁為陸地跨線橋，A5取值為0分；橋梁施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用，A6取值為1分。一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征(A5)跨江、河、海灣通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)46跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉的交通量狀況。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素011氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）46應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值評(píng)估值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）68應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。 。評(píng)估辦法以地質(zhì)勘探圖和施工圖的設(shè)計(jì)資料為主線，綜合運(yùn)用定性、定量分析進(jìn)行評(píng)估。年平均降雨量為11001400mm，主要集中在610月，可占全年的90%，形成明顯的雨季和旱季。路線區(qū)域氣候溫濕，最熱為68月，月平均氣溫1821C,最高為3033C；最冷為1112月及次年2月，月平均氣溫79C，處于不同海拔高度的地區(qū)差異較大。兩岸橋臺(tái)處地形坡度較大，地勢(shì)較陡。主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范指標(biāo)1設(shè)計(jì)速度Km/h802橋面凈寬米2*凈11米3汽車(chē)荷載等級(jí)/公路Ⅰ級(jí)4地震/動(dòng)峰值加速度a≤、地貌小河灣大橋地處保山市隆陽(yáng)區(qū)板橋鎮(zhèn)馬王屯行政村福祿底自然村，跨越山間沖溝地貌區(qū)，總體地勢(shì)為東北高西南低，兩岸橋臺(tái)均位于沖溝兩側(cè)的陡坡地帶，橋址區(qū)兩岸山脈走向呈北東南西向，橋梁呈北西南東向展布。二、工程概況小河灣大橋中心樁號(hào)K5+410，本橋?yàn)榭缭缴介g沖溝地貌而設(shè)，全橋左右幅共4聯(lián)，4*40+4*40米。中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程A1工區(qū)小河灣大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程A1工區(qū)蔣家灣大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告小河灣大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、編制依據(jù) 《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行）； 施工圖設(shè)計(jì)； 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料； 在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件橋梁施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁，橋面連續(xù)；全橋左右幅共設(shè)6道伸縮縫。橋址區(qū)地勢(shì)較陡，溝谷切割較深，為“U”型谷，主要為沖溝峽谷地貌區(qū)；兩岸橋臺(tái)均位于斜坡之上。橋址區(qū)處地質(zhì)作用，主要以流水搬運(yùn)堆積作用及構(gòu)造剝蝕作用為主，兩岸橋臺(tái)處地質(zhì)作用以構(gòu)造剝蝕作用為主。河谷區(qū)較為炎熱終年無(wú)霜，適于亞熱帶及熱帶作為生長(zhǎng)；高山區(qū)則較為寒冷，冬末春初，常有短暫積雪。三、評(píng)估辦法、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對(duì)照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部門(mén)及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識(shí)別分析。具體采用了專家評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。如下表:序號(hào)姓名職務(wù)職稱備注1寧雙全高級(jí)工程師組長(zhǎng)2文海龍高級(jí)工程師成員3徐民工程師成員4王堅(jiān)高級(jí)工程師成員5楊博工程部部長(zhǎng)成員6閆晶晶安質(zhì)部部長(zhǎng)成員7李專職安全員成員四、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 在開(kāi)工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全等級(jí)，賦值標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)估見(jiàn)下表橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。Lk＞150米或L＞1000米35100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米121L＜100米或Lk＜40米01地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）46特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著232氣候環(huán)境條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域464應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。通航等級(jí)4級(jí)6級(jí)23通航等級(jí)7級(jí)及等外01陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋360施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用23應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表 1 表 1 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）14 分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)） 9～13 分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）5～8 分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0～4 分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 分析致險(xiǎn)因子時(shí)按找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表 4）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表 5） 表4 橋梁施工事故類型對(duì)照表事故類型主要作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械傷害車(chē)輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸灌注樁☆☆☆☆☆高墩柱施工☆☆☆☆模板、支架安裝與拆除☆☆☆☆鋼筋工程作業(yè)☆☆☆☆臨時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門(mén)架）安裝拆除☆☆☆☆架橋機(jī)安全作業(yè)☆☆鋼筋混凝土和T梁上部結(jié)構(gòu)☆☆表5風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險(xiǎn)因子受傷害人類型傷害程度物不安全狀態(tài)人不安全行為備注鉆孔灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)員本身及同地點(diǎn)其他人員重傷死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕、重傷☆中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)員本身重傷死亡☆墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)員本身及同地點(diǎn)其他人員重傷死亡☆