【導(dǎo)讀】指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。YRC-YZ1標(biāo)施工招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙。YRC-YZ1標(biāo)招標(biāo)補(bǔ)充通知。，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。，推廣和應(yīng)用“四新”成果。路，與潤揚(yáng)長江公路大橋北接線相連，線路全長。京杭運(yùn)河特大橋橋孔布置為9×50++13×30m。地上，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩，Φ的鉆孔灌注樁，橋臺(tái)為Φ三柱式。受季節(jié)影響程度較弱，水位變化滯后于降水期。水質(zhì)檢測資料表明，地下水對砼不具有腐蝕性。其中，50m跨為位于河中的、等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用逐孔現(xiàn)澆。京杭運(yùn)河特大橋總工期為18個(gè)月，期間要經(jīng)過一個(gè)雨季、兩個(gè)冬季。根；10#、11#墩墩位處西側(cè)河槽，共有Φ鉆孔灌注樁36根。因此，施工中應(yīng)制定有效的技術(shù)措施，合。本標(biāo)段30m跨先簡支后連續(xù)組合箱梁正彎矩中每束有4根、5根鋼絞線配置，

　　

【正文】 吊機(jī)。 在施工現(xiàn)場配備沖擊鉆 4 臺(tái)及一百噸千斤頂四臺(tái)，以防 出現(xiàn)斷樁或拔不動(dòng)導(dǎo)管時(shí)用其頂升鋼筋籠或?qū)Ч堋? 灌注過程中導(dǎo)管埋深應(yīng)大于 2 米，小于 6 米，并要認(rèn)真填寫灌注記錄。 鉆孔樁施工工藝流程圖見 表 5 51`。 二、承臺(tái)、系梁施工 （一）、承臺(tái) 為利于運(yùn)河中樁基、承臺(tái)、墩身的施工，擬采用單壁無底鋼套箱圍堰施工法， 28 該方法曾成功地用于南京長江二橋的施工。 鋼套箱外廓尺寸為 (長寬高 )，由側(cè)板、內(nèi)支撐、下沉吊點(diǎn)和定位系統(tǒng)及刃角組成。 側(cè)板采用單壁結(jié)構(gòu)，側(cè)板在高度方向分 為上、下兩層，各層高度分別為 6m和。上、下層側(cè)板的豎楞分別為 I25a 工字鋼和 I12a 工字鋼，間距均為 640mm；側(cè)板的水平加勁肋為∠ 75 50 6 角鋼，間距隨水深而變化為 450～ 750mm。 內(nèi)支撐由內(nèi)圈梁、水平支撐柱及豎向支撐柱組成。 內(nèi)圈梁分為上、中、下三層，由 2I1 2I36a、 2I45a 組成，所在位置標(biāo)高分別為 +、 + m、 。內(nèi)圈梁與側(cè)板之間采用焊接，下層采用連續(xù)焊縫，其余處焊接采用間斷焊縫。 水平支撐柱分為上、中、下 三層，由Ф 203mm 8mm、Ф 245 8mm、Ф 299mm 10mm 鋼管組成，分別支撐在三層內(nèi)圈梁上。水平鋼管支撐柱縱、橫方向交叉設(shè)置，交叉處用支撐連接件連接。 豎向支撐柱分為中支撐柱和邊支撐柱。中支撐柱立桿為∠ 100 100 10 的角鋼，水平桿及斜桿均為∠ 75 50 6 的角鋼。邊支撐柱豎桿為 2I18 工字鋼，承重水平桿為 [16a 槽鋼，非承重水平桿及斜桿均為∠ 75 50 6 的角鋼，牛腿水平桿及斜桿均為 I18 工字鋼。豎向支撐柱的作用主要是支撐水平支撐柱及內(nèi)圈梁，豎向支撐柱底端焊到底板上，上端分別與上、中、下三 層水平鋼管支撐柱的連接件焊接。 吊點(diǎn)系統(tǒng)供 300t 浮吊船安裝吊箱入水時(shí)使用。吊點(diǎn)設(shè)在吊箱底層長邊側(cè)板內(nèi)側(cè)內(nèi)圈梁處，每個(gè)吊箱設(shè) 4 個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)中心相距 ，每個(gè)吊點(diǎn)設(shè) 2 塊厚度δ =40mm 吊耳板、一根直徑φ 115mm 承重銷和 4[28a 加強(qiáng)帶。 安裝吊箱時(shí)將一根長吊索（鋼絲繩）分別掛于 300t 浮吊船的主鉤及吊箱一側(cè)的 2 個(gè)吊點(diǎn)上，將 2 根短吊索分別掛于 300t 浮吊船的 2 個(gè)副鉤及吊箱另一側(cè)的 2個(gè)吊點(diǎn)上。 29 鋼吊箱下沉入水后受流水壓力的作用，吊箱 圍堰會(huì)向下游漂移，為便于及時(shí)調(diào)整吊箱位置，確保順利下沉，在鋼吊箱圍堰上應(yīng)設(shè)定位系統(tǒng)。定位系統(tǒng)由導(dǎo)向鋼板、定位孔、定位器（短型鋼）及調(diào)位千斤頂組成。 定位主要利用鋼護(hù)筒的穩(wěn)定性將下沉到位的鋼吊箱通過定位器與 4 個(gè)角的鋼護(hù)筒連成整體達(dá)到鋼吊箱的定位。 鋼套箱圍堰結(jié)構(gòu) 見圖 421。 、定位及下沉 套箱拼裝及下沉均分兩次進(jìn)行。在駁船上組裝好的套箱用 300t 浮吊船吊裝下沉。 套箱沉至快到河床后，復(fù)核其平面位置，如不滿足要求，可將千斤頂安放在四個(gè)角的 4 個(gè)護(hù)筒外壁與吊箱側(cè)板之 間調(diào)整套箱位置，待其滿足要求后，繼續(xù)下沉到河床上。 鋼套箱著床前，圍堰刃角下河床面如因受水流沖刷呈現(xiàn)高低不平時(shí)，可從圍堰內(nèi)偏上游一定范圍內(nèi)拋填一定數(shù)量大小的碎石（或卵石），以減小局部沖刷，從而使河床表面較為平整，保證圍堰順利著床。若圍堰刃角仍有懸空時(shí)，可用深水挖斗或吸泥機(jī)并輔以高壓射水管沖射，使刃角全部著床。 套箱著床后，繼續(xù)從中間逐步向刃角處對稱分層吸泥，促使圍堰平、穩(wěn)、正、直地下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 套箱到位后，用三臺(tái)吸泥機(jī)，其中一臺(tái)為彎頭吸泥機(jī)，按劃分的基地方格網(wǎng)逐塊 清挖，然后由潛水員下水逐塊檢查和量測基底高程。 在清基的同時(shí)，用自行研制的大型圓筒形鋼絲刷清除封底混凝土高度范圍內(nèi)護(hù)筒表面氧化層及附著物，確保封底混凝土與鋼護(hù)筒之間的粘結(jié)力。 清基合格后即可進(jìn)行封底砼的灌注，封底砼標(biāo)號為 C40，坍落度控制在18～ 20cm；另外，為提高混凝土的流動(dòng)性和延長混凝土的初凝時(shí)間，在砼拌制中可摻加粉煤灰和高效緩凝型減水劑。 封底采用泵送混凝土法多點(diǎn)快速灌注，整個(gè)封底利用 3 排（每排 4 根）12 根導(dǎo)管，從下游端開始依次倒移向上游前進(jìn)施工。根據(jù)計(jì) 算首盤混凝土方量，加工大型儲(chǔ)料斗，按水下混凝土灌注方法進(jìn)行封底施工?；炷凉嘧⑦^程中應(yīng)隨 30 時(shí)測量砼頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，設(shè)計(jì)封底厚度為 ，實(shí)際施工時(shí)按 m控制。 為了防止封底時(shí)吊箱內(nèi)水位高于箱外水位，可預(yù)先在吊箱上節(jié)側(cè)板（箱外水位處）開孔，封底時(shí)排出箱內(nèi)封底混凝土置換出的水量。吊箱內(nèi)抽水時(shí)，用鋼板封焊堵孔。 破樁：待封底砼強(qiáng)度滿足要求后，把套箱內(nèi)水抽干后進(jìn)行突擊破樁工作，破樁采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破樁，并保留樁頭的最后 10～ 20cm 用人工破除，破樁后應(yīng)保持樁頭的完整 。破樁的同時(shí)清除高出承臺(tái)面的封底混凝土。 模板：承臺(tái)模板使用組合鋼模，并用方鋼制橫縱扣帶調(diào)平調(diào)直鋼模，在交叉點(diǎn)處使用短方木支撐于坑壁或套箱側(cè)壁上。 鋼筋：承臺(tái)鋼筋采用加工場彎制的半成品，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋保護(hù)層使用同級別砼預(yù)制墊塊。 砼澆注：承臺(tái)砼采用拌和站集中供應(yīng)（陸地上砼由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場），砼輸送泵配木制滑槽入模。澆注時(shí)分層進(jìn)行，分層厚度不大于 30cm。砼振搗使用插入式振搗器，砼澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。 砼養(yǎng)護(hù)采用草袋覆蓋灑水方法。 （二）、系梁施工 ，坑壁設(shè)擋板支撐，基底設(shè)積水坑和流水溝，施工時(shí)用水泵隨時(shí)抽排坑內(nèi)積水。 鋼板樁圍堰擬采用德國拉森 IV 型鋼板樁，鋼板樁長度以高出施工水位 ，深入系梁河床底標(biāo)高以下 ～ 3m 為宜。 確定鋼板樁規(guī)格后運(yùn)至施工現(xiàn)場，并對其進(jìn)行檢查、分類、編號，對于鎖口不合格的、彎曲的均應(yīng)整修，修好以后兩側(cè)鎖口均在插打前涂抹黃油，以減少磨阻力和增加防 滲能力。打樁前要提前制造好樁帽。 31 用鉆孔工作平臺(tái)的鋼管樁做為定位導(dǎo)向，在其合適位置處用 [20 槽鋼對扣在鋼管樁外側(cè)焊成閉合矩形，焊制內(nèi)支撐，使其成為框架式導(dǎo)向框。 鋼板樁采用打樁船施工，打樁船由 16 個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 67 式舟節(jié)組成，上面安裝 30t筒式打樁機(jī)，打樁時(shí)自上游一端打入第一根樁，然后逐個(gè)插打至下游合攏。插打的第一根鋼板樁力求垂直度良好，并與鋼管樁固定牢固。 在插打過程中按交會(huì)法定位鋼管樁，并在插打過程中隨時(shí)檢查鋼板樁的位置及方向，且應(yīng)隨時(shí)糾偏。 在矩形轉(zhuǎn)角處需拼制角樁， 方法為將一塊鋼板樁縱向割開后，中間用角鋼焊接。矩形轉(zhuǎn)角處連接示意圖 見圖 422。 插打鋼板樁完畢后即可進(jìn)行吸泥、封底及抽水工作。如鋼板樁仍有漏水現(xiàn)象，則以板條、棉絮、麻絨等在板內(nèi)側(cè)堵塞，或在外側(cè)水中撒下大量的爐渣與木屑和谷糠等物，讓其隨水夾帶至滲漏處自行堵塞。 、鋼筋、砼及其養(yǎng)護(hù)的施工同承臺(tái)。 三、墩身及蓋梁施工 1．模板 為適應(yīng)主橋和引橋不同型式的墩身截面，各設(shè)計(jì)制作不同型式的模板。主橋墩身模板有兩種型式，擬計(jì)劃制作 6 套模板，主墩共 4 套，每套分 2 節(jié)，每節(jié)段長 m，過渡 墩 2 套，每套長 13 m；引橋 50m 跨墩身有一種型式，擬計(jì)劃制作 4套模板，每套長 12 m；引橋 30m 跨墩身有一種型式，計(jì)劃制作 4 套模板，每套長 m。 墩柱模板采用廠制定型模板，制作時(shí)在平臺(tái)上的胎具控制下做整體施焊以保證其整體直度及幾何形狀。鋼模節(jié)片之間采用企口工藝，使用螺栓聯(lián)接，節(jié)間隙用海綿條塞死，以防砼施工時(shí)漏漿。 主橋橋墩采用翻模法施工，為便于操作，在墩四周的承臺(tái)上搭設(shè) WDJ 碗扣式多功能腳手架。施工時(shí)模板的支立、翻模及拆模均采用水上浮吊配合完成。 為保證主墩墩身施工的中線和垂直度，在每次 立模時(shí)需檢查和調(diào)整模板頂口四角標(biāo)高和坐標(biāo)，使四角水平，位置準(zhǔn)確，以利于下一節(jié)段砼的立模，尤其第一節(jié)模板支立時(shí)，要嚴(yán)格控制。 陸地上整體組拼后的模板用汽車起重機(jī)吊裝就位，并用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向 32 及垂直度，用纜風(fēng)繩加固保證砼施工時(shí)無擾動(dòng)。 臺(tái)帽和蓋梁的模板采用大面積竹膠板，支架選用 WDJ 型碗扣式多功能腳手架。 蓋梁支架示意圖見 圖 431。 鋼筋 鋼筋采用鋼筋場統(tǒng)一加工的半成品，現(xiàn)場拼接或綁扎工藝。主筋接長采用搭接焊，兩接長鋼筋要保證軸線在一條直線上，并保證同一截面數(shù)量小于主筋數(shù)量的 50%。 主橋墩身主筋接頭采用螺紋套管接頭，為便于操作和安全，在墩身鋼筋接長時(shí)，空懸部分鋼筋每 1m 需點(diǎn)焊一道箍筋并與四周施工腳手架暫時(shí)固定在一起，防止在風(fēng)力作用下鋼筋失穩(wěn)彎折。 在固定墩柱鋼筋時(shí)，采用垂球?qū)χ械姆绞?，防止鋼筋的偏斜和中心的移位? 鋼筋骨架保護(hù)層使用與設(shè)計(jì)等厚度同級別的弧形墊塊綁于骨架上實(shí)現(xiàn)。采用弧形墊塊的目的是為了防止拆模后表面存有墊塊痕跡，影響砼表面質(zhì)量。 3．砼施工 砼采用拌和站集中拌制，陸地上的墩身或蓋梁砼由砼輸送車送至現(xiàn)場，砼輸送泵配串筒入模；水中墩身或蓋梁施工時(shí)，可 把拌和站直接?？吭诙张裕冒韬驼旧系捻泡斔捅眉肮艿琅浯踩肽?，串筒底口距砼面的高度應(yīng)小于 米。 澆注砼時(shí)應(yīng)控制砼入模速度，以保證砼振搗的分層厚度在 30cm 以內(nèi)；并遵循模板內(nèi)砼水平、均衡、對稱澆注的原則。 砼下落時(shí)應(yīng)用鐵鍬攤平后再進(jìn)行振搗，防止用振搗棒拉平而產(chǎn)生離析。 砼振搗采用插入式振搗器，振搗時(shí)選用有經(jīng)驗(yàn)的工人快插慢拔，并注意與模板間的棒距，保證砼表面無明顯氣泡。 對于主橋薄壁墩砼澆注時(shí)，到模板頂口約 10～ 15cm 時(shí)要停止?jié)沧?，?yīng)對鋼筋以外保護(hù)層厚度范圍內(nèi)的砼拉水平線后壓光找平，以保證砼接縫的順直水 平。 墩頂支承墊石施工時(shí)，采用靠尺刮平，用抹子收光，并邊測量邊施工，以控制墊石頂面高差在 １ mm 以內(nèi)，并在支座安裝前進(jìn)行復(fù)測，用磨光機(jī)作進(jìn)一步打磨。 砼施工至頂標(biāo)高時(shí)，應(yīng)精確檢查支座預(yù)留孔的位置，以免給下道工序帶來不便。 砼養(yǎng)護(hù)采用整體纏扎塑料布并灑水養(yǎng)護(hù)的方法。 四、 30m箱梁的預(yù)制與安裝 33 本標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)的部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，單幅每跨 4 片，全橋共有箱梁 104 片。綜合考慮橋位處的地形、地貌及方便施工等情況，我部計(jì)劃把預(yù)制梁場院設(shè)置于 K11+285 跨橋位的右 側(cè)（具體位置見 表 4：施工總平面布置圖，其具體設(shè)置詳見 圖 441）。 場地硬化及梁場龍門吊安裝 場地硬化 清除預(yù)制場表面雜物和表層耕植土，翻松 20cm，并按 5%摻灰后用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 95%以上，然后鋪 15cm 碎石并壓實(shí)，最后于其上澆注 20cm 厚的 C20砼。砼澆注時(shí)應(yīng)在預(yù)制箱梁底座位置預(yù)埋Φ 1Φ 16的鋼筋，預(yù)埋鋼筋間隔 25cm，露出砼面 1015cm。 對于預(yù)制梁底座兩端處的基礎(chǔ)應(yīng)做特殊處理：采取擴(kuò)大、深挖槽后澆注砼的加固方式，以防箱梁張拉起拱后，箱梁重量均作用到底 座兩端而損壞底座。 梁場龍門吊安裝 放出龍門吊軌道線，在正對軌道線位置下挖一個(gè)上寬 50cm、下寬 100cm、高50cm 通長的、梯形槽口，然后澆注 C25 砼做龍門吊軌道基礎(chǔ)，在澆注到頂端時(shí)，每隔 50cm 預(yù)埋一個(gè) 15 cm 15cm 的方木，以備固定鋼軌之用，各方木之間的頂標(biāo)高偏差要控制 2mm 以內(nèi)。 龍門吊在梁場組拼好后，用兩臺(tái) 25t 吊機(jī)整體起吊。 模板 底模：使用 [50 槽鋼做頂邊（其槽口向外放置）、Ф 12 鋼筋做拉筋，頂鋪鋼筋網(wǎng)，內(nèi)灌 C50 砼形成底模，并在砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 85%以后，對其表面 進(jìn)行磨光處理。 在底模制作時(shí)，其頂面預(yù)拱度用 [50 槽鋼調(diào)整， [50 槽鋼在按設(shè)計(jì)預(yù)拱度調(diào)好標(biāo)高后焊在硬化梁場時(shí)預(yù)埋在底座位置處的Φ 16 鋼筋上，且在底座砼施工過程中應(yīng)隨時(shí)測量并及時(shí)調(diào)整，以保證預(yù)拱度滿足設(shè)計(jì)要求并做得圓順。底模上每隔 1m留一個(gè)對拉桿預(yù)留孔。 底模長 31m，寬 1m，高 20cm，整個(gè)梁場共設(shè)底模 16個(gè)。 側(cè)模：采用廠制定型鋼模，鋼模加工時(shí)應(yīng)制作胎具，并整體組拼后一次施焊成形。整個(gè)梁場計(jì)劃制作側(cè)模板 5 套。 內(nèi)模；采用依圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸制作的組合鋼模，鋼模之間的連接鋼帶和面板之 34 間的夾角要做成銳角或鈍角形式， 以便于拆模。內(nèi)模底模板順梁方向應(yīng)隔塊安裝，以利澆注時(shí)下落砼到底板。立內(nèi)模時(shí)，對張拉頂板束預(yù)留孔處做單獨(dú)處理。 支立側(cè)模板前，在 [50 槽鋼內(nèi)放置一直徑為Φ 55mm 的橡膠管，側(cè)模對位后擰緊拉桿使側(cè)模密貼底座，則橡膠管受壓后即可起到防漏漿的作用。其余各模板接縫處使用海棉橡膠條塞緊以防漏漿。 預(yù)制箱梁側(cè)模、底模、內(nèi)模詳細(xì)結(jié)構(gòu)見 圖 442。 鋼筋、波紋管 鋼筋采用加工場彎制、現(xiàn)場綁扎輔以點(diǎn)焊成形的方式，鋼筋施工前應(yīng)在底座上用墨線彈出主筋及箍筋的位置以保證鋼筋位置的準(zhǔn)確。 預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋管采用卷 制機(jī)現(xiàn)場卷制，隨卷隨用，以防因潮濕生銹而造成浪費(fèi)。波紋管卷制成后，應(yīng)取樣進(jìn)行抗壓、防滲試驗(yàn)，合格后方