【導(dǎo)讀】八路至終點(diǎn)段已實(shí)施完成，本次實(shí)施長度為。該工程于2021年8月29日由我公司中標(biāo)承建，并于2021年9月?？們r為萬元，合同工期為18個月。輕變質(zhì)的晚古生代地層，蓋層為巨厚的中生代火山巖。區(qū)內(nèi)斷裂發(fā)育，褶皺明顯。性，另行配備柴油發(fā)電機(jī)組。料通過附近市場擇優(yōu)選擇材料供應(yīng)商，鋼筋、鋼絞線、水泥等材料用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。本合同段含有礁頭山特大橋，且該橋處在灘涂上，受潮汐的影響，施工難度較大。礁頭山特大橋全長米，全寬米，凈寬米。

　　

【正文】 ④ 砼的養(yǎng)護(hù) 砼達(dá)到初凝后即開始進(jìn)行塑料布覆蓋，為防止砼脫水開裂，在塑料布上應(yīng)再雙層覆蓋草袋，二層草袋迭縫，因一般砼澆筑后第 34 天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不能過早、 過快，一般以 10 天左右為宜。 承臺、系梁、立柱、蓋梁、墩臺帽的施工 承臺 工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 墩位放樣 → 基坑開挖與支護(hù) → 樁頂處理、樁基檢測 → 基底處理 → 承臺放樣→ 鋼筋綁扎 → 側(cè)模板架設(shè) → 澆筑砼 → 模板拆除 → 承臺側(cè)基坑回填。 測量放樣 承臺施工的測量工作主要包括：承臺基坑開挖坡項(xiàng)、坡腳線的放設(shè)及標(biāo)高控制；承臺基底處理平面尺寸線的放設(shè)及各層標(biāo)高的控制，鉆孔灌注樁修鑿樁頂標(biāo)高的控制。 承臺基坑開挖及基底處理前要求放設(shè)各構(gòu)筑物的軸線及外輪廓線（含基坑開挖時的坡項(xiàng)、坡腳線）并設(shè)醒目 標(biāo)志；施工過程中，要求定期檢查、控制。 各項(xiàng)工序施工前，要求提供標(biāo)高控制基準(zhǔn)點(diǎn)，并設(shè)置醒目標(biāo)設(shè)；施工過程中，嚴(yán)格檢查、控制。尤其要求防止基坑開挖超挖、基底處理及樁頭修鑿超標(biāo)。 基坑開挖 一般采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，鉆孔灌注樁樁周、基底約 200～ 250mm 范圍由人工開挖，防止超挖。施工過程中，挖機(jī)作業(yè)必須謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)禁碰損構(gòu)件或碰彎、碰扭樁頭外伸筋。 開挖邊坡 1： 1，基坑底部尺寸每邊超出承臺總長、總寬 。 開挖后的基坑底標(biāo)高一般為承臺底標(biāo)高向下 。承臺施工期間，承臺周邊坡項(xiàng)線 米內(nèi)禁止堆載或 上動荷載。承臺基坑經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行封底作業(yè)。 玉環(huán)縣繞城公路城東至前塘洋段公路工程 B 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 樁頂處理 在樁身混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，即可開始鑿除樁頭。人工鑿除樁頂超高部分砼。鑿除樁頭時應(yīng)將樁頭松散及夾泥混凝土全部清除干凈，直到鑿出新鮮混凝土為止。在鑿除樁頭后即可申請灌注樁檢驗(yàn)。 鋼筋工程 承臺鋼筋均在鋼筋間配料，集中加工成半成品運(yùn)至承臺基坑，按施工圖要求人工綁扎成型。同時要注意墩身鋼筋的預(yù)埋工作，墩身預(yù)留鋼筋位置要準(zhǔn)確，確保墩身施工質(zhì)量。 模板工程 為了保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，根據(jù)承臺尺寸，加工竹膠板側(cè)模板。為方便施工，模板采用“現(xiàn)場拼接安裝” 方法施工。在模板安裝前須在模板板面涂抹優(yōu)質(zhì)脫模劑，并在模板底口貼專用止?jié){海綿條，以防底部漏漿嚴(yán)重；拼縫間用專用雙面止?jié){條填縫。拼接完成后須對模板板面及拼縫進(jìn)行仔細(xì)檢查，拼縫處如有錯牙，須調(diào)整直至消除錯牙為止。 平面模板采用 5179。 10cm 方木豎夾條， 橫、豎向圍囹加固，底排螺桿距地胎膜頂面 30cm。為防止模板整體移位，可在模板上口及基坑底邊間用鋼管支撐，支撐鋼管間距 @=。 模板固定后，須在模板底口采取密封措施，以消除底部漏漿。 模板拆除時間，側(cè)?？刂圃谛聺不炷翉?qiáng)度達(dá)到圖紙要求強(qiáng)度后。模板拆除時要保護(hù)模 板，不可硬撬或用錘砸，損壞模板。模板拆除后，選擇平整的場地平放，避免模板變形。 砼工程 承臺砼一次性澆筑。砼由砼攪拌中心集中供應(yīng)，罐車運(yùn)輸，泵送料入模。砼澆注前，用鋼管腳手搭設(shè)施工平臺。澆注砼時應(yīng)從承臺中心向四周分層澆注，每層高度為 30cm，采用插入式振搗器振搗密實(shí)。下料時，切忌猛烈沖擊預(yù)埋鋼筋和模板支撐。振搗棒移動間距不應(yīng)超過作用半徑的 倍，振搗棒與模板距離不小于 5～ 10cm，且應(yīng)插入下層混凝土 5～10cm。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表 面呈現(xiàn)平坦、泛漿。嚴(yán)禁“過振”和“欠振”?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行。對混凝土表面操作應(yīng)仔細(xì)，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑，且無蜂窩、麻面現(xiàn)象。澆筑過程中，應(yīng)設(shè)專人檢查模板的穩(wěn)固情況，并填寫好施工記錄。 當(dāng)砼澆注到頂部時，要用平板振動器配合振搗，為防止 松頂需采用二次振搗，然后人工壓光收面。當(dāng)達(dá)到砼鑿毛強(qiáng)度時，進(jìn)行承 臺上墩身范圍內(nèi)砼的鑿毛。 在砼澆注過程中，根據(jù)規(guī)范要求做砼試塊，由專職試驗(yàn)員制作，并隨時對砼的和易性、塌落度進(jìn)行檢測，確保砼質(zhì)量。 玉環(huán)縣繞城公路城東至前塘洋段公路工程 B 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 砼達(dá)到養(yǎng)護(hù)條件后，覆蓋土工布進(jìn)行并灑水進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，冬季混凝土 在拆模后立即用塑料薄膜及稻草墊包裹進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，并且作好養(yǎng)護(hù)記錄。養(yǎng)護(hù)時間按照規(guī)范要求。 立柱、蓋梁施工 施工準(zhǔn)備 ⑴ 現(xiàn)場安全質(zhì)量保證體系已建立，明確工點(diǎn)、工序負(fù)責(zé)人。 ⑵ 所需機(jī)械、設(shè)備等準(zhǔn)備就緒。 ⑶ 水泥、砂、碎石、鋼筋等材料全部進(jìn)場，確定配合比。 ⑷ 完成橋梁的基礎(chǔ)檢測，完成橋墩、蓋梁的測量放樣。 ⑸ 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及已批復(fù)的變更文件，對施工班組進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。 ⑹ 分項(xiàng)工程開工報告已得到批復(fù)，施工現(xiàn)場的勞動力滿足施工進(jìn)度的要求，施工進(jìn)度計(jì)劃及分項(xiàng)工程的施工方案已得到批準(zhǔn)。 施工技術(shù)與工藝 ⑴ 墩柱 、蓋梁模板應(yīng)采用定型大塊鋼模，墩柱模板在設(shè)計(jì)時面板厚度 6mm，蓋梁模板面板厚度 10mm，肋板設(shè)計(jì)應(yīng)使模板具有一定的剛度，起吊和灌注時不易產(chǎn)生變形，面板的變形量最大不應(yīng)超過 。墩柱、蓋梁模板制作完成后應(yīng)進(jìn)行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結(jié)構(gòu)尺寸等，以避免給現(xiàn)場使用過程中帶來難以克服的缺陷及困難。 ⑵ 用于墩柱、蓋梁的 II 級鋼筋直徑超過 25mm 以上的連接采用機(jī)械連接，接頭必須按照有關(guān)試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)收。 ⑶ 對于固結(jié)墩施工蓋梁應(yīng)注意固結(jié)墩鋼筋的預(yù)埋，非固結(jié)墩注 意支座鋼板的預(yù)埋，保證位置準(zhǔn)確，鋼板的預(yù)埋采用與蓋梁固定等方式保持鋼板頂面水平。 ⑷ 模 板與鋼筋的安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，模板不應(yīng)與腳手架進(jìn)行連接，避免引起模板變形。 ⑸ 樁與立柱、立柱與蓋梁及系梁的接縫必須平順光潔，立柱模板分塊接縫和分節(jié)接縫處要確保不漏漿，不出現(xiàn)錯臺。墩柱和系梁應(yīng)同步澆筑，砼灌注完成后，應(yīng)立即進(jìn)行表面覆蓋，終凝后灑水養(yǎng)生，拆模后對結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，達(dá)到既保濕又防止污染的目的。砼的灑水養(yǎng)護(hù)時間一般為 7天，可根據(jù)空氣的濕度及周圍環(huán)境情況適當(dāng)增加或縮短；當(dāng)氣溫小于 5℃時，應(yīng)采取蓄熱養(yǎng)生。 ⑹ 模板及支架的拆除應(yīng)遵循先支后拆的順序進(jìn)行，嚴(yán)禁隨地亂仍，應(yīng)及時對模板進(jìn)行除污、除銹和防銹等維修保養(yǎng)。拆除的腳手架及模板等應(yīng)堆放整齊、堆碼有序。 ⑺ 系 梁、蓋梁的施工若采用剪力銷方案，剪力銷的預(yù)埋應(yīng)注意埋設(shè)順直，有規(guī)則，施工完畢后應(yīng)采用細(xì)石砼對預(yù)留孔洞進(jìn)行封堵，嚴(yán)禁用土或砂填補(bǔ)，外側(cè)應(yīng)與砼顏色保持一致。 玉環(huán)縣繞城公路城東至前塘洋段公路工程 B 合同段 施工組織設(shè)計(jì) ⑻ 墩柱及蓋梁搭設(shè)的腳手架應(yīng)采用扣碗腳手架，腳手架下部地基應(yīng)密實(shí)，設(shè)有方木墊板，腳手架搭設(shè)應(yīng)考慮人員上下的扶梯，扶梯設(shè)有護(hù)欄，扶梯的爬升角度不應(yīng)超過 45 度。腳手架的搭設(shè)應(yīng)隨同施工進(jìn)度進(jìn)行搭設(shè)，頂部設(shè)有工作平 臺，四周掛設(shè)安全網(wǎng)及護(hù)欄。下鋪 5cm 厚的木板。 ⑼ 墩柱開工前，應(yīng)先做試驗(yàn)墩，以檢查模板質(zhì)量、砼外觀質(zhì)量、色澤等，獲得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行全面施工。 ⑽ 對于橋臺側(cè)墻砼澆注時注意防撞護(hù)欄鋼筋的預(yù)埋位置準(zhǔn)確，與將來預(yù)制梁的防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋處于同一條線上；橋臺背墻頂面的伸縮縫鋼筋預(yù)埋高度、間距等應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙執(zhí)行；橋臺頂帽支座鋼板的預(yù)埋，應(yīng)保證位置準(zhǔn)確，鋼板預(yù)埋采用與頂帽鋼筋固定等方式保持鋼板頂面水平。 施工質(zhì)量 ⑴ 墩柱、蓋梁的模板安裝允許偏差必須遵照下列條件執(zhí)行： 模板標(biāo)高：177。 10mm；模板的內(nèi)部尺寸：177。 20mm；軸線偏位： 8mm。 ⑵ 砼坍落度可根據(jù)現(xiàn)場氣溫適當(dāng)控制，一般情況砼在入模保持在 5～ 7cm 之間，泵送砼可保持在 12～ 14cm 之間。 ⑶ 砼表面不出現(xiàn)裂縫，無蜂窩、麻面，水氣泡很少，表面平整、密實(shí)、光潔，砼色澤均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯臺，不漏漿，接縫數(shù)量做到最少。 ⑷ 使用塑料專用墊塊，確保鋼筋保護(hù)層符合要求，砼表面無漏筋和露塊現(xiàn)象。 ⑸ 砼外形輪廓清晰，線條直順，無漲模翹曲現(xiàn)象。 安全文明 ⑴ 建立健全各項(xiàng)安全制度，堅(jiān)持班前安全講話制，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，項(xiàng)目部 堅(jiān)持安全定期檢查和不定期抽檢制度。 ⑵ 橋梁墩柱、蓋梁施工的腳手架的搭設(shè)方案需經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，每隔 5m 應(yīng)設(shè)置 45 度斜向剪力撐，每個橋墩灌注砼前頂部應(yīng)設(shè)置不小于 3㎡的作業(yè)平臺，四周搭設(shè)防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)。 ⑶ 工 地現(xiàn)場使用的模板、腳手架、木材等周轉(zhuǎn)材料應(yīng)碼放整齊，保持施工現(xiàn)場整潔文明。 ⑷ 施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶。 ⑸ 模板的吊裝需專人指揮，吊裝作業(yè)時閑雜人員應(yīng)撤離現(xiàn)場。 ⑹ 墩 柱施工完成后，對于系梁、蓋梁及承臺四周的建筑垃圾應(yīng)及時清理，運(yùn)至棄土場。 ⑺ 拆模時嚴(yán)防因時間 控制不當(dāng)或操作粗獷造成結(jié)構(gòu)物缺棱掉角。 玉環(huán)縣繞城公路城東至前塘洋段公路工程 B 合同段 施工組織設(shè)計(jì) ⑻ 橋梁墩柱、蓋梁在施工過程中應(yīng)設(shè)置臨時標(biāo)識牌，包括墩臺編號、墩高、結(jié)構(gòu)類型、砼標(biāo)號、施工班組等內(nèi)容。 ⑼ 每 個墩臺施工完畢后，應(yīng)及時編墩、臺號。將其標(biāo)注在左、右幅外側(cè)墩柱、臺身上。 墩臺帽施工 模板搭設(shè) 蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。模板拼裝時嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標(biāo)高均應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。 澆注砼 鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運(yùn)輸。拌合中嚴(yán)格控制材料計(jì)量，并對拌合出的砼進(jìn)行坍落度 測定。吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實(shí)度。砼澆注要連續(xù)進(jìn)行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。 養(yǎng)生：砼澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面濕潤。 模板拆除 板拆除按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強(qiáng)度來決定，承臺和系梁達(dá)到強(qiáng)度的 50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%以上方能拆除模板。 模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。 后張法預(yù)應(yīng)砼空心板、后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁（ T 型梁）預(yù)制、運(yùn)輸和安裝 一、預(yù) 制場地與模板加工 預(yù)制場地基礎(chǔ)用宕渣填平，分層碾壓夯實(shí)，然后在壓實(shí)碾平的巖渣上澆筑厚度15~20cm的 C20 砼。 根 據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力梁板的數(shù)量合理規(guī)劃場地，根據(jù)現(xiàn)場考察，擬在礁頭山特大橋頭 起點(diǎn)段即 K2+350 至 K2+600 段利用路基和路基左側(cè)的空地，路基寬度平均寬 15m 和左側(cè)空地約寬 10m，共約 8500m2場地設(shè)一座預(yù)制（拌和）場， 設(shè)置合理的排水設(shè)施，確保場地能排水通暢、不積水，具體須經(jīng)監(jiān) 理工程批準(zhǔn)方可實(shí)施。 預(yù)制場設(shè) 5 個空心板臺座、 15 個箱梁臺座，鋼鉸線張拉設(shè)備 2 套，以保證梁的生產(chǎn)能力、預(yù)制周期能滿足施 工進(jìn)度計(jì)劃的要求。 空心板外模采用整體鋼模，芯模要采用帶鉸鏈的鋼模；箱梁底模與側(cè)模采用整體鋼模，芯模要采用帶鉸鏈的鋼模 。 并對鋼板拼接焊縫打光，底模要置于砼臺座上，預(yù)制梁的臺座強(qiáng)度應(yīng)滿足張拉要求，臺座盡量設(shè)置于地質(zhì)較好的地基上；臺座與施工主便道要有足夠的安全距離。臺座的反拱度與預(yù)拱度值和分配應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和線形要求；臺座的側(cè)邊應(yīng)順直，要玉環(huán)縣繞城公路城東至前塘洋段公路工程 B 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 有防止漏漿的有效措施。預(yù)制臺座、存梁臺座間距應(yīng)大于 ，以便吊裝模板。預(yù)制臺座與存梁臺座數(shù)量應(yīng)根據(jù)梁板數(shù)量和工期要求來確定，并要有一定的富裕度。 二、后張法預(yù)應(yīng)力空 心板施工 ⑴ 鋼筋綁扎與波紋管安放 空心板預(yù)制前，按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)跅l形基礎(chǔ)上進(jìn)行鋼筋骨架綁扎。同時，按設(shè)計(jì)圖紙的坐標(biāo)準(zhǔn)確無誤的安放波紋管，經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行模板安裝。 ⑵ 立模 外模涂上脫模劑，利用底座上的預(yù)埋螺栓固定側(cè)模，保證側(cè)模的順直度和垂直度和模內(nèi)尺寸。同時使外模間距略小于設(shè)計(jì)值，以確保預(yù)制后的梁能順利架設(shè)。在外模固定好后，芯模內(nèi)撐采用支撐形式，待梁底層砼澆筑以后，迅速將芯模與砼接觸面用薄膜包裹，不得起皺，以利于拆除模板，邊進(jìn)行芯模固定，邊綁扎上部的鋼筋，在下層混凝土初凝前，這兩道工序必須完成 ，以確保梁的澆筑質(zhì)量。 ⑶ 混凝土澆筑 澆筑之前，對模板和支架、已綁扎好的鋼筋進(jìn)行檢查。對鋼板、錨固鋼筋、缺口、預(yù)留孔等預(yù)埋件檢查其規(guī)格、數(shù)量和位置是否正確，綁扎和焊接是否牢固，檢查包括由生產(chǎn)班組進(jìn)行自檢驗(yàn)收，并填寫工程驗(yàn)收申請單，送交技監(jiān)部門驗(yàn)收和作好驗(yàn)收記錄，并請監(jiān)理工程師檢查，符合要求后方能澆筑混凝土。 鋼筋不得粘油，如有油污現(xiàn)象，必須采取措施加以清除干凈，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查驗(yàn)收認(rèn)可，才能灌筑混凝土。澆筑混凝土分二次澆筑工藝進(jìn)行，即：首先把構(gòu)件底部振搗密實(shí)、鋪平，便于安裝芯模；第二次澆筑肋部和二次澆筑上部 混凝土?xí)r應(yīng)檢查芯模安裝位置，固定芯模的鋼筋箍是否綁扎牢固?？朔灸Ｉ细?。振動混凝土?xí)r采用高頻附著式振動器與插入式振搗器配合使用，確保砼密實(shí)。 ⑷鋼絞線穿束及預(yù)應(yīng)力張拉 鋼絞線的下料長度根據(jù)構(gòu)件長度、使用錨具、張拉機(jī)具的種類、張拉工作