【正文】 ，做好材料的申請、訂 貨和采購工作，使計劃得到落實。 、安全教育，樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工及安全的技術(shù)規(guī)范，遵守地方治安法規(guī)。 ，組織施工機具按計劃、按期進場，確保工程施工順利進行。 19 跨（ 50m 跨箱梁）橋面及附屬由結(jié)構(gòu)二隊施工，計劃從 2021 年 8 月 6 日開工，到 2021 年 2 月 1 日完成，勞力組織為鋼筋工 30 人，模板工和砼工 40 人。 2021 年 8 月 8 日開工到 2021 年 3 月 10 日完成。 安裝 箱梁安裝采用組拼式雙導(dǎo)梁架橋機，計劃從 2021 年 5 月 1 日開工，到 2021年 9 月 11 日完成，勞力組織為 40 人。 預(yù)制 本標段共有預(yù)制砼箱梁 104 片，計劃工期于 2021 年 3 月 21 日開工，到 2021 22 年 7 月 12 日完成。 、 9墩柱和 1 12墩柱的施工分別由懸灌一隊和懸灌二隊負責(zé)，工期安排為 2021 年 7 月 4 日到 2021 年 8 月 10 日。 墩、 9墩和 11墩、 12墩承臺的施工分別由懸灌一隊和懸灌二隊負責(zé)，工期安排分別為 2021 年 4 月 10 日到 2021 年 7 月 8 日，兩隊勞力組織均為圍堰施工 30 人，鋼筋工 25 人，模板工和砼工 25 人。 基礎(chǔ)二隊負責(zé)從 25臺 → 13墩和 11墩 → 12墩共 54+26=80 根樁基的施工，計劃工期 25臺 → 13墩 為 114 天（ ～ ） ； 11墩 → 12墩為 5 個月零 23 天（ ～ ） 。具體分述如下： 基礎(chǔ)一隊負責(zé)從 0臺→ 8墩和 10→ 9墩和共 38+26=64 根樁基的施工，計劃工期 0臺→ 8墩為 4 個月零 13 天（ ～ ）； 10→ 9墩為5個月零 23 天（ ～ ）。主要為：完成臨時駐地建設(shè)，四通一平等工程，人員、材料、設(shè)備進場，施工復(fù)測及放樣工作，工地試驗室的建立及施工試驗等必要的施 工準備工作。以水運方式運輸?shù)牟牧?，均通過西岸棧橋臨時碼頭卸料，再用汽車倒運到施工現(xiàn)場。因此在接到中標通知書后，標書所列項目管理人員可 于 5 日 內(nèi)到達，基礎(chǔ)施工隊人員及前期所用的機械設(shè)備可于 8 日內(nèi) 到達。 安全生產(chǎn) 杜絕死亡事故，輕傷頻率控制在 1‰。 工程質(zhì)量 （ 1）單位工程合格率 100%。 ：負責(zé)水上人員、物資和設(shè)備的運輸及全橋垂直吊裝工作，勞力組織為了 30 人。 、鋼結(jié)構(gòu)加工廠：負責(zé) 0臺～ 10墩范圍內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物鋼筋及全橋鋼結(jié)構(gòu)的加工，勞力組織為 60人。 ：負責(zé) 50m 跨箱梁上部結(jié)構(gòu)的施工，勞力組織為 80 人。 ：負責(zé) 0臺～ 10墩共 64 根鉆孔灌注樁的施工，勞力組織為90人。 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)見 標書第四部分附表 1a， 主要管理、技術(shù)人員簡 歷 見附表 1b、 1c。 第三章 施 工組織機構(gòu)及隊伍的設(shè)置和設(shè)備、人員動員周期及 材料運到施工現(xiàn)場的方法和總體工期及人員機具配置 第一節(jié) 施工組織機構(gòu)及施工隊伍的任務(wù)安排 為能保質(zhì)、保量按期完成揚州西北繞城公路 YRCYZ1 標工程，根據(jù)該工程的施工任務(wù)和技術(shù)特點，依據(jù)矩陣式管理原理建立信息化管理模式，我處擬組建強有力的項目經(jīng)理部和專業(yè)化、機械化地下工程施工隊伍，按項目法組織施工。采用 10M/100M 星型交換式快速以太網(wǎng)。 攝像頭的具體位置見 圖 281。在監(jiān)控系統(tǒng)的作用下施工人員的自覺性明顯提高。 八、在施工現(xiàn)場建立實施電腦網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控系統(tǒng) 為建造精品工程及提高我單位的施工管理水平，特別是質(zhì)量管理水平，我部將在該標施工現(xiàn)場安裝一套內(nèi)部計算機局域網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控系統(tǒng)。 測距采用往返測取平均值；所有測量均進行記錄并有司儀、記錄、復(fù)核人員簽字； 使用全站儀進行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫度修改值的修正； 定期檢驗易移位處的平面基點及水準控制基點；季節(jié)變化、雨后等均應(yīng)進行及時復(fù)核 。 結(jié)構(gòu)物平面放樣測量及校核： 按不同的部位選用不同的放樣方法。 平面控制測量： 對施工現(xiàn)場及控制點進行實地踏勘，結(jié)合本工程平面位置，考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等因素，在橋的起始點附近和靠運河兩岸各建立兩個平面施工控制點，構(gòu)成沿橋位中線兩側(cè)布置、通視良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)，以保證放樣時至少有兩個控制點作后視以便于校核，該控制網(wǎng)按國際一級導(dǎo)線標準布設(shè)。 測量依據(jù)： 業(yè)主提供的平面控制點及水準基點，業(yè)主提供的有關(guān)測量資料，設(shè)計圖紙，本工程的測量規(guī)范。上述砼拌和設(shè)備全 部在我部南京基地六合倉庫停置，可隨時調(diào)用。 水上兩座拌和站提供 0臺 11墩所有結(jié)構(gòu)的砼，每一水上拌和站由兩艘 800t鐵駁（ 37m 12m 2m，最大吃水深度 ）拼成整體形成平臺；陸地拌和站提供 12 1225臺所有結(jié)構(gòu)的砼。 在運河西岸沿便道、便橋于 1125臺之間和在運河?xùn)|岸沿便橋于 0臺 10墩之間各架設(shè)臨時主線路一條，對于水中墩用電擬采用地下電纜接至到墩旁。 四、施工用電 計劃利用地方電力做為整個工程的主要電力來 源，擬在西岸 K11+280 處橋位的左側(cè)、東岸橋頭的右側(cè)分別安裝一個 500KVA 和 630KVA 的電力變壓器一部。為此，計劃在運河西岸橋位的左側(cè)修建一座臨時 碼頭，水運材料運至此處后可再經(jīng)汽車倒運至施工現(xiàn) 11 場。 棧橋下部采用在河兩岸深打Ф 550mm 鋼管樁作支撐，每排樁頂用工字鋼連接作橫梁，上放貝雷片作縱梁，貝雷片之間采用槽鋼連接以增強其穩(wěn)定性，貝雷片上密排方木作橋面。全橋便道共占地 10300m2。 10 西岸進場可沿運河村水泥路經(jīng)運河村磚場到橋位位置，其間要修通磚場到橋位處的便道 300m，西岸在橋位左側(cè)修建沿 橋便道 450m。 ：擬設(shè)置在運河?xùn)|岸橋頭的右側(cè)，占地為 5 8=40m2。 ：擬緊鄰結(jié)構(gòu)二隊營區(qū)東側(cè)設(shè)置，占地為 40 50=2021m2。 、懸灌二隊：擬合建在 K11+130 處橋位的左側(cè)，占地為 5050=2500m2。 預(yù)應(yīng)力詳細施工工藝見附件三： YRCYZ1 標《預(yù)應(yīng)力施工工藝細則》 . 第二章 臨時設(shè)施安排及施工準備 9 我部在參加投標過程中積極組織有關(guān)人員對現(xiàn)場進行了多次勘察，認真分析了該標段的地理位置和現(xiàn)場的實際情況，特安排了如下臨時設(shè)施和上場準備工作。 2. 12塊段為各 T 構(gòu)的最后一個塊段。 結(jié)構(gòu)在合攏后，未拆除墩梁臨時固結(jié)前，為超靜定結(jié)構(gòu)，對溫度的變化反應(yīng)敏感，為消除溫度變化對結(jié)構(gòu)的不利影響，應(yīng)盡快拆除 11塊的墩梁固結(jié)。若合攏時，白天溫度較高，則采用灑水降溫措施；灑水部位為頂板、箱內(nèi)腹板與底板；灑水時間要根據(jù)實際溫度情況而定。 在澆注合攏段砼前進行 3 天全天候溫度測量，每 1 小時測量一次大氣溫度、箱梁頂 板、箱梁箱內(nèi)溫度，繪出時間 —— 溫度變化曲線，從中選擇溫度最低時段為澆注砼時段（一般為零晨 13 時）。 四、制定合理的技術(shù)措施，確保合攏段施工質(zhì)量 在合攏段施工過程中，人為非人為的不定因素將會對梁體產(chǎn)生不利的影響，選擇適當?shù)氖┕すに嚕瑴p少乃至消除各種不利因素的影響是保證成橋質(zhì)量的關(guān)鍵。 28墩為位處水中的單排樁，基礎(chǔ)施工擬采用打入鋼管樁配工字鋼做施工平臺；系梁施工時采用打入鋼板樁做圍堰。 三、重點突出水上作業(yè)，優(yōu)先先進工法，在提高水平運輸及垂直運輸效率上 作文章 水上運輸分運送材料、小型機具與運送上下班工人兩類，運輸小型機具和材料采用 3 艘 300t 載重運輸船。 ，加大設(shè)備、人員、周轉(zhuǎn)材料的投入。 30 m 跨箱梁施工： 30 m 跨箱梁為先簡支后連續(xù)組合箱梁，施工中采用預(yù)制場集中預(yù)制，使用雙導(dǎo)梁架橋機配跨橋自制龍門架喂梁架設(shè)箱梁。 50m 跨預(yù) 應(yīng)力砼連續(xù)箱梁采用逐孔現(xiàn)澆施工方法，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)按逐孔張拉配置，依我部施工經(jīng)驗可知，該結(jié)構(gòu)的群錨使用 YCW300 型千斤頂進行張拉；扁錨使用 YCQ240 型單孔穿心式千頂進行單根張拉； P 錨端使用擠壓器將擠壓套與鋼絞線固定一起；錨扁固定端使用軋花機將錨固端軋花并固定于骨架上。 五、大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁采用懸臂澆注線型控制難度大。 懸臂澆注預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁即是以 T 構(gòu)為施工單元，利用掛籃分段澆注砼至最大懸臂狀態(tài)（即 T 構(gòu)的取后一個塊段），最后通過相鄰 T 構(gòu)的合攏，使其轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁。 橋址處運河寬 ，常水位寬 ，常水位深 。 二、施工工期緊，施工任務(wù)量大 。 水質(zhì)檢測資料表明，地下水對砼不具有腐蝕性。 二、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量見下表 表Ⅰ 21 序號 項目名稱 單位 工 程 量 1 鉆孔灌注樁 Φ m Φ m 2448 Φ m 168 2 砼 上部結(jié)構(gòu) m3 26123 下部結(jié)構(gòu) m3 3 Ⅰ、Ⅱ級鋼筋 T 4 鋼絞線 T 1411 5 支座 個 300 3 三、工程地質(zhì) 京杭運河特大橋橋址處地基土為 10 m 厚深灰色軟 塑亞粘土，往下為灰黃色硬塑亞粘土和淺褐色軟塑亞粘土交替出現(xiàn)，層厚各 315m，底層為棕黃色硬塑～堅硬狀粘土夾亞粘土。邊墩為Φ 雙柱式墩，承臺厚 ，基礎(chǔ)為雙排Φ 鉆孔灌注樁。 YRCYZ1 標為揚州西北繞城公路范圍內(nèi)跨越京杭運河的特大橋標，起點樁號為K10+，中心樁號為 K10+770，終點樁號為 K11+，橋梁全長為。 理，執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量管理標準和程序。 、條例。 第一節(jié) 編制依據(jù)和編制原則 一、 編制依據(jù) YRCYZ1 標施工招標文件及設(shè)計圖紙。 在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學(xué)得當， 以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎(chǔ)。 、施工技術(shù)規(guī)范。 ，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。 第二節(jié) 工程概況 一、工程簡介 揚州西北繞城公路是連接潤揚長江公路大橋的接線工程，為四車道高速公 2 路，路基寬 28m，其起點位于京滬高速公路丁伙管莊，向西北經(jīng)雙溝鎮(zhèn)北，與老淮江公路交叉，西行跨邵仙河、高水河、金灣河、太平河和京杭大運河后，從槐泗鎮(zhèn)與泗甸鎮(zhèn)之間穿過，跨越揚菱公路后，路線折向西南，最后止于揚州南繞城公路，與潤揚長江公路大橋北接線相連 ，線路全長 。中墩采用空心薄壁墩，承臺為低樁承臺，左右幅聯(lián)為 一體，厚 ，基礎(chǔ)為 3 排共18 根Φ 的鉆孔灌注樁。 梁西岸引橋上部結(jié)構(gòu)采用 30m 跨先簡支后連續(xù)組合箱梁，并全部位于西側(cè)岸地上，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩，Φ 的鉆孔灌注樁，橋臺為Φ 三柱式。 長江沖積高亢平原主要分布粘性土層，為微透水～不透水，地下水運動緩慢，受季節(jié)影響程度較弱，水位變化滯后于降水期。其中， 50m 跨為位于河中的、等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用逐孔現(xiàn)澆法施工； 75+120+75m 為單箱單室變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用三向預(yù)應(yīng)力體系，使用懸臂澆注法施工； 30m 跨為先簡支后連續(xù)組合箱梁， 采用先預(yù)制、后吊裝，再經(jīng)體系轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁的施工方法。 三、 橋址處河面寬，水上橋墩數(shù)量多 。 四、主橋預(yù)應(yīng)力懸澆箱梁體系轉(zhuǎn)換工藝繁雜，對質(zhì)量要求高。因此，施工中應(yīng)制定有效的技術(shù)措施，合理解決上述各難點 ,從而確保合攏段順利合攏及合攏段質(zhì)量。 六、本標段預(yù)應(yīng)力型號多，施工時應(yīng)用機具多，且有長束大噸位預(yù)應(yīng)力束 本標段 30m 跨先簡支后連續(xù)組合箱梁正彎矩中每束有 4 根、 5 根鋼絞線配置，使用 OVM 錨具，張拉噸位已達到 100 噸，張拉時使用 YCW100 型千斤頂；而墩頂負彎矩使用 4 根、 5 根 BM 錨具，采用 YCQ240 型單孔穿心式千頂進行單根張拉。 50 m 跨箱梁施工： 50 m 跨箱梁共 9 跨，其中有 8 跨位處河中，依我部類似橋梁的施工經(jīng)驗 和現(xiàn)有設(shè)備情況以 及對比各種方案所發(fā)生的費用，我部擬選用空中移動支架逐孔現(xiàn)澆50 m 跨箱梁。 若承蒙業(yè)主厚愛，予我單位中標，我們絕對保證做到：前期施工的人員于 5日內(nèi) 進場、各種機械設(shè)備于 八日內(nèi) 進場；并做到簽定合同后 25 天內(nèi) 開工。 6 工期保證措施詳見第六章之第二節(jié)。 主橋上部箱梁懸臂施工所需的半成品鋼筋、波紋管、模板等各種材料和小型機具設(shè)備由運輸船運至墩旁，再利用預(yù)埋在 11墩的兩個塔吊起吊上橋。 本標段施工擬計劃組建兩座水上拌和站，位處水中的各結(jié)構(gòu)所用砼均由兩座水上拌和站拌和，由砼輸送泵配輸送泵管道入模。 本標合攏時間為 2021