【導(dǎo)讀】2塑料成型加工……………………環(huán)境法律與其他要求…監(jiān)測(cè)與測(cè)量審核…1996標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塑料制品業(yè)進(jìn)行的環(huán)境管理體系審核。分，在一定條件下塑化成型，而產(chǎn)品最終形狀能保持不變的材料。有特定用途的助劑。助劑主要有填料、增塑劑、著色劑、穩(wěn)定劑等。塑料的種類及基本性能。這類塑料基本是以聚合反應(yīng)所得到的樹脂為基礎(chǔ)制成的，受熱。時(shí)不產(chǎn)生化學(xué)交聯(lián)，因而當(dāng)它再一次受熱時(shí)仍具有可塑性。用于工農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥衛(wèi)生、科研和國防建設(shè)各個(gè)方面。產(chǎn)薄膜、管材、電纜絕緣層和護(hù)套。較PP耐熱性、機(jī)械性高，可作絕緣和結(jié)構(gòu)件。聚酰胺~耐磨、自潤滑性好，耐疲勞性僅次于POM，但吸濕性大，氯化聚醚耐腐蝕性僅次于PTFE，尺寸穩(wěn)定，耐磨和自潤滑性類似PA，藝性差，用于特殊用途的絕緣和結(jié)構(gòu)件。線型分子結(jié)構(gòu)的樹脂轉(zhuǎn)變?yōu)轶w型結(jié)構(gòu)的高分子化合物。時(shí)就不再具有可塑性。熱固性塑料的特點(diǎn)和用途如表2所列。

　　

【正文】 宅村 16 13 K20+050 橫溪鎮(zhèn)宋宅小學(xué) 132 教學(xué)樓 14 K22+050 下祝宅村 180 最近點(diǎn) 15 K23+550 后陳村 50 16 K24+150 墩頭鎮(zhèn)初中 100 教學(xué)樓 17 K24+700 溪灘村 15 最近點(diǎn) 續(xù)上表 序號(hào) 樁號(hào) 名稱 到路中心距離 m 備注 18 K27+050 石埠村 15 最近點(diǎn) 19 K27+250 墩頭鎮(zhèn)石埠輔導(dǎo)完小 30 教學(xué)樓 20 K28+650 下陳村 140 最近點(diǎn) 21 K29+750 蔣畈村 45 22 K30+750 橫木村 50 23 K30+750 橫木村醫(yī)院 110 24 K32+300 荷塘頭村 60 25 K32+400 下金塘村 50 26 K34+550 下盤山村 15 27 K37+050 大塘村 20 28 K37+100 大塘小學(xué) 50 教學(xué)樓 29 K38+600 西湯村 50 最近點(diǎn) 30 K39+600 馬一村 60 31 K40+300 馬澗鎮(zhèn) 40 32 K40+300 馬澗醫(yī)院 160 33 K42+350 陳塘下村 25 34 K42~K44 石渠村 20 35 K43+500 石渠鄉(xiāng)中心小學(xué) 60 教學(xué)樓 36 K44+200 石渠初中 45 37 K44+650 潘潭村 15 最近點(diǎn) 38 K45+400 黃坑嶺村 20 39 K46+200 大板橋村 20 40 K46+750 龍?zhí)洞? 15 41 K47+950 金塘邊 15 42 K48+250 橋頭村 65 43 K49+250 董宅村 80 44 K50+300 陳家井村 20 45 K50+450 楊東海小學(xué) 40 教學(xué)樓 46 K50+500 楊東海紀(jì)念館 20 最近點(diǎn) 47 K50+950 黃泥嶺村 15 48 K51+300 后畈村 20 49 K51+300 路口小學(xué) 170 教學(xué)樓 50 K52+450 巖頭村 20 最近點(diǎn) 51 K53+850 石埠嶺村 30 52 K54+110 蘭溪市城北初級(jí)中學(xué) 110 教學(xué)樓 4 環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要結(jié)論 社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 該項(xiàng)目建設(shè)對(duì) 推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 和公路網(wǎng)建設(shè)，改變現(xiàn)有道路不適應(yīng)交通發(fā)展的局面均具有重要意義，此外該項(xiàng)目 建設(shè)還有助于 促進(jìn)地方旅游業(yè)的發(fā)展。 該項(xiàng)目建設(shè)及營運(yùn)過程中對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的負(fù)面影響主要體現(xiàn)在：①土地征用對(duì)失地農(nóng)民及局部農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖等有一定影響；②工程建設(shè)需拆遷一定量的房屋，對(duì)拆遷戶的生活有一定影響；③工程建設(shè)會(huì)涉及現(xiàn)有的公用基礎(chǔ)設(shè)施遷移，可能對(duì)當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)、生活造成不良影響；④施工期間由于運(yùn)輸材料等問題，加重現(xiàn)有交通網(wǎng)的交通壓力。上述幾個(gè)方面中，征地拆遷對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響最需要加強(qiáng)關(guān)注，應(yīng)嚴(yán)格按照國家、浙江省及蘭溪市的有關(guān) 政策、規(guī)定來落實(shí)，從目前實(shí)際情況來看，未造成大的社會(huì)問題。 生態(tài)環(huán)境影響分析 環(huán)評(píng)從水土流失、土地和植被、沿線動(dòng)植物、生態(tài)景觀等方面就該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行了分析，得到以下結(jié)論： 該項(xiàng)目水土流失主要發(fā)生在施工期及營運(yùn)初期，若不采取行之有效的措施進(jìn)行防護(hù)，將對(duì)河道行洪、土壤肥力、區(qū)域景觀、河道水質(zhì)等方面帶來影響。不過只要落實(shí)各項(xiàng)水土保持措施，水土流失治理度可達(dá) 95％以上，影響較為有限。 工程建設(shè)由于使征用土地的用地性質(zhì)發(fā)生了永久性改變，對(duì)區(qū)域 土地資源利用情況有一定 影響 ；同時(shí)工程建設(shè)將擾動(dòng)原地貌 、損壞土地和植被，使沿線區(qū)域的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，對(duì)環(huán)境穩(wěn)定性下降 。 工程建設(shè)過程中對(duì)沿線動(dòng)植物均有一定影響，公路建成營運(yùn)后則主要對(duì)部分野生動(dòng)物影響較大，減少了其活動(dòng)范圍，不過不會(huì)對(duì)野生動(dòng)植物的生態(tài)環(huán)境帶來明顯的影響。 工程建設(shè)對(duì)生態(tài)景觀的影響主要是由開山取石及臨時(shí)占地造成的，只要建設(shè)過程加強(qiáng)管理，同時(shí)做好生態(tài)恢復(fù)，其影響也較為有限。 大氣環(huán)境影響分析 施工期對(duì)大氣環(huán)境的影響主要為施工揚(yáng)塵，包括施工車輛行駛揚(yáng)塵、堆場(chǎng)揚(yáng)塵和攪拌揚(yáng)塵。施工揚(yáng)塵主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，施工揚(yáng)塵的 影響可以通過加強(qiáng)灑水次數(shù)、保持路面清潔、 減少裸露地面和保證一定的含水率來減少其影響。 類比預(yù)測(cè)結(jié)果表明，該項(xiàng)目建成后，由于汽車尾氣的排放，沿線大氣環(huán)境中 NO2和 CO 濃度將有不同程度的增加，而且隨著車流量的增加，各種污染物的濃度貢獻(xiàn)也在增加；空氣中各種污染物的濃度貢獻(xiàn)還與到路線的距離有關(guān)，到路線的距離越遠(yuǎn)，污染物濃度貢獻(xiàn)越小。同時(shí)類比預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，改建公路排放汽車尾氣對(duì)公路兩側(cè)大氣環(huán)境及沿線敏感點(diǎn) NO CO 地面小時(shí)濃度影響均較為有限，疊加背景濃度后均能達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。 聲環(huán)境影響分析 施工期噪聲來 自各種筑路機(jī)械的作業(yè)噪聲，以及運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)處理等工作的作業(yè)噪聲。在通常情況下，施工噪聲晝間 50 m 內(nèi)基本能達(dá)到《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(GB1252390)，夜間則需在 120 m 外才能達(dá)標(biāo)，在使用高噪聲源設(shè)備 (如打樁機(jī) )情況下，其噪聲超標(biāo)范圍要更大。 由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，改建公路交界處到橫溪段臨路第一排建筑晝間噪聲均能達(dá)到70 dB 要求，夜間噪聲 2020 年 50 米以外、 2020 年 55 米以外、 2019 年 75 米以外才能達(dá)到 55 dB 要求；橫溪到蘭溪段臨路第一排建筑晝間噪聲 2020 年 15 米以外、2020 年 20 米 以外、 2019 年 35 米以外均能達(dá)到 70 dB 要求，不過夜間噪聲 2020年 90 米以外、 2020 年 100 米以外、 2019 年 125 米以外才能達(dá)到 55 dB 要求。近距離敏感點(diǎn)晝、夜聲環(huán)境均可能受到一定影響，本次環(huán)評(píng)監(jiān)測(cè)結(jié)果也基本上反映了類似情況。不過采取設(shè)置隔聲窗、隔聲屏障、加強(qiáng)綠化等措施后，各敏感點(diǎn)晝夜基本上能夠達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。 水環(huán)境影響分析 該項(xiàng)目施工過程中對(duì)地表水環(huán)境的影響主要來自橋梁施工、施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水以及施工人員生活污水。只要通過采用圍堰鉆孔灌注樁工藝，將鉆孔作業(yè)產(chǎn)生的鉆渣和泥 漿均收集到岸上處理后排放，橋梁施工對(duì)附近河道水質(zhì)的影響范圍可以縮小到 200 米以內(nèi)；施工作業(yè)過程中產(chǎn)生的施工船只、機(jī)械含油污水，施 工物料流失、石料沖洗廢水以及施工人員生活污水經(jīng)收集處理后排放，如此則對(duì)附近河道水質(zhì)影響較為有限，而且隨著施工結(jié)束這種影響也將隨之消失。 該項(xiàng)目營運(yùn)過程中對(duì)水環(huán)境的影響主要來自以下兩個(gè)方面：一是暴雨沖刷路面與橋面，形成地面徑流污染水體；二是通行車輛發(fā)生突發(fā)性事故有毒有害化學(xué)物品進(jìn)入水體污染水環(huán)境。公路路面徑流基本不會(huì)對(duì)沿途線水體造成影響，即使有也只是短時(shí)間影響，隨著降雨時(shí)段增加，這 種影響會(huì)逐漸減弱；只要有關(guān)部門加強(qiáng)管理，同時(shí)采取相應(yīng)防范措施，車輛發(fā)生突發(fā)性事故使得有毒有害化學(xué)物品進(jìn)入水體污染水環(huán)境的機(jī)率是非常小的。 固體廢棄物影響分析 該項(xiàng)目施工期固廢主要為施工人員日常生活產(chǎn)生的生活垃圾和少量棄渣。此外，沿線建筑物拆除過程中也會(huì)產(chǎn)生少量建筑垃圾。施工人員生活垃圾產(chǎn)生量很少，只要做好收集處置，其影響較為有限；該項(xiàng)目共產(chǎn)生棄渣約 萬 m3，堆棄在沿線4 個(gè)棄渣場(chǎng)中，棄渣堆置過程中，若處理不當(dāng)，遇到降水可能會(huì)造成水土流失，不過只要按照《水土保持方案》要求做好防護(hù)，其影響也是較 為有限的；建筑垃圾盡可能回收利用，其它不能再利用的廢土及廢磚瓦等，運(yùn)至指定地點(diǎn)傾倒，只要處理措施具體落實(shí)，其影響也較為有限。 5 污染防治措施 該項(xiàng)目目前已經(jīng)落實(shí)了部分污染防治及生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，不過環(huán)評(píng)要求營運(yùn)過程中還必須落實(shí)以下措施，具體見表 51。 表 51 該項(xiàng)目營運(yùn)期還需落實(shí)的污染防治措施一覽表 類別 具體內(nèi)容 生態(tài)景觀 保護(hù)措施 加強(qiáng)綠化和植被防護(hù)工程，在綠化分隔帶、路基邊坡以及道路兩側(cè)規(guī)劃的公共綠地，應(yīng)盡可能增加綠化面積。 水土流失防治 (水土保持 )措施 （ 1）根據(jù)《水土保持方 案》做好高邊坡路段邊坡防護(hù)工作，路塹邊坡采用控制開挖邊坡加一級(jí)護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)，護(hù)面墻以上開挖邊坡采取掛網(wǎng)防護(hù)，頂處設(shè)碎落臺(tái)，碎落臺(tái)上回填耕植土種植垂枝型植物和夾竹桃。 （ 2）落實(shí)好 4 個(gè)棄渣場(chǎng)及取料場(chǎng)的水土保持及坡面防護(hù)工作，同時(shí)對(duì)棄渣場(chǎng)頂部及取料場(chǎng)底部進(jìn)行土地平整，覆土后交還當(dāng)?shù)卮迕窕謴?fù)耕地。 噪聲污染 防治措施 （ 1）離公路較近村莊靠公路一側(cè)改裝成雙層窗，并考慮設(shè)置隔聲屏障；離公路相對(duì)較遠(yuǎn)的村莊，加強(qiáng)附近民居點(diǎn)周圍綠化，并在兩者之間修建一些非居住的建筑物來降低噪聲。具體見表。 續(xù)上表 噪聲污染 防治措施 （ 2）離公路較近學(xué)?？抗芬粋?cè)改裝成雙層窗，并考慮設(shè)置隔聲屏障，或者加高近路一側(cè)的圍墻，在圍墻內(nèi)種植高大喬木林帶，在用地許可條件下盡量加大綠化林寬度和長度；離公路相對(duì)教遠(yuǎn)的學(xué)校加強(qiáng)兩者之間的綠化。同時(shí)在公路途經(jīng)處設(shè)置禁鳴標(biāo)志。具體見表 。 （ 3）加強(qiáng)公路兩側(cè)尤其是靠近敏感點(diǎn)一側(cè)的綠化。 （ 4）禁止在公路兩側(cè)各 200 米范圍內(nèi)新建學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等敏感建筑。協(xié)調(diào)規(guī)劃部門和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府，在公路兩側(cè)各100 米范圍內(nèi)不要規(guī)劃居民住宅區(qū)。 大氣污染 防治措施 （ 1）隧道內(nèi)安裝射 流式風(fēng)機(jī)，并保證其正常運(yùn)行。 （ 2）選擇有吸附或凈化能力的樹種，加強(qiáng)公路兩側(cè)尤其是靠近敏感點(diǎn)一側(cè)的綠化。 水污染 防治措施 靠近主要河流有關(guān)路段兩側(cè)應(yīng)設(shè)置集水溝。一旦發(fā)生液體物料泄漏，可以得到及時(shí)的處理和回收，將污染控制到最小范圍。 風(fēng)險(xiǎn)事故 防范措施 （ 1）設(shè)置危險(xiǎn)品禁止通行標(biāo)志和指路標(biāo)志，全線禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛通行。 （ 2）針對(duì)各類可能出現(xiàn)的重大污染事故制定事故應(yīng)急預(yù)案。 6 公眾參與 為了解沿線公眾對(duì)工程建設(shè)的反映， 2020 年環(huán)評(píng)時(shí)進(jìn)行了公眾調(diào)查，結(jié)果表明所有調(diào)查對(duì)象均表示支持項(xiàng)目建設(shè) 。本次環(huán)評(píng)補(bǔ)充調(diào)查結(jié)果表明，大部分調(diào)查對(duì)象(個(gè)人 85％、團(tuán)體 ％ )均認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)前后區(qū)域環(huán)境質(zhì)量基本不變，不過大部分調(diào)查對(duì)象 (個(gè)人 50％、團(tuán)體 ％ )均對(duì)噪聲問題比較關(guān)注。 本次環(huán)評(píng)還進(jìn)行了環(huán)境影響評(píng)價(jià)的公示， 公示 期間環(huán)評(píng)單位、建設(shè)單位及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門均未接到反映該項(xiàng)目的來電、來函。 7 環(huán)境影響評(píng)價(jià)總結(jié)論 47 省道 (浦蘭線 )改建工程蘭溪段項(xiàng)目符合《蘭溪市交通事業(yè)發(fā)展“十五”規(guī)劃》、《浙江省蘭溪市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃 (2020～ 2020)》及其它相關(guān)規(guī)劃，對(duì)改善區(qū)域交通狀況，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)的發(fā)展具有積極而重要的意義。 該項(xiàng)目在建設(shè)和營運(yùn)過程中對(duì)道路沿線的社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、洪澇水利、聲環(huán)境、大氣環(huán)境會(huì)帶來一定的影響，但影響較為有限，基本上能保持現(xiàn)有水平。只要在施工期和營運(yùn)期嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)保法規(guī)規(guī)定，切實(shí)落實(shí)報(bào)告提及的各項(xiàng)污染防治和生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，使其對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。在此基礎(chǔ)上，本環(huán)評(píng)認(rèn)為該項(xiàng)目建設(shè)從環(huán)保角度出發(fā)才是可行的。 改建鐵路黎湛線河唇至湛江段增建第二線環(huán)境影響評(píng)價(jià) 一、 項(xiàng)目概況 建設(shè)意義 黎湛線河唇至湛江 段位于廣東省西部沿海地區(qū)，北起河唇站，沿線經(jīng)過廣東省湛江市所轄的廉江、長嶺、附城、遂溪和塘口等市 、縣、 鎮(zhèn)，南至湛江站。北連黎湛復(fù)線黎塘至河唇段，南與粵海鐵路相通，東接河茂線，西接擬建的合河線。 黎湛鐵路 是我國鐵路網(wǎng)主骨架的重要組成部分 ，也是 連接我國大陸與海南島鐵路的重要組成部分 。 在路網(wǎng)中，河唇至湛江段為 “ 大湛通道 ” 、 “ 沿海通道 ” 和 “ 西南出海通道 ” 的共用段，其地理位置極為重要。 黎湛鐵路河湛段增建二線 有利于充分開發(fā)湛江港口資源，完善西南出?？冢龠M(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ；有 利于促進(jìn)湛江地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng) 內(nèi) 陸與海南 省的經(jīng)濟(jì)交流與合作 ；同時(shí)可以 適應(yīng)客貨運(yùn)量 增長的需要； 強(qiáng)化我國鐵路網(wǎng)主骨架 ，形成大通道能力， 完善西南出海通道 ，保障 西南地區(qū)對(duì)外開放和可持續(xù)發(fā)展的需要。 本項(xiàng)目按國鐵Ⅰ級(jí)、雙線、內(nèi)燃牽引設(shè)計(jì)， 旅客列車最高行車速度 140km/h，近期開行列車３６～６７對(duì) /天。本次工程改建鐵路 黎湛線河唇 至 湛江 段 ，全長。 主要工程內(nèi)容 全線設(shè)計(jì)正線路基長度 ， 新建橋梁 延長米 /7 座 ，跨線公路橋 延長米 /11 座，涵渠 橫延米 /16 座。 改建橋梁 延長米／ 9 座，既 有橋加固利用 8 座，改建涵渠 橫延米／ 133 座。 增建二線 后 共設(shè)車站 7處，均為改建車站， 其中 客運(yùn)站和區(qū)段站 1處，中間站 5處，越行站 1處。 本次維持河唇、廉江、遂溪和湛江 4 個(gè)給水站不變，高田、塘口、湛江 3 個(gè)生活供水點(diǎn)不變。 新增生產(chǎn)廢水排放量為 232m3/d，新增生活污水排放量為 77m3/d。 全線新增生產(chǎn)房屋建筑面積 15590m2，還建生產(chǎn)房屋 8600m2。 本工程永久性占地 ，取棄土場(chǎng)等臨時(shí)工程用地 ，永久用地占地類型中以旱地和水田為主，臨時(shí)用地以荒地為主。 本項(xiàng)目經(jīng)本水保 方案優(yōu)化設(shè)計(jì)后，全線共設(shè)置取棄土場(chǎng) 7 處，其中取土場(chǎng) 1 處，棄土場(chǎng) 3 處，先取后棄土場(chǎng) 3 處。全線土石方數(shù)量約為 萬 m3，其中挖方 萬 m3