【正文】 ................................................................................38 7 環(huán)境影響評價總結(jié)論 ........................................................................................................38 1 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱和性質(zhì) 項(xiàng)目名稱： 47 省道 (浦蘭線 )改建工程蘭溪段 項(xiàng)目性質(zhì)：改建 立項(xiàng)情況 浙江省人民政府浙政函 [2020]25 號，浙江省發(fā)展計(jì)劃委員會浙計(jì)基礎(chǔ) [2020]215號、浙計(jì)基礎(chǔ) [2020]273 號。 表 11 工程建設(shè)規(guī)模 名稱 規(guī)模 備注 道路 km 包括桐塢嶺隧道 503 m 隧道 503 m / 1 座 蘭溪段長度，總長 1040m(明洞段長 10 m、暗洞段長 1030 m) 橋梁 中橋 208 m / 5 座 小橋 m / 13 座 征用土地 公頃 拆遷建筑物 m2 項(xiàng)目 總概算為 萬元 (含老路改善費(fèi)用 300 萬元，未含建設(shè)期貸款利息、收費(fèi)設(shè)施及水保補(bǔ)償費(fèi) )。 工程地理位置及道路走向詳見附圖。 橫溪到蘭溪段 (K16+800～ K55+219)計(jì)算行車速度為 80 km/h，路基寬度 m，路面寬度 15 m；浦江 交界處到橫溪段 (K10+117～ K16+800)計(jì)算行車速度為 40 km/h，路基寬度 m，路面寬度 m。 該項(xiàng)目共需拆除建筑物 平方米，其中磚砼房 平方米，磚木房 平方米，同時涉及 186 根高壓電桿、 154 根電力桿以 26 處通訊光纜的遷移，拆遷涉及沿線 4 個鎮(zhèn) (街道 )。 （ 2）場地平整 場地平整過程中主要產(chǎn)生噪聲和揚(yáng)塵，對周圍聲環(huán)境及大氣環(huán)境也可能會有一定影響。路面施工過程主要為鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等設(shè)備運(yùn)行時產(chǎn)生的突發(fā)性非穩(wěn)定噪聲，將對周圍聲環(huán)境產(chǎn)生一 定的影響。 （ 6） 施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛 施工機(jī)械，如推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)等在作業(yè)中產(chǎn)生的噪聲，貫穿于整個施工過程，其環(huán)境影響因素是 LAeq；運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中，主要是揚(yáng)塵和汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響，其主要影響因素是： CO、 NO2和 TSP，此外也 產(chǎn)生少量噪聲。 ①社會環(huán)境 道路、橋梁的建成對區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、旅游事業(yè)發(fā)展均有促進(jìn)作用，但對沿線居民生活質(zhì)量和人行交往等方面可能會都 帶來一些負(fù)面影響。此外，若通行車輛使用含鉛汽油，則排放尾氣中 的鉛還可能對道路兩側(cè)的土壤與作物造成一定影響。事故一旦發(fā)生，很可能影響正常的交通秩序，造成國家、人民財(cái)產(chǎn)的損失。 3 選址周邊環(huán)境及保護(hù)目標(biāo) 區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 （ 1）環(huán)境空氣 環(huán)評收集了 2020 年 6 月工程沿線大氣環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測數(shù)據(jù)，同時本次環(huán)評重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測站對工程沿線大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了布點(diǎn)實(shí)測。 監(jiān)測結(jié)果表明， 1水體中 CODMn、 DO、石油類、 NH3N、總磷指標(biāo)均超過 III類標(biāo)準(zhǔn)，其余指標(biāo)達(dá)標(biāo)； 2水體中僅有石油類指標(biāo)均超過 III 類標(biāo)準(zhǔn)，其余指標(biāo)達(dá)標(biāo)；3水體中石油類、總磷超標(biāo)，其余指標(biāo)達(dá)標(biāo)； 4水體水質(zhì)最好，各項(xiàng)指標(biāo)均能達(dá)到III 類標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）聲環(huán)境 環(huán)評收集了 2020 年 6 月工程沿線代表性點(diǎn)位的監(jiān)測數(shù)據(jù)，同時本次環(huán)評重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測站對工程沿線近距離敏感點(diǎn)的噪聲進(jìn)行了實(shí)測。 （ 2）噪聲及大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 公路建設(shè)及營運(yùn)過程中噪聲及廢氣可能影響的區(qū)域及設(shè)施見表 31。 生態(tài)環(huán)境影響分析 環(huán)評從水土流失、土地和植被、沿線動植物、生態(tài)景觀等方面就該項(xiàng)目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行了分析，得到以下結(jié)論： 該項(xiàng)目水土流失主要發(fā)生在施工期及營運(yùn)初期，若不采取行之有效的措施進(jìn)行防護(hù)，將對河道行洪、土壤肥力、區(qū)域景觀、河道水質(zhì)等方面帶來影響。 工程建設(shè)對生態(tài)景觀的影響主要是由開山取石及臨時占地造成的，只要建設(shè)過程加強(qiáng)管理，同時做好生態(tài)恢復(fù)，其影響也較為有限。同時類比預(yù)測結(jié)果顯示，改建公路排放汽車尾氣對公路兩側(cè)大氣環(huán)境及沿線敏感點(diǎn) NO CO 地面小時濃度影響均較為有限，疊加背景濃度后均能達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。近距離敏感點(diǎn)晝、夜聲環(huán)境均可能受到一定影響，本次環(huán)評監(jiān)測結(jié)果也基本上反映了類似情況。 該項(xiàng)目營運(yùn)過程中對水環(huán)境的影響主要來自以下兩個方面：一是暴雨沖刷路面與橋面，形成地面徑流污染水體；二是通行車輛發(fā)生突發(fā)性事故有毒有害化學(xué)物品進(jìn)入水體污染水環(huán)境。施工人員生活垃圾產(chǎn)生量很少，只要做好收集處置，其影響較為有限；該項(xiàng)目共產(chǎn)生棄渣約 萬 m3，堆棄在沿線4 個棄渣場中，棄渣堆置過程中，若處理不當(dāng)，遇到降水可能會造成水土流失，不過只要按照《水土保持方案》要求做好防護(hù)，其影響也是較 為有限的；建筑垃圾盡可能回收利用，其它不能再利用的廢土及廢磚瓦等，運(yùn)至指定地點(diǎn)傾倒，只要處理措施具體落實(shí)，其影響也較為有限。 （ 2）落實(shí)好 4 個棄渣場及取料場的水土保持及坡面防護(hù)工作，同時對棄渣場頂部及取料場底部進(jìn)行土地平整，覆土后交還當(dāng)?shù)卮迕窕謴?fù)耕地。同時在公路途經(jīng)處設(shè)置禁鳴標(biāo)志。協(xié)調(diào)規(guī)劃部門和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府，在公路兩側(cè)各100 米范圍內(nèi)不要規(guī)劃居民住宅區(qū)。一旦發(fā)生液體物料泄漏，可以得到及時的處理和回收，將污染控制到最小范圍。本次環(huán)評補(bǔ)充調(diào)查結(jié)果表明，大部分調(diào)查對象(個人 85％、團(tuán)體 ％ )均認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)前后區(qū)域環(huán)境質(zhì)量基本不變，不過大部分調(diào)查對象 (個人 50％、團(tuán)體 ％ )均對噪聲問題比較關(guān)注。只要在施工期和營運(yùn)期嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)保法規(guī)規(guī)定，切實(shí)落實(shí)報(bào)告提及的各項(xiàng)污染防治和生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，使其對環(huán)境的影響降低到最低程度，實(shí)現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。 黎湛鐵路 是我國鐵路網(wǎng)主骨架的重要組成部分 ，也是 連接我國大陸與海南島鐵路的重要組成部分 。本次工程改建鐵路 黎湛線河唇 至 湛江 段 ，全長。 本次維持河唇、廉江、遂溪和湛江 4 個給水站不變，高田、塘口、湛江 3 個生活供水點(diǎn)不變。 本項(xiàng)目經(jīng)本水保 方案優(yōu)化設(shè)計(jì)后，全線共設(shè)置取棄土場 7 處，其中取土場 1 處，棄土場 3 處，先取后棄土場 3 處。 全線新增生產(chǎn)房屋建筑面積 15590m2，還建生產(chǎn)房屋 8600m2。 改建橋梁 延長米／ 9 座，既 有橋加固利用 8 座，改建涵渠 橫延米／ 133 座。 黎湛鐵路河湛段增建二線 有利于充分開發(fā)湛江港口資源，完善西南出?？冢龠M(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ；有 利于促進(jìn)湛江地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng) 內(nèi) 陸與海南 省的經(jīng)濟(jì)交流與合作 ；同時可以 適應(yīng)客貨運(yùn)量 增長的需要； 強(qiáng)化我國鐵路網(wǎng)主骨架 ，形成大通道能力， 完善西南出海通道 ，保障 西南地區(qū)對外開放和可持續(xù)發(fā)展的需要。 改建鐵路黎湛線河唇至湛江段增建第二線環(huán)境影響評價 一、 項(xiàng)目概況 建設(shè)意義 黎湛線河唇至湛江 段位于廣東省西部沿海地區(qū)，北起河唇站，沿線經(jīng)過廣東省湛江市所轄的廉江、長嶺、附城、遂溪和塘口等市 、縣、 鎮(zhèn)，南至湛江站。 7 環(huán)境影響評價總結(jié)論 47 省道 (浦蘭線 )改建工程蘭溪段項(xiàng)目符合《蘭溪市交通事業(yè)發(fā)展“十五”規(guī)劃》、《浙江省蘭溪市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃 (2020～ 2020)》及其它相關(guān)規(guī)劃，對改善區(qū)域交通狀況，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)的發(fā)展具有積極而重要的意義。 （ 2）針對各類可能出現(xiàn)的重大污染事故制定事故應(yīng)急預(yù)案。 （ 2）選擇有吸附或凈化能力的樹種，加強(qiáng)公路兩側(cè)尤其是靠近敏感點(diǎn)一側(cè)的綠化。 （ 3）加強(qiáng)公路兩側(cè)尤其是靠近敏感點(diǎn)一側(cè)的綠化。具體見表。 表 51 該項(xiàng)目營運(yùn)期還需落實(shí)的污染防治措施一覽表 類別 具體內(nèi)容 生態(tài)景觀 保護(hù)措施 加強(qiáng)綠化和植被防護(hù)工程，在綠化分隔帶、路基邊坡以及道路兩側(cè)規(guī)劃的公共綠地，應(yīng)盡可能增加綠化面積。 固體廢棄物影響分析 該項(xiàng)目施工期固廢主要為施工人員日常生活產(chǎn)生的生活垃圾和少量棄渣。 水環(huán)境影響分析 該項(xiàng)目施工過程中對地表水環(huán)境的影響主要來自橋梁施工、施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水以及施工人員生活污水。在通常情況下，施工噪聲晝間 50 m 內(nèi)基本能達(dá)到《建筑施工場界噪聲限值》(GB1252390)，夜間則需在 120 m 外才能達(dá)標(biāo)，在使用高噪聲源設(shè)備 (如打樁機(jī) )情況下，其噪聲超標(biāo)范圍要更大。施工揚(yáng)塵主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，施工揚(yáng)塵的 影響可以通過加強(qiáng)灑水次數(shù)、保持路面清潔、 減少裸露地面和保證一定的含水率來減少其影響。 工程建設(shè)由于使征用土地的用地性質(zhì)發(fā)生了永久性改變，對區(qū)域 土地資源利用情況有一定 影響 ；同時工程建設(shè)將擾動原地貌 、損壞土地和植被，使沿線區(qū)域的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，對環(huán)境穩(wěn)定性下降 。 該項(xiàng)目建設(shè)及營運(yùn)過程中對社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的負(fù)面影響主要體現(xiàn)在：①土地征用對失地農(nóng)民及局部農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖等有一定影響；②工程建設(shè)需拆遷一定量的房屋，對拆遷戶的生活有一定影響；③工程建設(shè)會涉及現(xiàn)有的公用基礎(chǔ)設(shè)施遷移，可能對當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)、生活造成不良影響；④施工期間由于運(yùn)輸材料等問題，加重現(xiàn)有交通網(wǎng)的交通壓力。而且對比 2020 年監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，幾個相同測點(diǎn)晝夜噪聲增加明顯，可見改建公路交通噪聲對沿線敏感點(diǎn)有一定影響，需進(jìn)一步采取相應(yīng)隔聲降噪措施?？傮w而言，沿線水域水質(zhì)有所惡化，應(yīng)引起有關(guān)方面的重視。對比 2020 年監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，由于受汽車尾氣影響，沿線區(qū)域大氣環(huán)境中 CO 濃度略有上，不過總體而言，沿線區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量變化不大。 （ 3）道路養(yǎng)護(hù) 道路養(yǎng)護(hù)包括機(jī)械作業(yè)、綠化維護(hù)、路面清掃等。 工程建設(shè)對洪澇、水利的影響主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是道路建設(shè)將填實(shí)大量水塘，同時還要改移河道、溝渠，可能影響泄洪和排澇；二是橋梁建設(shè)過程中橋墩等水工建筑的建設(shè)必將減少了河流的過水面積，給泄洪帶來不利影響。 ③聲環(huán)境 高速行駛的汽車由于高速行駛、輪胎與地面摩擦和發(fā)動機(jī)工作一起產(chǎn)生的噪聲對區(qū)域聲環(huán)境及沿線敏感點(diǎn)均可能造成影響，其影響因子為 Leq。施工人員的生活垃圾和生活污水可能影響附近河道水環(huán)境，其影響因素是： pH、 SS、COD、 BOD5等。橋梁工程的施工對敏感點(diǎn)還有噪聲影響。 此外，路基填筑時使用的推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等設(shè)備還將產(chǎn)生一定噪聲，影響周圍聲環(huán)境。 表 22 改建公路預(yù)測交通量 單位：輛 /日 路段 特征年份交通量 2020 年 2020 年 2019 年 浦江交界處到橫溪段 (K10+117～K16+800) 3428 3676 3889 橫溪到蘭溪段 (K16+800～ K55+219) 7301 9407 10919 污染因素分析 施工期 （ 1）征地拆遷 工程建設(shè)將占用大量土地，包括農(nóng)田、園地、水面等類型，將改變現(xiàn)有土地利用形式，對生態(tài)環(huán)境有一定影響；同時征地造成耕地的減少，拆遷房屋造成一定范圍內(nèi)人口遷移，給當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)環(huán)境帶來一定的影響。橋涵設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽 — 20 級，掛 — 100；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ－ 100；大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100，小橋、涵洞與路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/50。主要工程量情況見表 21。 路線走向如下：從蘭溪市與浦江縣交界處開始，起點(diǎn)樁號 K10+117。共征用土地 公頃，拆遷建筑物 m2。 ④ 查閱顯示檢驗(yàn)環(huán)境法律、法規(guī)遵循情況的記錄。 審核要點(diǎn)和審核深度 A. 審核要點(diǎn) ① 是否建立并保持一套以文件支持的程序，對可能具有重大環(huán)境影響的運(yùn)行與活動的關(guān)鍵特性進(jìn)行例行監(jiān)測和測量？ ② 文件化程序是否包括對環(huán)境表現(xiàn)、有關(guān)的運(yùn)行控制、對組織環(huán)境目標(biāo)與指標(biāo)符合情況的跟 蹤信息進(jìn)行記錄？ ③ 是否建立和保持了用于監(jiān)測和測量的支持文件？ ④ 監(jiān)測和測量的實(shí)施是否符合文件的規(guī)定？監(jiān)測和測量人員是否具備相應(yīng)的技能和資格？ ⑤ 是否建立并保持一個文件化的程序，以定期評價對有關(guān)環(huán)境法律、法規(guī)的遵循情況？ ?是否建立和保持了相應(yīng)程序，對用于監(jiān)測和測量的設(shè)備進(jìn)行管理？包括： ? 儀器的測量能力與要求一致； ? 按要求進(jìn)行校準(zhǔn)（自校時，是否建立并保持了校驗(yàn)規(guī)程，校驗(yàn)條件是否滿足要求，執(zhí)行校驗(yàn)人員是否有相應(yīng)能力和資格等；當(dāng)校驗(yàn)任務(wù)被分包出去，分包方的 資格，能力是否進(jìn)行了評審）； ? 對儀器設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)； ? 發(fā)現(xiàn)問題時的處理； ? 保存校驗(yàn)和維護(hù)記錄。 監(jiān)測設(shè)備應(yīng)予校準(zhǔn)并妥善維護(hù)，并根據(jù)組織的程序保存校準(zhǔn)與維護(hù)記錄。 審核要點(diǎn)及審核深度 A. 法律及其他要求審核應(yīng)包括以下要點(diǎn)： ① 組織是否建立并保持了適合于本組織的法律、法規(guī)和其它要求的程序？ ② 組織如何獲取和確定相關(guān)的法律、法規(guī)和其它要求？如何定期跟蹤其變化？ ③ 組織 獲取的法律、法規(guī)及其它要求是否全面？是否為最新版本？ ④ 組織如何向員工傳達(dá)有關(guān)法律、法規(guī)和其它要求方面的信息？ ⑤ 組織是否建立了適合本組織特點(diǎn)的法律、法規(guī)和其