【導(dǎo)讀】快速定量裝車系統(tǒng)是我廠在引進國外技術(shù)的基礎(chǔ)上自行研制、發(fā)、生產(chǎn)，樣系統(tǒng)實現(xiàn)全部自動化操作。2．本液壓系統(tǒng)是為快速定量裝車系統(tǒng)配套的液壓傳動成套設(shè)備。液壓系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)先進、合理、可靠、易于維修，符合GB/T3766—2020《液。壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件》中的各項技術(shù)要求。3．本液壓系統(tǒng)采用了封閉式油箱結(jié)構(gòu)，不受外界環(huán)境的干擾而影響正常工作。

　　

【正文】 ●檢查彈性聯(lián)軸器，并重新調(diào)整泵和電機軸的同軸度 泵不 吸油 ●換的新油粘度過高，泵無法吸進 ●換油后油溫低吸入困難 ●除上述原因，泵大量吸空 ●更換合適粘度的液壓油 ●加熱油液，提高油溫 ●檢查泵的旋轉(zhuǎn)方向是否有錯 ●加足過濾后的同牌號液壓油 泵不 排油 或無 壓力 ●泵排油側(cè)不排油 ●壓力閥是否有問題 ●檢查吸油側(cè) 吸油是否正常 ●檢查壓力閥是否被臟物卡住 ●檢查泵的旋轉(zhuǎn)方向是否有錯 ●檢查各控制閥是否有回油的地方 ●吸油側(cè)閥門是否被關(guān)閉 壓力 不穩(wěn) 定 ●液壓油被污染嚴重時，時有發(fā)生壓力不穩(wěn)定 ●剛啟動時壓力無問題，當使用一段時間壓力下降 ●過濾油液、清洗過濾器和油箱以及全系統(tǒng) ●系統(tǒng)內(nèi)存有大量空氣，檢查密封處，更換密封件 ●油溫過高粘度降低，使各元件內(nèi)漏增大；檢修液壓件，先查溢流閥再查泵的配油盤 泵不 正常 發(fā)熱 ●泵正常溫度不能有手放不上的感覺 ●泵吸油側(cè)長時間高于油面使泵內(nèi)潤滑油漏光 ●檢查泵與電機的同 軸度并調(diào)整 ●往泵的泄油口內(nèi)灌滿液壓油 內(nèi)蒙古科技大學高等職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 23 3. 裝車系統(tǒng)的工作過程 該系統(tǒng)的生產(chǎn)裝煤過程是產(chǎn)品倉內(nèi)的煤經(jīng)給煤機卸至倉下的膠帶運輸機并轉(zhuǎn)載到上塔膠帶運輸機上，然后卸入裝車塔中的儲煤緩沖倉內(nèi)，緩沖倉下部的 4個方形排料口上各安裝 1套雙翼型液壓平板閘門，可將煤炭排到其下面的定量倉，再通過定量倉下口安裝的雙翼型液壓平板排料閘門和裝車溜槽把物料裝入鐵路車箱內(nèi)。上裝車塔膠帶運輸機上安裝有電子皮帶稱，用來稱量膠帶上的煤流量；緩沖倉內(nèi)裝有料位傳感器，用來測知稱量緩沖倉內(nèi)煤位；支承定量倉的 4 個高精度壓力傳感器，用來 稱量定量倉內(nèi)煤炭重量。上述 3 個監(jiān)測到的模擬量值經(jīng)各自的二次儀表轉(zhuǎn)換，都可在控制室操作臺上顯示，其量值的大小通過 PLC 以操縱各有關(guān)設(shè)備的工況。 裝車系統(tǒng)簡圖 鐵路電機車牽引列車進站前，值班員接到裝車通知即可全系統(tǒng)送電，發(fā)出信號首先起動液壓泵站。列車進站后，首次自動打開緩沖倉閘門向定量倉卸煤，定量待裝。隨著列車以恒速進入裝車塔下，設(shè)在裝車塔下的“電眼”可區(qū)別機車和列車，“電眼”設(shè)定的位置還可驗算列車的行進速度和確定最后三節(jié)車箱的位置。機車牽引列車內(nèi)蒙古科技大學高等職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 24 繼續(xù)以恒速前進通過裝車倉下無電區(qū)，第一節(jié)車箱到倉口下定位后自動裝車作業(yè)開始：滑桿裝置（與裝車溜槽在電氣上連鎖）自動挪移滑桿，放下擺動式裝車溜槽并打開定量倉下雙翼型液壓平板排料閘門，將首次定量的物料裝入第一個車箱。裝車過程中溜槽可自動刮平車內(nèi)煤位使成梯形堆積。裝完第一節(jié)車箱后，溜槽自動微抬、關(guān)閉閘門，與此同時，緩沖倉平板閘門自動打開進行第二次稱重循環(huán)作業(yè)。定量完畢，恒速行進中的車輛已進入下一個裝車位置，放下裝車溜槽并打開定量倉下雙翼型液 壓平板排料閘門裝載第二節(jié)車箱。??如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，列車連續(xù)恒速前進，直至裝完最后一節(jié)車箱后，溜槽自動提升到鎖定位置并上栓固定，此時打印機可隨即打出具有空車重量、凈煤重量和毛重量等數(shù)字的裝車報告。 上述列車裝載過程中由“電眼”測到最后三節(jié)車箱時，給煤機自動停止給煤，膠帶上和緩沖倉內(nèi)的余煤基本上可裝滿最后 3個車箱，保證每個品種全系統(tǒng)排空。在裝車過程中，操作臺上顯示緩沖倉內(nèi)煤位在 40％ 80％間變動。當煤位低于 40％時，“空倉”指示燈顯示煤量不足，給煤機將自動增大給煤量；相反，煤位高于 80％時，指示燈顯示“倉滿 ”，會自動減少給煤量，甚至停止前方的給煤輸煤系統(tǒng)運行。自動程序裝車的單軌能力達 5300t/h，列車以 ～ 業(yè)。 緩沖倉向定量倉的配煤過程： 內(nèi)蒙古科技大學高等職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 25 緩沖倉下液壓平板閘門分布簡圖 首先啟動倉下給煤機把煤倉中的煤送至上倉皮帶上，但所有給煤機的啟動按扭及調(diào)整給煤量的電位器均在本站，上倉皮帶把煤送進緩沖倉后，緩沖倉料位計探測到緩沖倉內(nèi)煤量，我們在系統(tǒng)中采用了一個可產(chǎn)生電流信號發(fā)生器來模擬料位計，在程序中經(jīng) 過開關(guān)量輸出點驅(qū)動煤位底煤位適中煤位益處三個指標指示當前煤位當煤車到達裝車塔下，緩沖倉煤位已達到適宜位置，操作人員按下循環(huán)按鈕后，緩沖倉隨即向定量倉中配煤，配入定量倉中的煤量應(yīng)按列車車廂如量設(shè)定。為了保證精度，實際應(yīng)用中定量倉設(shè)有承重傳感器，稱重傳感器實時探測定量倉的煤量，程序根據(jù)當前煤重來控制緩沖倉下的四對共八片液壓閘門的控制來實現(xiàn)定量倉的定量。此過程分四步，針對定量倉煤量設(shè)立四個預(yù)調(diào)點，在程序中將稱重傳感器實時傳送的煤重與四個預(yù)調(diào)點進行比較。緩沖倉下 4 個液壓平板閘門同時打開，同時定量倉下液壓平板閘門關(guān)閉 ，開始落煤，當定量倉落煤達到第一預(yù)調(diào)點時關(guān)閉 3 號閘門， 4 號閘門繼續(xù)裝煤，達到第二預(yù)調(diào)點關(guān)閉 2 號閘門，達到第三預(yù)調(diào)點時 4 號閘門兩個閘板的半開半閉狀態(tài)的限位開關(guān)，使閘板設(shè)定在半位狀態(tài)，對煤量進行微調(diào)，確保定量倉的配料精度。達到第四預(yù)調(diào)點（稱重結(jié)束）時 4 號閘門瞬間關(guān)閉，同時定量倉下液壓平板閘門打開，開始裝煤，完成一次裝煤過程，定量倉放完煤后關(guān)閉定量倉下液壓平板閘門，緩沖倉下 4 個液壓平板閘門同時打開，進行下一個裝車過程，依次完成整列車的裝車工作。 擺動式裝車溜槽的裝車過程 ： 當稱重倉配煤定量完成后，系 統(tǒng)自動啟動“溜槽下落”按鈕，裝車溜槽達到預(yù)定位置后，打開定量倉下液壓平板閘門，開始裝車，裝車即將結(jié)束時，系統(tǒng)自動啟動“溜槽提升”按鈕，溜槽提起，定量倉開始配煤。 內(nèi)蒙古科技大學高等職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 26 、安裝和調(diào)試 系統(tǒng)使用的液壓油為 N46 耐磨液壓油，油箱容積 1500升，每運行六個月更換一次，加入油箱的新油的污染度要達到 NAS16387級精度。 運行注意問題： 停機時間超過 3小時，應(yīng)先將泵空載運行 5分鐘，再啟動執(zhí)行機構(gòu)。 啟動前應(yīng)檢查、油位、油溫、油位要正常，油溫如小于 5℃時需加熱（加熱時，循環(huán)泵必須 啟動運行）。 油溫達 25℃時，方可啟動執(zhí)行機構(gòu)。 運行中如溫度超過 502℃時，需立即啟動風冷卻器，并人工打開 +球閥 6C 6C3，關(guān)閉 6C1。 系統(tǒng)的定檢項目、內(nèi)容、周期 項目 內(nèi)容 周期 備注 各部件螺釘螺母、管接頭 定期檢查緊固、無漏油 每一個月 各聯(lián)軸器 定期檢查 每周 各軟管 檢查破塤情況 每班 油箱油位 每班運行前檢查油位 每班 系統(tǒng)壓力 1315MPa 每班 油溫 油溫在 30℃ 50℃ 每 30 分鐘 壓力表 定期標定 每年 風冷卻器風機 運行平穩(wěn) 每班 各液壓泵 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)聲音正常、溫升小于 60℃ 每班 高壓過濾器 更換濾芯 每一個月或報警 循環(huán)過濾器 更換濾芯 每一個月或報警 內(nèi)蒙古科技大學高等職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 27 吸油口過濾器 檢查或更換 每三個月 系統(tǒng)的安裝和調(diào)試 液壓元件的一般檢查 核對液壓元件的型號，規(guī)格、數(shù)量：檢查其質(zhì)量情況。 板式連接元件，安裝底板連接面不應(yīng)有飛邊、毛刺、棱角、磕碰等現(xiàn)象。螺紋連接件的接口處不能有毛刺、磕碰現(xiàn)象。 檢查油口流道內(nèi)是否清潔，特別是鑄造的毛坯面。 電磁閥的電磁鐵應(yīng)工作正常；元件的附件要齊全。 要與設(shè)計圖紙核對 無誤，特別是各孔道螺孔， 檢查與液壓元件相配的安裝表面無磕碰凹痕現(xiàn)象。 清潔各流道孔，要用達到 NSA16387 級精度的液體清洗，確保清潔干凈無飛邊、毛刺。 清潔合理后，加裝工藝堵。 暫時不用的孔道，要用潔凈的塑料堵封堵保證不受外界污染。 管子為冷扎無縫管，材質(zhì)為 20鋼，其它性能參數(shù)要符合有關(guān)國家標準。 子要無明顯腐蝕、無傷口裂痕、表面光滑無凹入現(xiàn)象。 有接頭不能有傷痕、毛刺和斷絲扣現(xiàn)象。 ，如個別未做要按有關(guān)規(guī)范進行試驗。 液壓系統(tǒng)的管道 安裝要按 YY10294《液壓系統(tǒng)總成配管通用技術(shù)條件》執(zhí)行。 管道的酸洗應(yīng)嚴格按照液壓氣動安裝調(diào)試規(guī)程中的要求進行。 管道的循環(huán)沖洗要達到 NSA16387級的要求。 加入系統(tǒng)規(guī)定的工作介質(zhì)，加入時應(yīng)經(jīng)過過濾，污染度達到 NSA16387級精度。 空運轉(zhuǎn)前將液壓泵出油口的管子拆下按旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，直到泵的出油口排出不帶泡的油為止。關(guān)閉所有閥座的進回油路球閥 6D、 6E；關(guān)閉蓄能器安全球閥 15A，關(guān)閉 6C6C打開 6C1。擰松卸荷溢流閥 12B、安全閥 12A、安全閥 27的調(diào)節(jié)螺桿。打開泵站內(nèi)所有 閥門。 接通電源，點動液壓泵、檢查旋向，然后連續(xù)點動液壓泵電機，逐步延長啟動時間，觀察系統(tǒng)壓力，如有壓力急劇升高現(xiàn)象，要迅速停機檢查。 檢查管路和接頭有無漏油現(xiàn)象。 空運轉(zhuǎn) 2～ 3小時。 檢查濾芯壓差和管道污染情況。 內(nèi)蒙古科技大學高等職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 28 系統(tǒng)的試驗壓力為 21MPa。 試驗壓力應(yīng)逐級升高，每 為一級，每升高一級穩(wěn)定 23分鐘，達到試驗壓力后，持續(xù) 10分鐘，然后將回到工作壓力。 檢查全部接頭、管路，如有問題必須停機，卸壓后處理。 、動力部分調(diào)試（參看工作原理） 關(guān)閉泵站以外的全部球閥 6D、 6E、 15A、 6H。 泵站調(diào)試：先空轉(zhuǎn) 10分鐘，再逐級升壓，每檔 3MPa，運行時間 10分鐘，直到系統(tǒng)調(diào)定壓力。 蓄能器組調(diào)試，充氮氣壓至 11MPa，檢查充氣閥是否漏氣。關(guān)閉蓄能器安全球閥 15A漏油法門，緩慢打開 15A 的進油閥門。調(diào)定其安全閥的調(diào)定壓力。 油箱附件的調(diào)試，調(diào)節(jié)液位計 2A 油溫顯示控制器 3A，并實現(xiàn)規(guī)定的連鎖動作。 循環(huán)過濾回路的調(diào)試。調(diào)節(jié)安全閥 27的壓力，調(diào)定循環(huán)過濾器報警壓力，調(diào)試 內(nèi)蒙古科技大學高等職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 29 參 考文獻 (美 ) 海恩《流體動力系統(tǒng)的故障診斷及排除》 [M] 北京 :機械 工業(yè) 出版社2020。 陸望龍《實用液壓機械故障排除與修理大全》 [M] 湖南 :湖南科技出版社 2020。 轉(zhuǎn)貼于 中國論文下載中心 內(nèi)蒙古科技大學高等職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 30 致謝 時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意 ! 感謝我的指導(dǎo)老師在一路走來對我的支持與幫助，我的論文能夠成功您負有一半的功勞，同時也感謝我的公司神華北電勝利能源給我這個機會讓我有機會學到一些以前不可能接觸的東西。 感謝所有幫助過我的人，著這里衷心的說一聲謝謝。