【導讀】土道床板和下部支撐體系等。無砟軌道的設(shè)計理念為自上而下剛度逐漸減少。設(shè)時，其關(guān)鍵技術(shù)是在水硬性支承層的處理上。其為水硬性膠材料，即為低標號水泥與砂、石組成的素混凝土層，排水的作用，在施工過程中每5m有一個切縫（溫度超過20°時，CPIII高程測量工作應(yīng)在CPIII平面測量完成后進行，并起閉于二等。基樁控制網(wǎng)最終為三維坐標，即每個CPIII控制點集平。面、高程于一體。埋Φ200mm的臨時鋼筋混凝土作為CPIII基標樁，并高出路肩。螺栓孔徑為8mm），用螺帽擰緊。安裝棱鏡時在螺栓上擰上直徑為12mm的專。路兩側(cè)防撞墻的內(nèi)側(cè)，低于上表面10cm處。相鄰的控制點點間距離差不大于1m，兩側(cè)相對的兩點之間。允許的最大的里程差為1m；點位設(shè)置位于隧道兩側(cè)電纜槽外側(cè)混凝土墻上，鉆孔時確保不破壞預(yù)埋的接地鋼筋。首先對所使用的儀器進行觀測前的橫軸與豎軸校驗（輸入校差后儀。器內(nèi)部自動進行修正），同時需輸入觀測時環(huán)境溫度和氣壓值?？刂泣c重疊觀測數(shù)量不少于3次，同時觀測視距不得大于150m。

　　

【正文】 扣件的時機根據(jù)現(xiàn)場溫度 決定，宜早不宜晚），釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。 道床板混凝土抗壓強度達到 5Mpa 后，方可進行縱橫向模板和高程調(diào)節(jié)螺桿的拆除、清理和倒運工序。 拆、洗模板 23 先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其它建筑物的連接松開，然后人工使用撬棍配合龍門吊進行縱向模板的拆除， 依次逐塊拆除、清洗、涂油，將各種型號模板、楔塊形鋼墊塊、固定鋼條等分別歸類、集中，分批儲存在模板存放筐中。 拆除時盡量避免人為因素造成道床板混凝土的損壞。 縱向模板拆除完畢的地段即可進行橫向模板的拆除， 橫向模板通過龍門吊和人工配合拆除完畢后，拆除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進行清理和涂刷隔離劑的工作。然后將橫向模板 分類儲存在模板存放筐中。 模板在拆除、吊裝、清理和存放過程中避免野蠻施工，造成模板的變形或損壞等不可使用的現(xiàn)象。清理完畢的橫向模板、固定鋼條、縱向模板連接螺栓、縱橫向模板連接器等應(yīng)分類放入材料存放筐內(nèi)，以便運輸和防止丟失。 倒運模板 縱、 橫向模板 拆除 、整理完畢后，用龍門吊吊裝，人工配合將縱、橫向模板以及配件等裝運到平板運輸車上（ Ⅰ 線道床板施工時， 平板運輸車走 Ⅱ 線， Ⅱ 線道床板施工 時， 平板運輸車走 兩線中間）， 利用道床板混凝土澆注間隔將其運輸?shù)角胺绞褂?，進行下一循環(huán)。 高程調(diào)節(jié)螺桿拆除 模板拆除完畢后，即可進行高程調(diào)節(jié)螺桿的拆除。先用 螺栓扳 手拆卸高程調(diào)節(jié)螺桿螺桿，清除表面混凝土殘留物，隨后進行清理和涂油，然后將其整理到存放筐內(nèi)， 螺桿應(yīng)按長度分類，豎直插入標示有長度的專用周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，以便隨時按需要調(diào)用。 在螺桿清理、傳送和存放過程中避免碰撞到螺桿的絲扣。將高程調(diào)節(jié)螺桿裝到平板車上，利用道床板混凝土澆注間隔將其運輸?shù)铰輻U安裝位置。 、竣工測量 道床板混凝土澆注后，需經(jīng)過至少 48小時的養(yǎng)護期，才能擰緊扣件螺栓進行軌道的竣工測量（防止軌枕下部混凝土由于擠壓產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象）。采用精調(diào)小車進行竣工測量。 、軌排的拆卸及倒運 24 在高程調(diào)節(jié)螺桿拆除完畢后，即可拆除軌排。先松開每個軌排的全部扣件，并取下進行清理，根據(jù)現(xiàn)場條件決定扣件是否進行重新安裝，一般可將扣件拆除并清理后，分類型存放到存放筐內(nèi)，并運至前方進行重新使用?？奂∠潞?，用龍門吊吊裝專門軌排吊裝扁擔進行軌排的拆卸，拆卸完畢后及時清理軌底和軌面上的混凝土殘渣或其他雜物，然后檢驗軌排平直度，最后將軌排按照軌排上的標記的吊點位置吊 裝到軌排運輸車上，軌排在運輸和存放時，應(yīng)嚴格在標記位置下墊好方木，避免軌排變形。 、封堵螺桿孔 軌排拆除完畢后，將高程調(diào)節(jié)螺桿螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或 PVC 管等隔離材料清理干凈，人工用高強度無收縮水泥砂漿將高程調(diào)節(jié)螺桿螺桿在混凝土中形成的孔洞進行封堵密實，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。 、 注意事項 防水層完工后，在膠粘材料固化前不得在其上行走或進行后道工序施工。 土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，采用對接方式。 安裝模板時，應(yīng)該對模板進行固定，防止灌注混凝土時模板位置改變。 水 硬性支承層，每 切一道假縫，縫深至少 90mm，寬度不大于5mm。 水硬性支承層的密實度應(yīng)不小于 98%。 接地鋼筋單面焊接長度不小于 200 mm，雙面焊接長度不小于 100 mm，焊接厚度至少 4 mm；接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進行，端子表面應(yīng)加保護膜，焊接 安裝要與側(cè)向模板密貼且必須包裹 ， 防止水泥漿進入 污染接地端子。 路基、隧道接地單元長度不大于 100 m。 道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護層最小厚度 40mm，下層鋼筋混凝土保護層最小厚度 35mmmm，允許偏差177。 5 mm。 道床板鋼筋 綁扎并焊接完成后，應(yīng)采用 經(jīng)校驗合格的 歐姆表進行絕緣性能測試，非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2 MΩ。 25 路基上要檢查施工縫處預(yù)埋接縫鋼筋。 1軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過 15℃時，必須重新檢查確認仍合格后，方能澆筑混凝土。 1螺栓擰緊扭矩不要大于 220Nm。檢查標準為彈條與軌距擋板的間距≤ ，使用塞尺進行檢查。 1軌排進行精調(diào)時，需從上次澆注道床板處往后數(shù)三個螺桿的距離，大概是 10 個軌枕處。 1混凝土澆筑結(jié)束后及時 用大棚覆蓋防止軌排氣溫的升高。 1道床板混凝土澆注后，軌排間距能回調(diào) 。 1澆注時，混凝土從一個軌枕間下一個軌枕間需從軌枕底部通過，保證軌枕下部混凝土密實。標準是看到混凝土高出軌枕的低面并有氣泡冒出。 1澆注完成后，需要經(jīng)過至少 48小時的養(yǎng)護期，才能擰緊扣件螺栓進行竣工測量。 四、機具設(shè)備 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道主要施工機具設(shè)備表（一個作業(yè)面 150 米進度） 序號 機械設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 1 砼泵車（右線施工時需要） 1 輛 2 混凝土罐車 6m3 3 輛 3 汽車吊 16t 1 輛 4 載重汽車 10t 2 輛 5 電焊機 1 臺 6 軌排框架 300 米 7 定扭距扳手 4 把 8 套筒扳手 8 個 26 9 軌距尺 2 個 10 塞尺 2 11 軌檢小車 1 臺 12 全站儀 1 臺 13 數(shù)字水準儀 1 臺 14 振搗器 6 個 15 內(nèi)燃機扳手 1 臺 16 支承層、底座板模板（雙線） 300 米 17 道床板模板 300 米 18 軌溫表 1 個 19 電阻表 塊 1 20 龍門吊 2 個 21 分枕平臺 1 個 22 軌道運輸 平板車 1 個 五、勞動組織 勞動力計劃表 工序名稱 作業(yè)人員數(shù)量 機具設(shè)備配置 路基支承層混凝土施工 混凝土工 8 人，模板工12 名 運輸車 底座板鋼筋綁扎、支模 20 澆筑底座板混凝土 8 泵車 中間隔離層施工 6 27 道床板底層鋼筋綁扎 4 名工人 電焊機 軌枕運輸、存放和散布 8 名工人 載重汽車、吊車 軌排組裝 10 名工人 軌排吊架，螺栓松緊機。 道床板上層鋼筋綁扎、接地、模板安裝 30 名工人 模板運輸小車 軌排精調(diào)和絕緣性能測試 2 名測量人員， 7名工人 軌檢小車、全站儀、電阻測試專用 表 混凝土道床板澆筑和養(yǎng)護 22 名工人 混凝土泵車、振搗棒、混凝土運輸車 調(diào)整螺栓和扣件拆除 10 名工人 內(nèi)燃機扳手 六、物流組織 無砟軌道施工物流組織的對象主要有：雙塊式軌枕（含扣配件）、混凝土、鋼筋、軌排等。 、混凝土組織 道床結(jié)構(gòu)混凝土采用客運專線耐久性混凝土，并按業(yè)主要求加入內(nèi)養(yǎng)護劑，水硬性支承層拌和料和混凝土由自動計量混凝土拌合站集中生產(chǎn)、供應(yīng)。 無砟軌道施工采用單線施工，即先施工線路左線，這個過程中把線路右線作為物流通道，左線施工完畢后施工線路右線。 右線施工時，由于本管段內(nèi)橋梁、路 堤高度較低，相應(yīng)材料可直接由便道上的吊車送至右線上，混凝土可用泵車送至右線上。 、鋼筋 在鋼筋加工廠集中加工，在水硬性支撐層施工完后汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，在支撐層上綁扎安裝下層鋼筋，上層鋼筋先卸料于線路兩側(cè)，等雙塊式軌枕就位后再進行安裝。 、軌排及扣配件 軌排采用 60kg/m標準鋼軌組合而成。當一個工作面澆筑結(jié)束并可以拆 28 除軌排時，先由最后一榀軌排開始拆除，由龍門吊配合軌排吊具將軌排吊起來放到軌道運輸小車上，小車由鋼軌運輸?shù)角耙还ぷ髅嫘断萝壟庞扇斯づ浜淆堥T吊安裝軌排，然后小車回到拆除軌排的地方運輸下一榀 軌排。 、雙塊式軌枕 當施工線路左側(cè)支撐層或底座板時，作為物流通道的右線要保持暢通，此時安排人員進行軌枕的存放，軌枕要分配到路基面兩側(cè)或線路中部擺放，擺放處地基平整、堅實。每垛擺放 4 層，每層 5 塊，每處一次性堆放滿足雙線用量。放置時間較長時采取雨布覆蓋，防止銹蝕。盡量在左側(cè)道床板施工完畢前完成雙線軌枕的存放。