汽車專業(yè)-發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)-資料下載頁
2025-05-11 22:49本頁面
【導(dǎo)讀】體工作能力產(chǎn)生較大影響，對維護(hù)發(fā)動機(jī)常溫下工作有著至關(guān)重要的作用。方法，同時論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制。
【正文】 面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應(yīng)及時予以添加。 ，風(fēng)扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。 ，若有松動會影響風(fēng)扇換檔變速及正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。 、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負(fù)荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應(yīng)注意散熱。 更換冷卻液時，將儀表板的暖風(fēng)開關(guān)撥至右端使暖風(fēng)控制閥全開，拆下冷 卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標(biāo)志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動發(fā)動機(jī)，直到風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，將發(fā)動機(jī)熄火，檢查冷卻液高度，必要時補(bǔ)充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注 1/2 即可，一般使用 2 年左右更換一次 [8]。 6 溫度設(shè)定點(diǎn) 發(fā)動機(jī)工作溫度的極限值取決于排氣門周圍區(qū)域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)。由于冷卻隨州 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文設(shè)計 8 系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負(fù)荷時最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)動機(jī)和冷卻 系統(tǒng)在部分負(fù)荷時處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時，會產(chǎn)生高油耗和排放。 通過改變冷卻液溫度設(shè)定點(diǎn)可改善發(fā)動機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時的性能。根據(jù)排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點(diǎn)。升高或降低溫度點(diǎn)都各有特點(diǎn)，這取決于希望達(dá)到的目的。 提高溫度設(shè)定點(diǎn) 提高工作溫度設(shè)定點(diǎn)是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有許多優(yōu)點(diǎn)，它直接影響發(fā)動機(jī)損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動機(jī)排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度，降低發(fā)動機(jī)摩擦磨損，降低發(fā)動機(jī)燃油消耗。 研究表明，發(fā)動機(jī)工 作溫度對摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到150℃，使氣缸溫度升高到 195℃，油耗則下降 4%6%。將冷卻液溫度保持在 90115℃范圍內(nèi)，使發(fā)動機(jī)機(jī)油的最高溫度為 140℃，則油耗在部分負(fù)荷時下降 10%。 提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。提高冷卻液或金屬溫度會改善發(fā)動機(jī)和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發(fā)動機(jī)的功率消耗。此外，可采用不同的方式，進(jìn)一步減小冷卻液的流速 [9]。 降低溫度設(shè)定點(diǎn) 降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動機(jī)充氣效率，降低進(jìn)氣溫 度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設(shè)定點(diǎn)可以節(jié)省發(fā)動機(jī)運(yùn)行成本，提高部件使用壽命。 研究表明，若氣缸蓋溫度降低到 50℃，點(diǎn)火提前角可提前 3℃ A 而不發(fā)生爆震，充氣效率提高 2%，發(fā)動機(jī)工作特性改善，有助于優(yōu)化壓縮比和參數(shù)選擇，取得更好的燃油效率和排放性能 [10]。 結(jié) 論 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的，發(fā)動機(jī)就如同人類的心臟，如果不好好保護(hù)就會受到威脅，現(xiàn)在隨著科技發(fā)展，冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán)，現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎，所以在以后的汽車發(fā)展中，單純的冷卻系統(tǒng)不會站主導(dǎo)位 置了，雖然智能控制要求很高，但是在高級轎車中很實用，它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向，智能冷卻系統(tǒng)控制將會作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上，未來隨州 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文設(shè)計 9 一段時間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置；而智能控制將會提高發(fā)動機(jī)的使用壽命，保障汽車的安全行駛 ,提高人身安全等原因，將來智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導(dǎo)位置。 參考文獻(xiàn) [1] 楊萬福 .發(fā)動機(jī)原理與汽車性能 .北京：高等教育出版社， 2020 [2] 孔憲輝 .張廣坤。汽車故障診斷技術(shù)。北京：高等教育出版社 ,2020 [3] 張子波 .汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修。北京：高等教育出版社， 2020 [4] 陳家瑞等 .汽車構(gòu)造 .北京 :人民交通出版社 ,2020 [5] 黃虎等 .現(xiàn)代汽車維修 .上海 :上海交通大學(xué)出版社 ,2020 [6] 王義春 楊英俊 谷中麗 混合動力車輛冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計（ J）北京理工大學(xué)學(xué)報 [7] 高鏡惠 花松 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的模糊控制（ J）小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車 [8] 朱建軍 鄭國璋 汽油機(jī)冷卻系統(tǒng)的改進(jìn)（ J）內(nèi)燃機(jī)工程 謝 辭 時間過的很快，兩年 多 的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。感謝我的 隨州 職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂 充實的大學(xué)生活。 感謝我的 班主任孔令普 老師。他給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)和生活上的無私幫助，表示衷心感謝！ 謝我的論文導(dǎo)師 ***老師， *老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！ 在兩年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助 最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！
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