汽車專業(yè)-發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護-免費閱讀
【正文】 北京：高等教育出版社 ,2020 [3] 張子波 .汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修。此外，可采用不同的方式，進一步減小冷卻液的流速 [9]。 提高溫度設(shè)定點 提高工作溫度設(shè)定點是一種比較受歡迎的方法。啟動發(fā)動機，直到風扇運轉(zhuǎn)，將發(fā)動機熄火，檢查冷卻液高度，必要時補充。 ，風扇正常工作。 這樣，直到發(fā)動機水溫返升至 95℃，電控冷卻風扇又重新工作 [7]。 由于導風板關(guān)閉，冷卻風扇不工作，以至冷卻空氣不能進入散熱器；同時節(jié)溫器處于小循環(huán) (加熱電阻絲通電 )，發(fā)動機水溫上升很快。 系統(tǒng)組成 該系統(tǒng)由電控冷卻風扇、電控節(jié)溫器、電控導風板、微控制機構(gòu)組成。因此設(shè)計師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。同樣，電子風扇由電動機直接帶動，由溫度傳感器控制電動機運轉(zhuǎn)。 節(jié)溫器 冷卻液對發(fā)動機的冷卻，要根據(jù)發(fā)動機的工作情況而隨時調(diào)節(jié)。 不是什么水都可以當作冷卻液的，越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。l5— 風扇電機 。6進氣管； 7風扇電機控制開關(guān) 。散熱器負責循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。 不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。隨州 職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)論文設(shè)計 隨州 職業(yè)技術(shù)學院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） （ 2020 屆 ） 設(shè)計（論文） 題目 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 系 部 汽車與機電工程 系 班 級 11 汽修 2 學 生 姓 名 *********20 指 導 教 師 二 0 一 三 年 九 月 五 日 隨州 職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)論文設(shè)計 摘 要 一臺發(fā)動機，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會引起發(fā)動機其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對發(fā)動機的整體工作能力產(chǎn)生較大影響，對維護發(fā)動機常溫下工作有著至關(guān)重要的作用。 3 風冷卻系 風冷卻系是利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機在最有利的溫度范圍內(nèi)工 作。散熱器又分為橫 流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。8空閥散熱器進水管 。I6進氣管底部水套； 17氣缸蓋水套 。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的 礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，就會產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進行科學調(diào)和，達到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用 [1]。當發(fā)動機溫度低的時候，冷卻液就在發(fā)動機本身內(nèi)部做小循環(huán)，當發(fā)動機溫度高的時候，冷卻液就在發(fā)動機 — 散熱器之間做大循環(huán)。由于電動風扇的電源不受點火開關(guān)的控制，當散熱器中冷卻液溫度下降至 93℃ 98℃時風扇停轉(zhuǎn)。散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強散熱效果；因此要保持散熱水箱的清潔，以防止因散熱水箱堵塞帶來的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過高。電控冷卻風扇由電動機驅(qū)動；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運動，來改變大小循環(huán)；電控導風板由雙向電動機通過傳動機構(gòu)使隨州 職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)論文設(shè)計 6 之打開或關(guān)閉；微控制機構(gòu)是利用 89C51 開發(fā)的單片機控制系統(tǒng)。當水溫升至 75℃，單片機根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電 (讓其進入大循環(huán)控制狀態(tài) )。 隨州 職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)論文設(shè)計 7 5 冷卻系統(tǒng)的檢修 常見引起發(fā)動機過熱的原因有 :冷卻空氣流量減少 (如散熱器阻塞等 )；散熱風扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫 度過高； V 型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿
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