職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文：捷達(dá)轎車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修-免費(fèi)閱讀
【正文】 [11] 李玉柱。廣東電力， 2021。 [6] 王新源，高平，郭新民等?！豆こ虣C(jī)械發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》。 隨著汽車的發(fā)展，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)也要隨之發(fā)展，更安全、更高效的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是汽車發(fā)展的必然。 清理水垢的方法 人工清理法：這種方法需要把汽車水箱拆卸下來，進(jìn)行人工錘、刮、鏟等清除水垢 , 最后沖洗排盡。如果我們檢查拆下的發(fā)動機(jī)舊缸蓋，就可以發(fā)現(xiàn)水套內(nèi)壁有厚厚的一層水垢。當(dāng)這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道時，會出現(xiàn)局部高溫區(qū)，惡化潤滑條件，加速發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的磨損，嚴(yán)重時還會造成缸蓋開裂。如果出現(xiàn)大量的顆粒沉淀，表明該防凍液已經(jīng)變質(zhì)，不能再使用了。清洗水箱及冷卻管路。 降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動機(jī)充氣效率，降低進(jìn)氣溫度。根據(jù)排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點(diǎn)。水箱出水管另一側(cè)卻是涼的，滿足不了冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)閉合的基本條件，所以“風(fēng)扇不轉(zhuǎn)”。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣缸蓋上第四缸燃燒室與鄰近的水道之間有一寬約 的不太明柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 15 15 顯的凹痕，于是將氣缸蓋表面加工處理，更換了氣缸墊，裝復(fù)后試車，故障排除。節(jié)溫器的性能檢驗(yàn)若不符合上述要求時，一般應(yīng)予更換。然后在試驗(yàn)臺上，按原廠規(guī)定進(jìn)行壓力～流量試驗(yàn)。水泵軸彎曲大于 O． O5mm，應(yīng)冷壓校正；軸頸磨損嚴(yán)重，應(yīng)予更換。判斷是否屬氣缸墊被燒損。散熱管出現(xiàn)滲漏時，可采取局部封堵，封堵的散熱管的數(shù)量不得超過管數(shù)總量的百分之十，切斷散熱片的面積不得大于迎風(fēng)總面積的百分之十。 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 12 12 散熱器的檢修 （ 1）散熱器的清洗 散熱器在使用過程中，會因腐蝕和積垢等原因影響冷卻效果。 、殼體受腐蝕致使冷卻液泄露，導(dǎo)致冷卻液減少、發(fā)動機(jī)過熱 10 水泵葉片被腐蝕、結(jié)構(gòu)性堵塞致使泵水能力下降，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱 11 水管由于外力損壞、老化或腐蝕泄露，導(dǎo)致冷卻液減少、發(fā)動機(jī)過熱 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 11 11 發(fā)動機(jī)升溫緩慢或工作溫度過低 原因 這類故障在機(jī)械方面主要表現(xiàn)為節(jié)溫器粘結(jié)卡滯在開啟位置，不能閉合，使冷卻液始終進(jìn)行大循環(huán)。此后，冷卻液分兩路循環(huán)。冷車著車后，發(fā)動機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié) 溫器，此時的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷車循環(huán)”，目的是使發(fā)動機(jī)盡快地達(dá)到正常工作溫度。它能根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的高低，打開或關(guān)閉冷卻液通向散熱器 的通道，使冷卻液在散熱器和水套之間進(jìn)行大循環(huán)或小循環(huán)，調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度下工作。為了更好更快的散熱，散熱器一般用銅和鋁制成，另外在散熱器后加裝冷卻風(fēng)扇與之配合工作。在汽車行駛或冷卻風(fēng)扇工作時，空氣從散熱器周圍高速流過以增強(qiáng)對冷卻液的冷卻。 水冷系統(tǒng)的組成 汽車發(fā)動機(jī)，尤其是轎車發(fā)動機(jī)大都采用水冷系統(tǒng)，只有少數(shù)汽車發(fā)動機(jī)采用風(fēng)冷系統(tǒng)。 從此，我們不難看出冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必備條件，如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，那么發(fā)動機(jī)肯定不能長時間有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。 水冷系大都是強(qiáng)制 循環(huán) 式水冷系，利用柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 2 2 水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動。 18 5 冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng) 10 發(fā)動機(jī)升溫緩慢或工作溫度過低 4 散熱器 ........................8 冷卻風(fēng)扇 ...........8 冷卻水泵 .......9 節(jié)溫器 .............9 冷卻液介質(zhì) .........10 冷卻液溫度傳感器 ..........10 捷達(dá)轎車?yán)鋮s系統(tǒng)工作原理 11 3 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障分析及檢修 11 4 捷達(dá)冷卻系統(tǒng)的案例分析與維修 16 使用防凍液注意事項(xiàng) 17 冷卻系統(tǒng)水垢形成原因與清除 錯誤 !未定義書簽。它由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。而一旦冷卻系統(tǒng)存在問題，我們卻沒有及時修理時，對我們的安全駕駛就造成了極大的隱患。 汽車發(fā)動機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動。 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的類型 冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷（圖 21），如果把發(fā)動機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系。 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 6 6 圖 1 散熱器 1上水室 2散熱器進(jìn)水管 3散熱器芯 4冷卻管 5散熱器片 6散熱器出水管 7下水室 8放水開關(guān) 9散熱器蓋 冷卻風(fēng)扇 冷卻 風(fēng)扇是配合散熱器散熱的，當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時，吸進(jìn)空氣，使其通過散熱器，以增強(qiáng)散熱能力，加速冷卻液的冷卻，達(dá)到散熱目的。 圖 4 蠟式節(jié)溫器的構(gòu)造 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 8 1支架 2主閥門 3推桿 4石蠟 5膠管 6副閥門 7節(jié)溫器殼體 8彈簧 冷卻液介質(zhì) 冷卻液是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中最重要的工作介質(zhì)，汽車常用的冷卻液有水及加有防凍劑的防凍液。隨著發(fā)動機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度 (通常這溫度在 80℃后 )，冷卻循環(huán)開始了“正常循環(huán)”。一路大循環(huán)：冷卻液流經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入裝在機(jī)體水泵進(jìn)口處的節(jié)溫器流向水泵進(jìn)口； 隨著發(fā)動機(jī)的溫度 ，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度 (通常這溫度在 80℃后 )，冷卻循環(huán)開始了“正常循環(huán)”。 在電氣方面發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器工作不良，信號不準(zhǔn)確，造成無快怠速、散熱風(fēng)扇工作時間長等 冷卻系主要部件故障檢修 冷卻液的檢 查 最常見的發(fā)動機(jī)溫度過高原因是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)缺少冷卻液。清洗散熱器，去除水垢后，是恢復(fù)散熱器的散熱能力的有效方法。 （ 4）檢查散熱器蓋與膨脹水箱 散熱器蓋可用氣泵檢查，蒸汽閥的開啟應(yīng)在 ～ 1O3KPa 的范圍內(nèi)，空氣閥的開啟壓力應(yīng) ~。可將發(fā)動機(jī)熄火，稍等片刻重新啟動發(fā)動機(jī)并提高轉(zhuǎn)速，此時若看到補(bǔ)償水箱中有大量氣泡冒出，同時排氣管中往往有小水珠隨廢氣排出。 （ 3）
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