汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-淺談純機(jī)械轉(zhuǎn)向系存在的必要性-資料下載頁(yè)
2025-05-11 22:32本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】向系統(tǒng)的各方面知識(shí)，深化鞏固所學(xué)知識(shí)，做到理論與實(shí)際相結(jié)合，在理論學(xué)習(xí)的前提下，用實(shí)際更好的理解所學(xué)內(nèi)容。時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重。統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個(gè)系統(tǒng)。式汽車而言,實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是,駕駛員通過(guò)一套專設(shè)的機(jī)構(gòu),這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱。駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)。作為減速傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向器中有級(jí)減速傳動(dòng)副。將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指?；员ＷC汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。在理想情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑minR與max?
【正文】 檢查轉(zhuǎn)向油罐液面高度。 ②檢查油液是否有起泡或乳化現(xiàn)象。 檢查油壓 ①系統(tǒng)壓力檢查。如圖 33，打開壓力表閥門，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，壓力表讀數(shù)應(yīng)為 ～ Map。 ②轉(zhuǎn)向泵壓力檢查。如圖 34，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，將壓力表閥門關(guān)閉（不超過(guò) 5s），壓力表讀數(shù)應(yīng)為～ Map。 清潔轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油泵外部 清潔并檢查是否有漏油痕跡。 圖 33 系統(tǒng)壓力的檢查 圖 34 轉(zhuǎn)向泵壓力的檢查 檢查各連接油管、接頭 檢查油管是否漏油，接頭連接是否牢固可靠。 檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶松緊度 如圖 35，松開轉(zhuǎn)向油泵裝配支架上的 2 個(gè)螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓， 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 21 頁(yè) 共 25 頁(yè) 當(dāng)帶中部的撓度為 9～ 10 mm 時(shí)，再將 2 個(gè)螺母鎖止。 測(cè)量轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力 超過(guò) 40N 應(yīng)予以檢查維修，同時(shí)，轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。 轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的間隙調(diào)整 通過(guò)圖 36 中所標(biāo)的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。 圖 35 轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶張力的調(diào)整 1— 調(diào)整螺栓； 2— 鎖緊螺母 圖 36 齒輪齒條 間隙的調(diào)整 轉(zhuǎn)向油更換 ①支起汽車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉(zhuǎn)向油罐蓋，拆下回油管放油。同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。 ②關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)向油罐中添加轉(zhuǎn)向油至規(guī)定高度，滿打轉(zhuǎn)向盤 2～3 次，若液面下降需補(bǔ)充轉(zhuǎn)向油。降下汽車前部，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿打轉(zhuǎn)向盤 2— 3 次。重復(fù)以上操 作，直到轉(zhuǎn)向油罐液面無(wú)明顯下降，轉(zhuǎn)向油罐中轉(zhuǎn)向油無(wú)氣泡和乳化現(xiàn)象為止。 檢修 注意以下事項(xiàng)： ①重點(diǎn)檢查限壓閥、流量限制閥和葉輪的磨損情況。對(duì)于嚴(yán)重磨損或損壞的零件，必須更換。 ②密封襯墊 等經(jīng)過(guò)拆卸后應(yīng)更換新件。 ③橡膠防護(hù)套應(yīng)無(wú)損壞。 ④供油壓力應(yīng)為 ～ ； 安裝調(diào)整 按拆卸的相反順序進(jìn)行；軟管連接處換用新的密封環(huán)；管接頭螺栓、支架固定螺栓、限壓閥螺塞等處的擰緊力矩嚴(yán)格按照制造商的要 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 22 頁(yè) 共 25 頁(yè) 求；參照上述“轉(zhuǎn)向油更換”中的方法添加新的轉(zhuǎn)向油。 帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的整體式轉(zhuǎn)向器，可靠性較高，一般不需要分解檢修；只有確認(rèn)轉(zhuǎn)向器存在故障需要檢修時(shí)，才予以分解。 此種轉(zhuǎn)向器的常見損壞是漏油和齒輪齒條間隙過(guò)大。漏油一般發(fā)生在管接頭、密封圈、油封等處；齒輪齒條的間隙可通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘予以調(diào) 整。 維修完成后的轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足： （ 1）不與其他部件發(fā)生干涉。 （ 2）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱輕便，無(wú)阻滯、擺振現(xiàn)象。 （ 3）轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正能力。 （ 4）轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由行程在規(guī)定范圍內(nèi)。 （ 5）汽車不得有擺振、路感不靈、跑偏或其他異常現(xiàn)象。 （ 6）轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫（直）拉桿及球銷應(yīng)無(wú)裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。 （ 7）橫、直拉桿不得拼焊。 （ 8）轉(zhuǎn)向輪定位正確。 （ 9）側(cè)滑符合要求。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 23 頁(yè) 共 25 頁(yè) 結(jié) 論 汽車電子化已成為當(dāng)前的熱點(diǎn)，電子信息技術(shù)和汽車制造技術(shù)逐步走向融合，電子技術(shù)讓汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到達(dá)一 個(gè)新的領(lǐng)域。隨著未來(lái)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和汽車電子價(jià)值含量的迅速提高，我國(guó)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)?？梢灶A(yù)料，隨著我國(guó)汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子新技術(shù)必將會(huì)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也必將走向成熟。雖然要趕上國(guó)際汽車的最高水平還有一段路要走，但將來(lái)在世界汽車技術(shù)尤其是汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這一領(lǐng)域，我國(guó)必定占有一席之地。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 24 頁(yè) 共 25 頁(yè) 謝 辭 走的最快的總是時(shí)間，來(lái)不及感嘆，大學(xué)生活已近尾聲，三年多的努力與付出，隨著本次論文的完成，將要?jiǎng)澫峦昝赖木涮?hào)。 本論文設(shè)計(jì)在 高福明 老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要 求下業(yè)已完成，從課題選擇到具體的寫作過(guò)程，論文初稿與定稿無(wú)不凝聚著 高福明 老師的心血和汗水，在我的畢業(yè)設(shè)計(jì)期間， 高福明 老師為我提供了種種專業(yè)知識(shí)上的指導(dǎo)和一些富于創(chuàng)造性的建議， 高 老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度使我深受感動(dòng)，沒有這樣的幫助和關(guān)懷和熏陶，我不會(huì)這么順利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。在此向 高福明 老師表示深深的感謝和崇高的敬意！ 在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機(jī)會(huì)向在這三年中給予我諸多教誨和幫助的各位老師表示由衷的謝意，感謝他們?nèi)陙?lái)的辛勤栽培。不積跬步何以至千里，各位任課老師認(rèn)真負(fù)責(zé)，在他們的悉心幫助和支持下，我 能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，并在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)，順利完成畢業(yè)論文。 同時(shí)，在論文寫作過(guò)程中，我還參考了有關(guān)的書籍和論文，在這里一并向有關(guān)的作者表示謝意。 我還要感謝同組的各位同學(xué)以及我的各位室友，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段時(shí)間里，你們給了我很多的啟發(fā)，提出了很多寶貴的意見，對(duì)于你們幫助和支持，在此我表示深深地感謝！ 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 25 頁(yè) 共 25 頁(yè) 參 考 文 獻(xiàn) [1] 林逸，施國(guó)標(biāo)．汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) [J]．公路交通科技， 2020． ． [2] 劉波，朱俊 A16汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修實(shí)例 [J]． 科技文獻(xiàn) ，． [3] 齊志鵬 .洪湘 ． 汽車轉(zhuǎn)向懸架制動(dòng)系統(tǒng)使用與維修問(wèn)答 [J]．金盾出版社． .． [4] 譚本忠 ． 看 圖學(xué)修 汽車轉(zhuǎn) 向系 統(tǒng) [J]． 機(jī) 械工業(yè) 出版社 .. [5] 郭麗萍．電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPs)原理淺析 [J]．城市公共交通， 2020． 6． ． 注：修稿過(guò)，第 2 頁(yè)和第 23 頁(yè)需要重新打印。
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