汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-淺談純機(jī)械轉(zhuǎn)向系存在的必要性(編輯修改稿)
2025-06-25 22:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 板彈簧 U 形螺栓松動(dòng)或鋼板銷(xiāo)與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。 ⑩轉(zhuǎn)向輪所在車(chē)軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。 故障診斷方法 以桑塔納乘用車(chē)為例，根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)特征，按照?qǐng)D 22 械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)常見(jiàn)故障原因的診斷流程找出故障部位。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷 為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車(chē)安全，目前高級(jí)乘用車(chē)、豪華客車(chē)和重型貨車(chē)廣泛 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 12 頁(yè) 共 25 頁(yè) 圖 22 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)常見(jiàn)故障原因的診斷流程 采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系一 般是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主要由轉(zhuǎn)向泵、動(dòng)力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。 轉(zhuǎn)向沉重 故障現(xiàn)象 同機(jī)械轉(zhuǎn)向系。 故障主要原因及處理方法 轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。具體原因主要是： ①轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不 對(duì)，應(yīng)使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)定高度。 ②油路堵塞或不暢，應(yīng)予檢修。 ③油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除。 ④油路中有空氣，應(yīng)予排氣。 ⑤轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶損壞或打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。 ⑥調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過(guò)低，應(yīng)予更換或調(diào)整。 ⑦轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整等。 故障診斷方法 檢查轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足，規(guī)格是否不對(duì)和有無(wú)氣泡，檢查 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 13 頁(yè) 共 25 頁(yè) 管接頭有無(wú)松動(dòng)，轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶張緊力是否正常。 將轉(zhuǎn)向盤(pán)向左右極限位置來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制 閥。 詳見(jiàn)圖 23 所示動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見(jiàn)故障原因的診斷流程。 圖 23 動(dòng)力轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見(jiàn)故障原因的診斷流程 轉(zhuǎn)向噪聲 故障現(xiàn)象 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)過(guò)大的噪聲。 故障主要原因及處理方法 裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車(chē)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是正常的，但噪聲過(guò)大甚至影響轉(zhuǎn)向性能時(shí)，該噪聲應(yīng)視為故障。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因主要是： ①轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴(yán)重，應(yīng)予修理或更換。 ②轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。 ③控制閥性能不良，應(yīng)予檢修。 ④系統(tǒng)中滲入空氣，應(yīng)予排氣。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 14 頁(yè) 共 25 頁(yè) ⑤管道不暢，應(yīng)予檢修等。 故障診斷方法 轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出“咔噠”聲，在已排除轉(zhuǎn)向泵葉片噪聲的情況下，則由轉(zhuǎn)向泵帶輪出現(xiàn)松動(dòng)引起。 轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑引起。 轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咯咯”聲，是由于系統(tǒng)中有空氣；發(fā)出“嘶嘶”聲，而且系統(tǒng)無(wú)泄漏，轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶張緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的其他故障 轉(zhuǎn)向助力瞬間消失 故障原因主要是：轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統(tǒng)泄漏造成油面過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，系統(tǒng)內(nèi)有空氣等。 轉(zhuǎn)向盤(pán)回位不良 故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣、壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大 故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓力限制閥失效。 需針對(duì)故障原因，找出故障位置。 轉(zhuǎn)向系儀器檢測(cè) 轉(zhuǎn)向系的常用診斷參數(shù)有：轉(zhuǎn)向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量（即轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程，176。）、轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣最大轉(zhuǎn)向切向力（即轉(zhuǎn)向盤(pán)最大轉(zhuǎn)向力， N）、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角（176。）、汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m）、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)等。 對(duì)于前輪轉(zhuǎn)向的汽車(chē)，轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束，即我們常說(shuō)的前輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位的檢測(cè)在行駛系中介紹。轉(zhuǎn)向輪定位應(yīng)該是行駛系的內(nèi)容，但由于該參數(shù)的改變，既可能造成行駛系故障（如輪胎異常磨損），也可能造成轉(zhuǎn)向系故障（如轉(zhuǎn)向沉重），因此轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)通常也作為轉(zhuǎn)向系的診斷參數(shù)。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 15 頁(yè) 共 25 頁(yè) 依靠人工經(jīng)驗(yàn)很難判斷轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否正確，可以使用專(zhuān)門(mén)儀器來(lái)檢測(cè)。 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力的檢測(cè) 操縱穩(wěn)定性良好的汽車(chē)，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。如果轉(zhuǎn)向沉重，不僅增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度， 而且可能會(huì)因不能及時(shí)正確轉(zhuǎn)向而影響行車(chē)安全。如果轉(zhuǎn)向太輕，又可能導(dǎo)致駕駛員路感太弱或汽車(chē)“發(fā)飄”，同樣不利于行車(chē)安全。 轉(zhuǎn)向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力（即作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力）來(lái)表示，采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x可以測(cè)得轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力。下面以國(guó)產(chǎn) Z。 — 2 型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x為例，介紹其檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力的方法。 安裝 將轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x對(duì)準(zhǔn)被測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)中心，調(diào)整好三只活動(dòng)卡爪長(zhǎng)度，與轉(zhuǎn)向盤(pán)牢固連接。 檢測(cè) 轉(zhuǎn)動(dòng)操縱盤(pán)，轉(zhuǎn)向力通過(guò)底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)上 ，使轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，力矩傳感器將轉(zhuǎn)向力矩變成電信號(hào)，而定位桿內(nèi)端連接的光電裝置則將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。這兩種電信號(hào)由微機(jī)自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集、轉(zhuǎn)角的編碼、運(yùn)算、分析、存儲(chǔ)、顯示和打印，因而該儀器既可測(cè)得轉(zhuǎn)向力，又可測(cè)得轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角。 轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)可按轉(zhuǎn)向輕便性實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行，一般有原地轉(zhuǎn)向力實(shí)驗(yàn)、低速大轉(zhuǎn)角（“ 8”字行駛）轉(zhuǎn)向力實(shí)驗(yàn)、彎道轉(zhuǎn)向力實(shí)驗(yàn)等，可參照有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。 結(jié)果分析 按 GB/T 18565 中 條的規(guī)定，路試時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)最大轉(zhuǎn)向力采用如下方法：汽車(chē)空載在平 坦、干燥和清潔的硬路面上，以 10 km/h的速度在 5s之內(nèi)沿螺旋線(xiàn)從直線(xiàn)行駛過(guò)渡到直徑為 24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力不得大于 150 N。
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