汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-03-26 10:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 二、原理 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 其工作原理為：傳感器感受汽車碰撞強(qiáng)度并將其傳給控制器，控制器進(jìn)行判斷并在適當(dāng)時(shí)機(jī)發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后迅速產(chǎn)生大量氣體展開氣袋。從而達(dá)到保護(hù)乘員生命安全的目的。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 三、傳感器 碰撞傳感器：檢測(cè)汽車碰撞強(qiáng)度的信號(hào)，并將信號(hào)輸入給安全氣囊 ECU，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊 ECU內(nèi)部的碰撞傳感器叫中央傳感器。 安全傳感器：安全傳感器也叫做保險(xiǎn)傳感器，防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊 ECU內(nèi)部，通常有兩個(gè)安全傳感器。 碰撞傳感器 （ 1）滾球式傳感器結(jié)構(gòu)及原理 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 ? 工作原理 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 （ 2） 偏心錘式傳感器的結(jié)構(gòu)與原理 外型如圖： 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 ? 結(jié)構(gòu)圖 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 ? 工作原理： 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 安全傳感器 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 四、氣囊組件 由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。駕駛員側(cè)氣囊組件位于方向盤中心處，乘客側(cè)氣囊組件位于儀表板右側(cè)雜貨箱上方。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 氣體發(fā)生器 作用是在有效的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生氣體 ， 使氣囊張開 。 氣體發(fā)生器由上蓋 、 下蓋 、 充氣劑 （ 疊氮化鈉固體藥片 ） 和金屬濾網(wǎng)組成 。 金屬濾網(wǎng)安裝在氣體發(fā)生器的內(nèi)表面 ， 用以過濾充氣劑和點(diǎn)火劑燃燒產(chǎn)生的渣粒 。 氣體發(fā)生器是利用熱效反應(yīng)產(chǎn)生氮?dú)舛淙霘饽?。 在點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑瞬間 ， 點(diǎn)火劑會(huì)產(chǎn)生大量熱量 ， 疊氮化鈉藥片受熱立即分解 ， 產(chǎn)生氮?dú)獠某錃饪壮淙霘饽?。 雖然氮?dú)馐菬o毒氣體 ， 但是疊化氮鈉的副產(chǎn)品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉 （ 白色粉末 ） 。 這些物質(zhì)是有害的 ，因此在清潔膨脹后的氣囊時(shí) ， 應(yīng)保持良好的通風(fēng)并采取防護(hù)措施 。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 ? 氣體發(fā)生器的結(jié)構(gòu) 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 氣體發(fā)生器有壓縮氣體式 (冷式 )、燃燒式 (熱式 )、混合式三種 壓縮氣體式 主要與機(jī)械式傳感器及控制器連用。由于其產(chǎn)氣量少、充氣速度慢等缺點(diǎn)，應(yīng)用較少。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 燃燒式 通過燃燒劑燃燒產(chǎn)生大量氣體，產(chǎn)氣量大，容易控制，應(yīng)用較多。燃燒劑有疊氮化鈉等種類。疊氮化鈉燃燒產(chǎn)生無害的氮?dú)?，但產(chǎn)生大量的熱量和固體顆粒，所以要采取降溫、過 濾等相應(yīng)措施。為防止火藥產(chǎn)生的熱量對(duì)乘員造成傷害，有些氣袋內(nèi)部涂有隔熱涂層。疊氮化鈉融于水后有毒，對(duì)環(huán)保不利。各氣袋生產(chǎn)廠家都在發(fā)展新型的燃燒劑?？扇?xì)怏w式是其中的一種，它將氫氣和氧氣按一定比例混合加壓儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣瓶中。它燃燒后產(chǎn)生水，沒有固體顆粒，燃燒前也沒有害，是一種理想燃燒劑。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 混合式 是用少量的燃燒物質(zhì)產(chǎn)生足夠的熱量，使得壓縮氣體迅速膨脹而充滿氣袋。其產(chǎn)氣量大，而產(chǎn)生的熱量少，是今后的發(fā)展方向。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 混合型氣體發(fā)生器性能上的優(yōu)勢(shì) 對(duì)溫度的敏感性較低，低溫條件下性能變化不大； 通過調(diào)整，容易滿足客戶對(duì)峰值壓力、壓力上升曲線、溢出氣體的速度等性能的要求； 對(duì)環(huán)境有利。無毒性材料；優(yōu)異的抗老化性能； 氣體發(fā)生器表面溫度低。在氣體發(fā)生器作用后，其表 面溫度至多上升 75度，塑料件可與氣體發(fā)生器接觸； 溢出的氣體無害。產(chǎn)生的少量非毒性顆粒， 92％的顆粒是 KCl，產(chǎn)出的顆粒濃度比采用疊氮化鈉等燃燒劑的熱式氣體發(fā)生器低； 優(yōu)異的燃燒劑抗老化性能。在車體中 15年無變化，推進(jìn)劑不會(huì)吸濕。 氣體發(fā)生器有單級(jí)和兩級(jí)氣體發(fā)生器。單級(jí)氣體發(fā)生器有一個(gè)產(chǎn)氣部件，兩級(jí)氣體發(fā)生器有兩個(gè)相互獨(dú)立的產(chǎn)氣部件，適當(dāng)組合兩個(gè)部件的工作時(shí)間，即可獲得不同的充氣特性。適用與智能乘員保護(hù)系統(tǒng)。 點(diǎn)火器 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 氣囊 駕駛員側(cè)的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機(jī)硅制成 。橡膠涂層起密封和保護(hù)作用 ， 氣囊背面有 2個(gè)泄氣孔 。乘客側(cè)氣囊沒有涂層 ， 靠尼龍布本身的孔隙泄氣 。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 五 、 安全氣囊 SRS指示燈 SRS指示燈位于儀表板上 ， 按通點(diǎn)火開關(guān)時(shí) ， 診斷單元對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢 ， 若點(diǎn)亮 6s后熄滅 ， 表示安全氣囊系統(tǒng)正常；若 6s后 SRS指示燈依然閃爍或一直不熄滅 ，表示安全氣囊系統(tǒng)有故障 ， 提示駕駛員應(yīng)進(jìn)行維修 。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 六 、 安全氣囊 ECU 安全氣囊 ECU由中央處理器 CPU、 只讀存儲(chǔ)
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