汽車電動助力轉向系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-03-26 10:41 本頁面
【文章內容簡介】 。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 二、原理 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 其工作原理為：傳感器感受汽車碰撞強度并將其傳給控制器，控制器進行判斷并在適當時機發(fā)出點火信號觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點火后迅速產生大量氣體展開氣袋。從而達到保護乘員生命安全的目的。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 三、傳感器 碰撞傳感器：檢測汽車碰撞強度的信號，并將信號輸入給安全氣囊 ECU，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊 ECU內部的碰撞傳感器叫中央傳感器。 安全傳感器：安全傳感器也叫做保險傳感器，防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊 ECU內部，通常有兩個安全傳感器。 碰撞傳感器 （ 1）滾球式傳感器結構及原理 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 ? 工作原理 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 （ 2） 偏心錘式傳感器的結構與原理 外型如圖： 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 ? 結構圖 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 ? 工作原理： 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 安全傳感器 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 四、氣囊組件 由氣體發(fā)生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。駕駛員側氣囊組件位于方向盤中心處，乘客側氣囊組件位于儀表板右側雜貨箱上方。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 氣體發(fā)生器 作用是在有效的時間內產生氣體 ， 使氣囊張開 。 氣體發(fā)生器由上蓋 、 下蓋 、 充氣劑 （ 疊氮化鈉固體藥片 ） 和金屬濾網組成 。 金屬濾網安裝在氣體發(fā)生器的內表面 ， 用以過濾充氣劑和點火劑燃燒產生的渣粒 。 氣體發(fā)生器是利用熱效反應產生氮氣而充入氣囊 。 在點火器引爆點火劑瞬間 ， 點火劑會產生大量熱量 ， 疊氮化鈉藥片受熱立即分解 ， 產生氮氣并從充氣孔充入氣囊 。 雖然氮氣是無毒氣體 ， 但是疊化氮鈉的副產品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉 （ 白色粉末 ） 。 這些物質是有害的 ，因此在清潔膨脹后的氣囊時 ， 應保持良好的通風并采取防護措施 。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 ? 氣體發(fā)生器的結構 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 氣體發(fā)生器有壓縮氣體式 (冷式 )、燃燒式 (熱式 )、混合式三種 壓縮氣體式 主要與機械式傳感器及控制器連用。由于其產氣量少、充氣速度慢等缺點，應用較少。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 燃燒式 通過燃燒劑燃燒產生大量氣體，產氣量大，容易控制，應用較多。燃燒劑有疊氮化鈉等種類。疊氮化鈉燃燒產生無害的氮氣，但產生大量的熱量和固體顆粒，所以要采取降溫、過 濾等相應措施。為防止火藥產生的熱量對乘員造成傷害，有些氣袋內部涂有隔熱涂層。疊氮化鈉融于水后有毒，對環(huán)保不利。各氣袋生產廠家都在發(fā)展新型的燃燒劑。可燃氣體式是其中的一種，它將氫氣和氧氣按一定比例混合加壓儲存在儲氣瓶中。它燃燒后產生水，沒有固體顆粒，燃燒前也沒有害，是一種理想燃燒劑。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 混合式 是用少量的燃燒物質產生足夠的熱量，使得壓縮氣體迅速膨脹而充滿氣袋。其產氣量大，而產生的熱量少，是今后的發(fā)展方向。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 混合型氣體發(fā)生器性能上的優(yōu)勢 對溫度的敏感性較低，低溫條件下性能變化不大； 通過調整，容易滿足客戶對峰值壓力、壓力上升曲線、溢出氣體的速度等性能的要求； 對環(huán)境有利。無毒性材料；優(yōu)異的抗老化性能； 氣體發(fā)生器表面溫度低。在氣體發(fā)生器作用后，其表 面溫度至多上升 75度，塑料件可與氣體發(fā)生器接觸； 溢出的氣體無害。產生的少量非毒性顆粒， 92％的顆粒是 KCl，產出的顆粒濃度比采用疊氮化鈉等燃燒劑的熱式氣體發(fā)生器低； 優(yōu)異的燃燒劑抗老化性能。在車體中 15年無變化，推進劑不會吸濕。 氣體發(fā)生器有單級和兩級氣體發(fā)生器。單級氣體發(fā)生器有一個產氣部件，兩級氣體發(fā)生器有兩個相互獨立的產氣部件，適當組合兩個部件的工作時間，即可獲得不同的充氣特性。適用與智能乘員保護系統(tǒng)。 點火器 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 氣囊 駕駛員側的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機硅制成 。橡膠涂層起密封和保護作用 ， 氣囊背面有 2個泄氣孔 。乘客側氣囊沒有涂層 ， 靠尼龍布本身的孔隙泄氣 。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 五 、 安全氣囊 SRS指示燈 SRS指示燈位于儀表板上 ， 按通點火開關時 ， 診斷單元對系統(tǒng)進行自檢 ， 若點亮 6s后熄滅 ， 表示安全氣囊系統(tǒng)正常；若 6s后 SRS指示燈依然閃爍或一直不熄滅 ，表示安全氣囊系統(tǒng)有故障 ， 提示駕駛員應進行維修 。 第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理 六 、 安全氣囊 ECU 安全氣囊 ECU由中央處理器 CPU、 只讀存儲
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