北斗星電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)eps故障維修作業(yè)(編輯修改稿)
2025-04-20 23:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 題.6:電機(jī):這個(gè)也好診斷,直接接上12V電源,看他會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)就知道了,當(dāng)然,正轉(zhuǎn),反轉(zhuǎn)都試一下,切換正負(fù)電線(xiàn)大家都懂的7:離合器:這個(gè)跟電機(jī)在一起,診斷也不難,診斷電機(jī)時(shí),電機(jī)轉(zhuǎn)了,方向盤(pán)要跟著一起轉(zhuǎn),如果沒(méi)有跟著轉(zhuǎn),就是離合器處于離狀態(tài),接通或斷開(kāi)離合器的電源,再轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī),看方向盤(pán)是否跟電機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng),就能診斷他是否壞掉.上圖中的1,2,3,4是我認(rèn)為的可能故障的元件的概率的高低排名以上各元件都檢查排除完,如果還沒(méi)有查到故障的話(huà),那就再把各個(gè)相關(guān)的插頭,連線(xiàn),都認(rèn)真確認(rèn)一次.如果故障仍舊,那十有八九就是扭矩感應(yīng)器的故障了.我搜索了很多EPS系統(tǒng)維修的帖子,只有一例是控制模塊損壞,其它的全是扭矩感應(yīng)器故障,這個(gè)東西損壞的概率還是很高的.拆下這東西后,我仔細(xì)查了一下資料,發(fā)現(xiàn)這東西容易損壞的原因了.其實(shí)他就是一個(gè)滑動(dòng)電位器,一個(gè)彈片觸點(diǎn)壓在電阻片上轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)角度不同,電阻大小不同,輸出的電壓不同,就給控制模塊一個(gè)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào).因?yàn)樗请S著方向盤(pán)不停的產(chǎn)生摩擦,觸點(diǎn)會(huì)有磨損,電阻片也會(huì)有磨損,會(huì)有磨掉的粉塵,這些都會(huì)造成觸點(diǎn)偶爾那么一次發(fā)生接觸不良,輸出信號(hào)瞬間異常.控制模塊感應(yīng)到異常,為了安全,就會(huì)停止助力電機(jī)動(dòng)作,并且在儀表盤(pán)上輸出報(bào)警信號(hào).因?yàn)楦袘?yīng)器的觸點(diǎn)并不是一直接觸不良,所以當(dāng)你熄火斷電后,重新啟動(dòng)時(shí),EPS系統(tǒng)又正常了!這個(gè)頻率會(huì)看觸點(diǎn)的磨損情況,路面
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