[工學(xué)]第23章汽車轉(zhuǎn)向系-資料下載頁(yè)
2025-02-16 20:18本頁(yè)面
【正文】 之間的所有傳動(dòng)桿件總稱為 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 。 ? 功用： 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)．使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。 分類： ? 非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ? 獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 第 23章 汽車轉(zhuǎn)向系 與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 組成： ? 轉(zhuǎn)向搖臂 ? 轉(zhuǎn)向直拉桿 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 ? 轉(zhuǎn)向梯形臂 ? 轉(zhuǎn)向橫拉桿 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向搖臂 轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié) 轉(zhuǎn)向軸 轉(zhuǎn)向直拉桿 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 橫拉桿 梯形臂 轉(zhuǎn)向節(jié) 1．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成與布置 第 23章 汽車轉(zhuǎn)向系 1). 當(dāng)前橋僅為轉(zhuǎn)向橋時(shí)，轉(zhuǎn)向梯形布置在前轎之后。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，梯形臂與橫拉桿在與道路平行的平面內(nèi)交角 90176。 第 23章 汽車轉(zhuǎn)向系 2). 在 前橋同時(shí)又為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋或發(fā)動(dòng)機(jī)位置較低的情況 下，為避免運(yùn)動(dòng)干涉，往往將轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之前，此時(shí)上述交角 90176。 第 23章 汽車轉(zhuǎn)向系 習(xí)題： ? 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以 ( )。 A．轉(zhuǎn)動(dòng) B．軸向移動(dòng) C． A， B均可 D． A， B均不可 ? 轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到 ( )。 A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離 ? 采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需 ( )，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 B．轉(zhuǎn)向搖臂 C．轉(zhuǎn)向直拉桿 D．轉(zhuǎn)向橫拉桿 第 23章 汽車轉(zhuǎn)向系 習(xí)題 ? 可逆式轉(zhuǎn)向器的自動(dòng)回正能力稍遜于極限可逆式轉(zhuǎn)向器。 ( ) ? 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。 ( ) ? 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。 ( ) ? 汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。 ( ) ? 汽車的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。 ( ) ? 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。 ( ) ? 采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。 ( )
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