運輸行業(yè)-貨物裝運的方式及案例(ppt18)-管理案例-資料下載頁
2025-08-09 11:52本頁面
【導讀】CIF合同中裝運條款如下：。裝運期：限3月3日裝船。自天津新港至倫敦太古船公司所屬。裝卸貨責任、費用均由船方負責。提單是賣方與船方之間的運輸契約。無滯期、速譴條款。1993年，山西某外貿(mào)公司與美國“AMERICAN. 1994年3月，中方得知貨物已被客戶憑副。交涉，遭到拒絕。此，我公司貨款兩空，損失慘重。簽訂了2020公噸重燒美的海上運輸合同。貨抵荷蘭鹿特丹后，買方發(fā)現(xiàn)貨物摻。保險公司賠償后，向中國海事仲裁委員。行拒付，理由為單證不符。后經(jīng)調查，德商用同樣手段，已。按計劃船舶于4月26日到港，預計29日。和后果由我方承擔。并要求開證行拒付貨款，理由是：偽造提單。51000美元，要求我方賠償。由發(fā)貨人在工廠或倉庫進行裝箱。貨量不足一整箱，需由承運人在CFS負責將不。以東地區(qū)，均為內陸地區(qū)范圍。用證上均規(guī)定“從4月開始每月裝200箱”。除非信用證另有規(guī)定，分批裝運
【正文】 思考案例 ? 案例 1: 我向科威特出口茶葉 600箱 ， 合同與信用證上均規(guī)定 “ 從 4月開始每月裝 200箱 ” 。 如我方 4月裝 200箱 ， 5月不裝 ， 6月裝 200箱 ， 7月裝 200箱 ， 是否可行 ? ? 案例 2：北京某公司出口大豆 2020MT， 信用證規(guī)定：不允許分批裝運 ， 我方在規(guī)定期限內分別在大連 、 上海各裝 1000MT于同一航次 、 同一船只上 ， 提單上也注明了不同的裝貨港和不同裝船日期 ， 問我方是否違約 ？ 銀行能否議付貨款 ？ 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 對分批裝運的解釋 ? （ 1） 除非信用證另有規(guī)定 ， 分批裝運被允許； ? （ 2） 信用證僅注明允許分批裝運 ， 而不具體規(guī)定每批數(shù)量 ， 則每批數(shù)量不限； ? （ 3） 對于定量定期分批裝運的貨物 ， 若其中任何一期未按規(guī)定裝運 ， 則本期及以后各期均告失敗 （ 不得憑以裝運收匯 ） ； ? （ 4） 運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具 、 同一航次 、 同一目的地的多次裝運 ， 即使表面上注明不同的裝運日期或不同的裝運地點 ， 將不視作分批裝運 。 思考題 ? 我國有一批大豆出口 ， 如按 CIF班輪條件成交時 ， 我方必須用班輪裝運貨物 。 ? 如合同中規(guī)定裝運條款為 “ 1999年 7月 /8月裝運 ” ， 那么 ， 我出口公司必須將貨物于 7月 、8月兩個月內 ， 每月各裝一批 。 ? 正本提單和正本航空運單都可以有一份隨貨同行 ， 交與收貨人 。 ? 航空運單和海運提單一樣 ， 均可背書轉讓 。 ? 多式聯(lián)運單據(jù)是國際多式聯(lián)運方式下 ， 由第一承運人簽發(fā)給托運人的運輸單據(jù) 。
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