【導讀】法，砂、石、油料、炸藥、水泥、鋼材及其它材料的采備方案。（三）工程施工過程的主要控制措施。內蒙古境內的一段，其地理位置處于東經106°。30’，位于內蒙古自治區(qū)巴盟磴口縣和鄂爾多斯市。杭錦旗境內，是西部大開發(fā)大通道的重要組成部分。區(qū)借港出海的優(yōu)選路徑之一。本項目主線全長，磴口連。接線長9公里，主線為高速公路，連接線為二級公路。磴口黃河大橋位于三盛公水利樞紐下游，在攔。河閘縮水范圍內，主河槽較窄且相對穩(wěn)定，本合同段橋長，續(xù)箱梁，引橋磴口側為一聯4跨35米預應力混凝土簡裝連續(xù)箱梁，橋位位于黃河中游，流向由南向北偏東，河道巴拉貢岸為臺地，屬鄂爾多斯隆起北緣，地面層覆蓋風積沙。磴口岸為黃河古老沖積平。河堤，因此，橋位河段河床基本趨于穩(wěn)定，水流較通暢。槽靠磴口岸防洪堤，巴岸河灘寬闊。砂層，最大厚度20米。橋位河段每年12月下旬至翌年3月為結冰期，3-4月為流凌期，橋位處調查到流冰最大尺寸為，相應流速/秒。

　　

【正文】 精軋螺紋鋼筋以單端張拉方式施加預應力。 （二 ） 、主要分項工程的施工方案 1 墩身施工 主橋墩身采取翻模施工 ,模板采用大塊鋼模，分四次澆注。 （ 1） 墩身翻模加工 墩身模板采用大塊鋼模，委托專業(yè)廠家加工，其加工質量應符合《鋼模板質量標準》。每塊鋼模板高 4米，模板采用公母榫，螺栓連接，保證不漏漿。 (2) 墩身施工 墩高為 15 米，在墩身施工前，先將墩位處承臺頂面鑿毛，沖洗干凈，墩身鋼筋采用冷 擠壓接頭連接。鋼筋安裝好后開始安裝第一層模板，模板頂面調整水平，保證上層模板的安裝精度。模板頂面采用型鋼拉桿連接，靠近頂面處設錨固螺檢，中間不設拉桿，靠模板自身剛度承受側壓力，保證墩身外觀質量。第一層砼澆筑完并達規(guī)范規(guī)定強度后，利用塔吊安裝第二層模板，第二層模板與第一層模板之間采用螺栓連接。模板調校采用鋼墊板支墊，手拉葫蘆校正。為便于操作和安全施工，在每層模板背后焊接三角架并加設欄桿，安全網等安全措施，利用塔吊逐層翻模到頂。 2 主橋上部構造施工 為了施工方便進行，在各主墩中間安裝一臺塔吊，用以完成模板和鋼 筋等材料及機具的吊運。 主橋上部構造為五跨連續(xù)剛構梁，采用三角形斜拉式輕型掛籃施工。 ⑴ 0＃ 、 1＃ 塊施工 ① 0、 1號塊采用墩頂預埋牛腿托架澆筑，由于托架有彈性，桿件連接處有縫隙等因素，可能使托架下沉，引起混凝土出現裂縫。因此，在混凝土澆筑以前，要對托架進行試壓。試壓時采用水箱灌水多次后，以消除其非彈性變形；測出彈性變性值，為外側模預留高度提供參數，并檢驗托架是否安全。 0＃ 、 1＃ 塊采取一次澆筑完成，底模和外側模采用大塊鋼模，內模采用鋼木組合模板。砼中摻入高效緩凝劑，其緩凝時間必須超過砼澆筑時間，以確保砼質 量。采取拌合站拌合砼， 兩臺砼輸送泵泵送砼，分層澆筑，插入式振動器搗實砼，待砼初凝后及時灑水養(yǎng)生，為保證養(yǎng)生質量，在砼表面鋪設廉價毛毯 ,以確保砼在養(yǎng)護期內處于濕潤狀態(tài) .待 0塊砼強度達 85%以上設計強度后 ,按設計要求 ,張拉預應力束 .0塊張拉完成后，即進行 1＃ 塊施工。 ② 支座墊石 由于支座安裝平整度和對中精度要求高，因些墊石四角及平面高差應小于 10 mm，為此墊石分兩層澆筑。首層澆筑標高比設計標高低15cm。第二層應利用帶微調整平器的模板，控制澆筑標高比設計標高稍高，再利用整平器及精密水準儀量測，反復整平混 凝土面。在安裝支座前鑿（毛墊石，鋪 2cm~3cm厚與墩身等強的砂漿，砂漿澆筑標高較設計標高略高，然后安放支座就位，用碰振擊，使其符合設計標高，偏差不得大于 1mm，水平位置偏差不得大于 2mm）。 ③ 臨時支座 臨時支座采用 C40混凝土，并用塑料薄膜包裹的錨固鋼筋穿過混凝土預埋梁座和墩頂中。臨時支座的拆除，是在澆筑臨時支座 C40爆炸混凝土時預留炮孔，放松 0號塊頂臨時錨固預應力粗鋼筋，用控制爆炸方法破碎臨時支座，以達到解除約束的目的。 ⑵ 掛籃懸澆砼施工 ①懸澆掛籃設計與加工 掛籃設計承重 120T，采用我公司使用 多年的三角掛籃，該掛籃由兩片三角桁架，底模架，前、后吊桿，后錨系統(tǒng)和行走系統(tǒng)組成，掛籃及模板重量控制在 48T以內。該掛籃具有吊桿短，自重輕整體剛度大，整體移動方便、快捷等特點。全橋同步施工，共投入 8對掛籃， 可利用我公司原有掛籃作少量改動加工即可。為了檢驗掛籃的性能和安全，并消除結構的非彈性變形，在掛籃拼裝完成后對掛籃進行試壓。試壓時采用水箱法，即將水箱設于前吊點處，后吊點穿過已澆箱梁的預留孔，錨于梁體，進行施壓，以測出變形參數，并檢驗掛籃的安全性。由于斜拉式掛籃總變形小，在施工中將根據已測出的變形參數在澆注 砼前預留下沉值，以免在澆注過程中進行調整。 A主桁結構設計：三角掛籃主桁片為兩片，前支點處加豎向剪刀撐將兩片三角桁片聯為整體，后錨和前吊點位置加設橫梁聯結，前支點處設橫梁挑出橋面，以實現底模架的整體移動。 B 吊桿及錨固系統(tǒng) 掛籃前后吊桿及后錨桿均采用 6根Φ 45mm的 42C2M0鋼棒，精加式螺紋和螺母。這種鋼棒的容許應力 [σ ]＝ 935Mpa，其強度和紉性較精軋螺紋鋼好，直徑比精軋螺紋鋼大。后錨點錨在已澆梁段肋板兩側頂板上，其錨下加鋼筋網片加強。螺紋式型千斤頂卸架。 C 模板系統(tǒng) 模板設計考慮箱梁高度變化較大 ，采用沿高度方向分段式模板。外模委托專業(yè)廠家加工大塊鋼模，底模縱梁前端設工作平臺，以方便予應力筋的張拉、壓漿。為減輕掛籃重量，內模采用鋼木組合模板，頂底模由內模縱梁支撐，并吊于掛籃上。 D 移動系統(tǒng) 移動系統(tǒng)由軌道、后錨點反扣小車、前支點滑船和千斤頂組成。掛籃卸架后，拆除后錨點，靠后錨點處的反扣小車平衡掛籃，千斤頂 推動前支點滑船向前移動，如此重復多次，直到掛籃縱移到位。再安裝后錨、調校模板標高和卸架系統(tǒng)。 E 砼澆筑 采取八臺砼輸送泵對稱澆筑，一次澆筑完成，嚴格控制兩端砼澆注速度。根據臨時固結情況和穩(wěn)定系數 計算控制偏差，但砼澆筑速度差不得大于 5m3。通過拌合機拌合次數控制。每次澆筑砼時間控制在8小時以內。砼中摻入緩凝劑，其緩凝時間在 8小時以上，以確保砼澆筑質量。 相鄰梁段砼，嚴格控制相鄰兩次砼澆筑的齡期差在任何情況下不得大于 20天，新舊砼的結合間必須鑿毛洗凈，同時嚴格控制水灰比，降低骨料溫度，減少模板與砼間的摩阻力，加強養(yǎng)護，控制拆模時間，以減少砼收縮及水化熱對結構的影響，避免收縮和水化熱裂縫的產生。每個梁段的施工周期（包括安置掛籃、主模澆砼及張拉縱向予應力束）不小于 10天，砼受力齡期 7天?？刂茝埨瓡r間的試塊 在箱內同條件養(yǎng)護，以更接近梁體強度。 箱梁齒板鋼筋與箱梁綁扎成整體，并注意齒板上封錨鋼筋的予埋，齒板砼與箱梁砼同時澆筑。 箱梁各部位的鋼筋如與予應力管道發(fā)生沖突，局部調整鋼筋的位置，不許割斷鋼筋。如非割不可，必須征得監(jiān)理工程師同意。 每個梁段在砼初凝前將箱梁頂面模間拉毛，以增強橋面砼鋪裝的粘結。 每個梁段施工過程中出現不良天氣情況應停止施工，停工時兩懸 臂端不得出現不平衡荷載，并固定掛籃。 砼的澆筑順序自前端往后端分層澆筑。為避免或減少后吊桿超彈性伸長，可事先用千斤頂對后吊桿施加足夠的予應力。頂板砼澆筑完成后 ，采用插入式振搗器對腹板接縫處進行充分的二次振搗，確保密實。 ⑶ 予應力施工 ① 予應力管道 A、所有縱向予應力管道按設計要求設置內襯管，內襯管外徑比波紋管內徑小 3至 4毫米，內襯管應插過梁段接縫。為滿足內襯管有足夠的強度和可塑性要求，選用橡膠抽撥棒作為內襯管。在砼初凝時，及時撥出內襯管。 B、予應力管道采用鍍鋅波紋管，波紋管接頭應有足夠長度，并用膠帶捆緊。所有管道與管道間的連接及管道喇叭管的連接用膠帶捆緊，確保其密封性。在每一梁段砼澆筑后立即檢查每根管道是否 \漏漿和堵管。所有予應力管道的定位必須準確牢固，予 應力管道位置的偏差不得大于規(guī)范要求。在穿鋼絞線以前應用高壓水沖洗并用檢孔器檢孔。管道軸線必須與墊板垂直?？v向予應力管道的排氣孔間距 20－ 30 米布置，排氣管位置設置在相應區(qū)段管道曲線的最高點。豎向予應力管道按設計圖設置排氣管。 ② 予應力鋼絞線 A、按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求對每批鋼絞線進行抽樣檢驗，檢驗合格并經監(jiān)理工程師認可后，方能使用，同時對實測的彈性模量和截 面積對計算延伸量作修正。 B、鋼絞線運抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹。 C、鋼絞線下料采用砂輪切割機切割，且應使鋼絞線的切面為一平面 ，以防在張拉時斷絲。并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線打散。 ③ 錨具和錨板 本箱梁橋縱向予應力采用 270K 級鋼絞線，錨具分別為 OVM15－1 OVM15－ 15。施工時應注意： A、錨頭平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心要對準管道中心。 B、錨墊板下砼局部應力較大，應特別注意對錨下砼的振搗，錨墊板與管道必須垂直。 C、穿索前必須清除喇叭管內的漏漿和雜物。 D、按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求的抽檢頻率對錨具夾片進行硬度錨固系數抽樣檢查，對不合格產品堅決予以退貨。 ④ 予應力質量控制 A、每一段梁澆筑完成后，當砼齡期達 7天且強度大于 80％設計強度時，張拉縱向予應力束，當掛籃移出一個梁段時，盡快進行豎向予應力鋼束的張拉。 B、予應力張拉必須由有經驗的持證上崗人員進行，并有技術人員或張拉工長在場值班。每次張拉都堅持現場填寫原始張拉記錄，并請監(jiān)理工程師當場簽字。 C、予應力張拉采用延伸量與張拉力雙控。當延伸量超出規(guī)范允許范圍應停止張拉，查明原因后處理。若發(fā)現斷絲或滑絲現象，必須撤換鋼絞線，重新進行張拉。 D、開始予應力張拉前，千斤頂、油泵和壓力表必須編號配套進行檢驗，檢驗合格后方能使用。千斤頂按規(guī)范規(guī)定時間定期檢校，油泵嚴重漏 油、部件損傷，以及延伸量出現系統(tǒng)性偏差等情況下應重新標定。 E、予應力張拉后應及時壓漿，水泥漿的水灰比不得大于 ，標號不小于 40Mpa,需事先作試驗確定水灰比。壓漿從一端進行，另一端排出濃漿后關閉。 ⑤ 縱向予應力束張拉 A、縱向予應力束在橫向斷面上應對稱張拉，同時每根鋼束應兩端對稱張拉。在張拉開始前用千斤頂在兩端分別進行松動張拉，以確保鋼絞線在管道內平行順直且滑動自由。 B、鋼絞線張拉控制應力為σ K＝ =13954MPa,張拉設計噸位P:OVM1515為 ,OVM1512為 。張拉程序為： 0→初張力（ 20％ P）→持荷 3 分鐘→量測延伸量δ 0→張拉至設計噸位 P→持荷 3分鐘→量測延伸量δ 1→頂楔加油→量測延伸量δ2。 實測鋼束延伸量δ＝δ 2－δ 0 與修正后的計算延伸量偏差應滿足規(guī)范要求。否則，應查明原因并采取措施進行處理后方可繼續(xù)張拉。 C、張拉完成后，嚴禁撞擊錨頭或鋼束，并在 24小時內壓漿。鋼 束多余長度待一天后，用砂輪切割機割掉，切割時留下 3－ 5厘米。 D、箱梁每個 T 的頂板予應力及中孔合攏底板予應力束各予留兩個予應力預備用孔位置，施工時遇管道堵塞等意外事故時才能考慮 起用，最后不用時及時壓漿填滿。 ⑥ 豎向予應力筋張拉 A、直徑 32 毫米的豎向予應力精軋螺紋粗鋼筋控制應力σ K＝=675MPa，單根張拉設計噸位為 542KN。 B、所有豎向予應力粗鋼筋采取兩次張拉方式，即由兩個班組相隔 1至 2天進行張拉，彌補張拉工藝和設備的不足。 C、每輪張拉完畢并經監(jiān)理工程師認可后，采用不同的顏色的鋼筋上作明顯標記，絕對避免漏張拉。最后一輪張拉完后，在 24小時內壓漿。 D、采取應力應變雙控張拉，實測延伸量與計算延伸量偏差超過規(guī)范規(guī)定時，應查明原因采取措施處理后才能繼續(xù)張拉 。張拉時橫向應保持對稱張拉。 ⑷ 合攏段施工 連續(xù)箱梁合攏段施工時先合攏邊跨，再次邊跨合攏，最后為中跨合攏。合攏時為了不引起該段施工的附加應力，需在澆注過程調整兩懸臂端合攏施工荷載，使其變形相等，避免合攏段產生豎向應力。施工方法及順序如下： ①中跨合攏段的施工順序： A、 合攏前對稱同步拆除掛籃 ,安裝合攏吊架、吊架重平均分配 到兩懸臂端上。 B、先在中跨合攏段另外兩懸臂端安裝加載設備，用水箱注水加載，其每端最大加載重量為二分之一的合攏段自重及合攏段吊架重。 C、再按設計圖安裝合攏段勁性骨架，張拉合攏束。觀察一 晝夜，檢查勁性骨架和合攏束有無異常。確認無異常情況后，應綁扎鋼筋和予應力管道工作。選擇一天中氣溫最低且較穩(wěn)定的時間開始澆筑中跨合攏段砼。同步加載等量平衡重。 D、砼齡期達 7天且到 90％設計強度時張拉頂板予應力，張拉順序為：底板予應力束先張拉長束，而后張拉短束，合攏束松錨并拉到設計噸位。 E 拆除合攏段吊架和平衡重 ② 邊跨合攏段的施工順序： A、主墩單 T即將完成時，由墩頂預埋支架并施工邊跨現澆梁段。模板采用木膠板。 B、安裝邊跨合攏段吊架。 C、在合攏端懸臂處事先加夠平衡重（重量為二分一的合攏段自重）。 D、再安裝合攏段勁性骨架，張拉合攏束。觀察一晝夜，無異常情況后進行立模，綁扎鋼筋和安裝預應力管道工作。選擇一天最低并且最穩(wěn)定的溫度時間，開始澆筑邊跨合攏段砼，同步逐漸卸除等量平衡重。 E、待砼齡期達 7天且到 90％設計強度后張拉底板予應力索，張 拉順序為：底板予應力索先張拉長束而后張拉短束，頂板予應力索在已張拉底板予應力索總股數超過頂板予應力總股數后開始張拉，合攏束松錨并張拉到設計噸位。 F、拆除合攏段吊架和邊跨牛腿托架。 ③合攏段予應力束管道必須逐根通檢，并清除干凈箱體內非設計荷載。 ④合攏時溫度在 10176。 C～ 15176。 C以下。 ⑤開始進行合攏段勁性骨架鎖定前，應實測懸臂端位置。懸臂觀實測與理論標高差、兩懸臂端相對高差及懸臂端梁體軸線橫向偏差應滿足規(guī)范要求，并要求合攏時兩懸臂相對高差不大于 1厘米，軸線偏差也不大于 1厘米。 ⑥合攏施工完成后，外露錨具及時封錨。 ⑸ 體系轉換 :待上部全橋合攏并達 100％設計強度后，按設計要求依次解除臨時鎖定和臨時支座，實現體系轉換。在體系轉換過程中要注意以下幾點： ①連續(xù)預應力筋的張拉順序應按照設計的規(guī)定，一般先頂板后底板再腹板，先短力筋后長力筋，并對稱張拉； ②正彎矩力筋張