發(fā)動機潤滑系統(tǒng)外文翻譯-管理系統(tǒng)-資料下載頁
2025-01-19 08:09本頁面
【導(dǎo)讀】oil.valvemechanisms,pistonpins,cylinderwalls,andpistonrings.temperature.(1)usuallyaviscosity-indeximprover;(2)pour-pointdepressants;(5)rustinhibitors;(6)foaminhibitors;(7)detergent-dispersants;(8)extreme-pressureagents.drivingconditions.heat.
【正文】 曲軸上的油滴，被輸送到發(fā)動機的曲軸和各種運動零件的每個軸承上。潤滑 油在運動零件表面，形成油膜，以防金屬零件表面直接接觸，以及零件的過度磨損。 在這一系統(tǒng)中，汽缸壁是由連桿軸承運動飛濺起來的油進行潤滑的。潤滑油在發(fā)動機的所有活動部件之間循環(huán)流動，其作用是： 1， 潤滑運動零件，減少磨損。 2， 潤滑運動零件，減少因摩擦一起的功率損耗。 3， 起冷卻劑作用，帶走發(fā)動機零件產(chǎn)生的熱量。 4， 吸收軸承和其他發(fā)動機零件產(chǎn)生的沖擊力，減少發(fā)動機的噪音，并延長其壽命。 5， 在活塞環(huán)和汽缸壁之間形成良好的密封。 6， 起清潔劑作用，沖洗運動零件表面的化學(xué)雜質(zhì)、灰塵和污物，以避免部件受到腐蝕。 理想的發(fā)動機潤滑油必須具有 某些特性：必須具有一定的粘性（粘稠度和流動性），并且必須具有抗氧化、防止碳膜生成、防腐、防銹、抗積壓和防泡沫的作用、潤滑油必須具有良好清潔作用和良好的低溫流動性，以及在高溫和低溫時都具有良好的粘性。 任何礦物油自身都不具備所有這些特性。因此，潤滑油廠家在制第 7 頁 共 9 頁 造潤滑油的過程中，加入了許多添加劑。高級潤滑油中可能加入以下這些添加劑： (1)常常加入黏度指數(shù)添加劑；（ 2）抗凝劑；（ 3）抗氧化劑；（ 4）防腐劑；（ 5）防銹劑；（ 6）抗泡劑；（ 7）凈化分散劑；（ 8）極壓劑。 發(fā)動機冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動機在各種 轉(zhuǎn)速和各種行駛狀態(tài)下都能有效的控制溫度。 混合起的燃燒在發(fā)動機這產(chǎn)生大量的熱，其中部分熱量通過廢氣被排出。但是，殘留在發(fā)動機這的預(yù)熱仍足以使發(fā)動機手到嚴(yán)重?fù)p壞，除非用其他的方法排除這些余熱的。 冷卻系統(tǒng)就設(shè)置在發(fā)動機中。在每個汽缸體和燃燒室周圍都留有空腔。這些空腔裝滿水，因此稱之為水套。在發(fā)動機運行中水被加熱，并以水循環(huán)方式把熱量從發(fā)動機中帶走。水泵從發(fā)動機水套中把熱水抽到散熱器中。散熱器有兩條通道：一條是水道，另一條是氣道 空氣是通過汽車行駛和發(fā)動機的風(fēng)扇抽入的 。當(dāng)熱水流過水道時，氣道中流通的空氣使熱水 冷卻。冷卻后的水又重新進入發(fā)動機，再把發(fā)動機中的熱量傳導(dǎo)出去。在這一過程中，水不斷的在發(fā)動機與散熱器之間循環(huán)，水?dāng)y帶著熱量從發(fā)動機流到散熱器再散發(fā)出去。通過這個方法可避免發(fā)動機溫度過高。 通常使用的冷卻系統(tǒng)有兩種形式：空氣冷卻系和液體冷卻系?，F(xiàn)在大多數(shù)汽車發(fā)動機都采用液體冷卻系。液體冷卻系由水泵、水套、發(fā)動機風(fēng)扇、散熱器等組成。水泵由發(fā)動機曲軸上的皮帶驅(qū)動，使冷卻液在散熱器與發(fā)動機水套之間循環(huán)流動。冷卻液是水。冬季在水中須加入防凍劑。水套被鑄入汽缸體和汽缸蓋內(nèi)部。發(fā)動機風(fēng)扇通常安裝在水泵軸上，由驅(qū)動水泵和發(fā) 電機的同一條皮帶驅(qū)動。風(fēng)扇的作用是向散熱器提供強大的空氣流，與大量空氣密切接觸的散熱器內(nèi)可以容納大量的水，這樣熱量可以通過水散發(fā)到空氣中。散熱器芯為分離和間隔交錯的兩部分。冷卻水在其中一部分流過，空氣在另一部分中通過。 第 8 頁 共 9 頁 蓄電池 發(fā)電機 電氣系統(tǒng)有幾項作用：啟動發(fā)電機；提供高壓電脈沖點燃燃燒室中空氣和燃油的高壓混合氣，電氣系統(tǒng)包括電池、發(fā)電機、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、喇叭，收音機以及其他裝置。 蓄電池 蓄電池的作用是當(dāng)發(fā)動機正在啟動時，為啟動電機和點火系統(tǒng)提供電流。同時在發(fā)電機的轉(zhuǎn)速尚未達到可以提供 足夠的負(fù)荷時，蓄電池也向電燈、收音機和其他用電設(shè)備提供電流。電池所能提供的電流受限于電池的容量，同時，電池的容量又取決于電池中所含的化合物質(zhì)的含量。 在制造蓄電池時，幾塊相似的極板以適合的間隔焊在一起成極板組。極板組分為兩種，陽極板組和陰極班組。一塊陽極板組被一組陰極板組所包圍，隔板放在兩組極板之間形成單元。隔板用來把極板隔開，以防止各極板之間相互接觸，但同時隔板又具有多孔性，使電解液能夠在各極板間流動。隔板材料可以是木片、玻璃纖維片或聚乙烯化合物等。電解液大約 40%的硫酸和大約 60%的水構(gòu)成的。當(dāng)硫酸放入 極板組之間，就會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把一塊極板中所含的電子聚結(jié)到另一極板。蓄電池中所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)相當(dāng)復(fù)雜，就不在這里討論了。 發(fā)電機 發(fā)電機是把發(fā)動機產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。發(fā)電機給蓄電池充電，也為啟動電機以及其他的電機設(shè)備提供電源，例如；向點火系統(tǒng)，車燈、收音機等提供電源，發(fā)電機通常裝在發(fā)動機機體的一側(cè)，由發(fā)動機風(fēng)扇皮帶來驅(qū)動。 多年來所有的汽車發(fā)電機都是直流發(fā)電機。近幾年，交流發(fā)電機已得到廣泛的使用。直流電流僅向一個方向流動，而交流電流則先向一個方向流動，繼而又向另一個方向流動。交流發(fā)電機產(chǎn)生交流電， 然而蓄電池、點火系統(tǒng)和其他汽車電氣裝置使用的是直流電而不是交流電，所以交流電必須整流為直流電。 許多充電電路用一指示燈來顯示發(fā)電機是否在給蓄電池供電。第 9 頁 共 9 頁 也有許多汽車使用電流表，電流表能夠使駕駛員更加了解充電電路中所發(fā)生的情況。電流表一般可顯示充電過程中充入蓄電池被充入的電流量，以及在發(fā)電機不充電時從蓄電池流出的電流量。
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