飛機發(fā)動機空氣系統(tǒng)-資料下載頁
2025-05-13 15:19本頁面
【正文】 輪間隙控制 活門混合空氣控制高壓渦輪護罩支架的熱力膨脹。通常 HPTACC 系統(tǒng)保持在 HPT 葉尖與機匣支架之間的間隙至最小。但當(dāng)發(fā)動機內(nèi)部溫度不穩(wěn)定時或在大功率時， HPTACC系統(tǒng)增加渦輪間隙。 HPTACC系統(tǒng)增大間隙以確保高壓渦輪葉尖與護罩不接觸。 23 24 ?LPTACC工作原理 ?低壓渦輪間隙控制系統(tǒng)控制低壓渦輪（ LPT）葉尖間隙。 LPTACC增加或減少流至 LPT 機匣的風(fēng)扇出口空氣量。冷卻低壓渦輪機匣控制保持 LPT葉尖間隙至最小的熱力膨脹。這樣可提高燃油效率。 25 26 ?結(jié)冰條件和位置 : ?當(dāng)飛機穿越含有過冷水珠的云層或在有凍霧的地面工作時，發(fā)動機的進氣道前緣，壓氣機前緣整流罩、第一級導(dǎo)流葉片都有可能結(jié)冰。 ?危害（為什麼要防冰） : ?結(jié)冰會破壞進氣道的氣動外形，減小進氣面積，使空氣流量減少，功率下降，性能變差，進一步引致發(fā)動機故障。 ?結(jié)冰會破壞轉(zhuǎn)子的平衡，引起發(fā)動機振動過大。脫落下來的冰塊還可能被吸入發(fā)動機，打壞發(fā)動機部件。 27 ?發(fā)動機對其防冰系統(tǒng)的要求： 防冰系統(tǒng)必須在該飛機的使用要求內(nèi)有效地防止冰的生成；工作可靠；易維護；重量輕；工作時不會引起發(fā)動機嚴(yán)重的性能損失。 ?防冰方法： 熱空氣加溫防冰和電加溫防冰。
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