民航發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)-資料下載頁(yè)
2025-06-25 23:11本頁(yè)面
【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，切斷供給起動(dòng)發(fā)電機(jī)的電源，起動(dòng)機(jī)不工作，有停轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子卻通過主傳動(dòng)軸B帶動(dòng)齒輪7，使?jié)L棒離合器的星形輪轉(zhuǎn)速大于外環(huán)的轉(zhuǎn)速，滾棒離合器自動(dòng)合閘，齒輪4與齒輪7以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，對(duì)于棘爪離合器，其安裝座（即內(nèi)環(huán)）被齒輪6帶動(dòng)，其轉(zhuǎn)速比齒輪7的要高，而棘輪（即外環(huán)）被齒輪5帶動(dòng)，其轉(zhuǎn)速比齒輪4的低，因此，棘爪離合器的外環(huán)轉(zhuǎn)速要低于內(nèi)環(huán)的轉(zhuǎn)速，棘爪離合器處于離閘狀態(tài)，齒輪5與齒輪6以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，也即在起動(dòng)發(fā)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子經(jīng)附件主傳動(dòng)軸B通過滾棒離合器、摩擦離合器直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。綜上所述，雙速傳動(dòng)裝置是借助兩套超越離合器，通過兩條不同的傳動(dòng)路線，自動(dòng)地獲得在起動(dòng)與發(fā)電兩種工作狀態(tài)下所需要的兩種傳動(dòng)比。2. 恒速傳動(dòng)裝置的作用是什么？恒速傳動(dòng)裝置有哪些工作狀態(tài)？增速傳動(dòng)狀態(tài)、直接傳動(dòng)狀態(tài)、減速傳動(dòng)狀態(tài)。作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作狀態(tài)下，（把動(dòng)力傳給飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)并將發(fā)動(dòng)機(jī)變化的輸入轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)楹愣ǖ妮敵鲛D(zhuǎn)速）使交流發(fā)電機(jī)以恒定的轉(zhuǎn)速工作。工作狀態(tài)：增速傳動(dòng)狀態(tài)、減速傳動(dòng)狀態(tài)、直接傳動(dòng)狀態(tài)第十章一、填空題1. 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)主要有以下功用：（ 潤(rùn)滑 ）、（冷卻 ）、（ 清潔 ）、（ 防腐 ）等。2. 單位時(shí)間內(nèi)供給發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油量稱為滑油系統(tǒng)的（ 循環(huán)量 ）。3. 滑油散熱器分為（空氣/滑油 ）散熱器和（滑油/燃油 ）散熱器兩種。4. 磁性金屬屑探測(cè)器也稱為磁堵，安裝在（回油路）上，用來(lái)探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的工作情況，判斷軸承和齒輪的（ 磨損 ）情況。5. 典型的發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)由（壓力系統(tǒng) ）、（ 回油系統(tǒng) ）和（ 通氣系統(tǒng) ）三部分組成。6. 滑油系統(tǒng)有全耗式和再循環(huán)式之分。（ 全耗式 ）滑油系統(tǒng)沒有回油系統(tǒng)，潤(rùn)滑過的滑油直接排出機(jī)外。7. 干槽再循環(huán)式滑油系統(tǒng)按照循環(huán)性質(zhì)可分為（ 調(diào)壓活門式 ）滑油系統(tǒng)和（ 全流式 ）滑油系統(tǒng)。其中（ 調(diào)壓活門 ）滑油系統(tǒng)在所有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下都提供恒定的供油壓力。8. 干槽再循環(huán)式滑油系統(tǒng)按循環(huán)方式分為（單回路 ）系統(tǒng)和（雙回路 ）系統(tǒng)。9. 單回路循環(huán)滑油系統(tǒng)，依據(jù)滑油散熱器在循環(huán)系統(tǒng)中所處的位置不同，可分為（ 單回路正向循環(huán)式 ）和（ 單回路反向循環(huán)式 ）滑油系統(tǒng)兩類。10. 熱油箱滑油系統(tǒng)中的散熱器安裝在（供油路 ）上；冷油箱滑油系統(tǒng)中的散熱器安裝在（ 回油路 ）上。11. 雙回路循環(huán)系統(tǒng)按回油路線的不同，可分為（ 長(zhǎng)循環(huán)式）和（ 短循環(huán)式 ）兩類。二、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述滑油系統(tǒng)的主要功用。（1）潤(rùn)滑：減小摩擦力，減小摩擦損失。（2）冷卻：降低溫度，帶走熱量。（3）清潔：帶走磨損的微小顆粒。 （4）防腐：在金屬部件表面覆蓋一層一定厚度的油膜，將金屬與空氣隔開，使金屬不直接與空氣接觸，從而防止氧化和腐蝕。（5）工作介質(zhì)2. 簡(jiǎn)述對(duì)滑油系統(tǒng)的主要要求。（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)飛行包線范圍內(nèi)工作時(shí)，滑油系統(tǒng)應(yīng)保證供給發(fā)動(dòng)機(jī)所需的滑油，特別是系統(tǒng)應(yīng)具有良好的高空性。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工作條件下，能得到可靠的冷卻，保持滑油在給定的溫度范圍內(nèi)。（3）在低溫條件下，系統(tǒng)應(yīng)能迅速而可靠地起動(dòng)。（4）系統(tǒng)中的部件，如油濾、磁堵等，應(yīng)便于接近，以調(diào)整、維護(hù)和檢查，故障癥候能事先發(fā)現(xiàn)。（5）系統(tǒng)的滑油消耗量要?。?）附件的構(gòu)造應(yīng)簡(jiǎn)單、工作可靠、尺寸緊湊、重量輕、壽命長(zhǎng)。3. 滑油的主要性能指標(biāo)有哪些？（1）粘度：粘度是流體反抗切向力的能力。（2）粘度指數(shù)：滑油的粘度隨溫度而變化，當(dāng)溫度降低時(shí)，粘度就會(huì)增加。一般用粘度指數(shù)來(lái)表示滑油粘度隨溫度的變化情況。（3）閃點(diǎn):使滑油蒸汽產(chǎn)生閃燃的溫度。（4）燃點(diǎn)：有足夠的可燃滑油蒸汽供給燃燒的最低溫度。（5）凝點(diǎn)：在給定條件下滑油開始完全失去流動(dòng)性時(shí)的溫度。（6）抗氧化性和抗泡沫性：高溫下，滑油易氧化成膠裝物沉淀堵塞油路，影響系統(tǒng)的循環(huán)工作，故滑油必須具有良好的抗氧化性和抗泡沫性。（7）腐蝕性和毒性：滑油會(huì)與其接觸的零件發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，對(duì)零件具有腐蝕和侵蝕作用，滑油對(duì)橡膠件作用后具有毒性。（8）殘?zhí)剂浚夯驮谝?guī)定的條件下加熱蒸發(fā)后形成的焦炭狀殘留物質(zhì)。4. 滑油系統(tǒng)的主要組成部件有哪些？滑油箱、增壓泵、滑油濾、回油泵、滑油散熱器、油氣分離器、指示系統(tǒng)和磁性堵塞。5. 一般回油泵的容積至少大于增壓泵容積的兩倍，為什么？回油溫度高，且有泡沫，使回油滑油的容積大于供油容積，故增壓泵的容積和能力低于回油泵的容積和能力，需要回油泵的容積至少大于增壓泵容積的兩倍5. ？旁路活門：當(dāng)濾芯堵塞而使油濾進(jìn)、出口壓差達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，旁路活門打開，滑油不通過油濾，直接供應(yīng)到被潤(rùn)滑部位，因?yàn)楣?yīng)不清潔的滑油比不供應(yīng)滑油要好得多。單向活門：在更換油濾時(shí)防止油路的滑油泄露。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，只要轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵輸出滑油，此活門就打開，是滑油正常向外輸出。6. ？旁路活門（溫度控制活門）：當(dāng)溫度較低，滑油粘度較大，或當(dāng)散熱器進(jìn)出口壓差達(dá)到50psi時(shí)，此活門打開，滑油不經(jīng)過散熱器直接供油，以保證低溫起動(dòng)。7. 干槽再循環(huán)式滑油系統(tǒng)按循環(huán)方式可分為哪幾類？分別畫出各自的循環(huán)方框圖，并簡(jiǎn)述其特點(diǎn)。按循環(huán)方式可分為單回路系統(tǒng)和雙回路系統(tǒng)。9. 。 (1)畫出該滑油系統(tǒng)循環(huán)方框圖。P304熱郵箱滑油系統(tǒng) (2)分別說明滑油濾旁通活門和燃油/滑油冷卻器旁通活門的功用。 (3)指出該滑油系統(tǒng)的循環(huán)性質(zhì)（調(diào)壓活門式或全流式）和循環(huán)方式（單回路正向循環(huán)、單回路反向循環(huán)、雙回路長(zhǎng)循環(huán)、雙回路短循環(huán)）。調(diào)壓活門式單回路反向循
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