民航發(fā)動機(jī)機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)-預(yù)覽頁
【正文】 決于轉(zhuǎn)子支承方案，一般需能傳遞（扭矩 ）、（ 軸向力）和（徑向力）。11. 聯(lián)軸器分為（剛性 ）聯(lián)軸器和（ 柔性 ）聯(lián)軸器兩大類，其中（柔性）聯(lián)軸器允許渦輪轉(zhuǎn)子相對壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子軸線有一定的偏斜角。14. 將轉(zhuǎn)子支點(diǎn)的負(fù)荷通過氣流通道傳至外機(jī)匣（承力殼體）的構(gòu)件，稱為承力框架。1) 轉(zhuǎn)子支點(diǎn)的數(shù)目與位置，常用轉(zhuǎn)子支撐方案代號來表示。由于此支點(diǎn)所承受的負(fù)荷較大，一般應(yīng)置于溫度較低的地方。第四章一、填空題1. 根據(jù)壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)形式和氣流的流動特點(diǎn)，壓氣機(jī)可分為（離心式壓氣機(jī) ）和（軸流式壓氣機(jī)）兩種。5. 在鼓盤混合式轉(zhuǎn)子中，盤、鼓和軸的連接類型可分為（ 不可拆卸式 ）和（可拆卸式 ）兩種。9. 壓氣機(jī)的中機(jī)匣有（整體式）和（ 分半式 ）兩種結(jié)構(gòu)。二、簡答題1. 軸流式壓氣機(jī)和離心式壓氣機(jī)比較，各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？離心式：優(yōu)點(diǎn):單擊增壓比高，可達(dá)4: 1~5：穩(wěn)定工作范圍寬、機(jī)構(gòu)簡單可靠、重量輕、所需起動功率小。由于強(qiáng)度限制，目前應(yīng)用于低壓壓氣機(jī)。3. 軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的榫頭分為哪幾種類型？各有什么特點(diǎn)？ 銷釘式：工作時允許葉片繞銷釘擺動，有減振和消除連接處附加應(yīng)力的作用。由于葉片安裝角的要求很嚴(yán)格，因而要求榫頭、榫槽尺寸精度高。 縱樹形榫頭：重量輕，由于靠多對榫齒傳力，應(yīng)力集中嚴(yán)重，工藝性較差，低溫下對應(yīng)力集中更加敏感，而壓氣機(jī)工作葉片離心力較小，只有在負(fù)荷較大的前幾級使用。整體式中機(jī)匣：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)匣重量輕、加工量少、周向剛性均勻、加工方便。它的功用是使氣流速度（降低 ），為燃燒室內(nèi)的穩(wěn)定燃燒創(chuàng)造條件。7. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的噴油嘴有（ 離心式噴油嘴 ）、（ 蒸發(fā)管式噴油嘴）、（甩油噴嘴 ）和（ 氣動式噴油嘴）等。2. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)燃燒室的基本結(jié)構(gòu)形式有哪些？各有什么特點(diǎn)？機(jī)構(gòu)形式：分管燃燒室、環(huán)管燃燒室和環(huán)形燃燒室。但由于機(jī)構(gòu)復(fù)雜，重量也比較大，現(xiàn)在很少使用這種燃燒室。折流環(huán)的作用：將旋流器出口的一部分空氣引向噴嘴附近，使靠近噴嘴的周圍形成貧油區(qū)。但是供油壓力要求高，存在高溫富油區(qū)，易造成發(fā)煙污染，出口溫度場不均勻，與環(huán)形燃燒室不協(xié)調(diào)。但存在穩(wěn)定燃燒工作范圍較窄、蒸發(fā)管本身冷卻困難、管內(nèi)預(yù)混油氣存在孜然問題、需要輔助啟動供油系統(tǒng)等缺點(diǎn)。目前航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)上多采用（軸流式 ）渦輪。5. 工作葉片一般由（ 葉身 ）、（ 中間葉根）及（ 榫頭 ）三部分組成。9. 渦輪靜子由（渦輪機(jī)匣）和（導(dǎo)向器 ）兩部分組成，是渦輪部分的主要傳力件。13. 渦輪是發(fā)動機(jī)中承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷最大的部件，要保證渦輪在高溫下可靠工作，除了采用（ 熱強(qiáng)度高的耐熱合金或合金鋼）來制造渦輪零件外，還必須采用先進(jìn)的（ 冷卻）技術(shù)。（2）在各種工作狀態(tài)下保持各零件間定心可靠。5. 。軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)表面開有軸向槽。渦輪軸后端壁向盤方向凹入，可以縮短盤與軸間的距離，但軸的受力狀態(tài)不好，因此軸做得較厚些。因此，在圖中使螺栓所在的盤軸連接面遠(yuǎn)離輪盤，安裝邊的變形受輪盤影響小，溫度也較盤身低，這樣不會造成連接處有很大的變形差，工作時也較可靠。第一級輪盤向后伸出帶安裝邊的鼓環(huán)，靠圓柱面定心在第二季輪盤的安裝面上，用短螺栓連接并傳遞負(fù)荷。通常在中間葉根處引冷卻空氣進(jìn)行冷卻，將中間葉根作為冷卻葉片的空氣引入口，這將大大降低榫頭和輪緣的溫度，減小輪盤的熱應(yīng)力，從而可以減薄輪盤的厚度，減輕輪盤及整個轉(zhuǎn)子的重量。雖然有突出的優(yōu)點(diǎn)，但用在壓氣機(jī)上這些優(yōu)點(diǎn)不能充分得到顯示，反而突出了它應(yīng)力集中的缺點(diǎn)，因而也采用較少，而是廣泛地用在渦輪上8. 何為渦輪徑向間隙？影響渦輪徑向間隙的因素有哪些？為減小徑向間隙在結(jié)構(gòu)上采取的主要措施有哪些？P202渦輪機(jī)匣與工作葉片葉尖之間的距離叫做渦輪徑向間隙。3. 亞音速噴管是（ 收斂形 ）的管道，而超音速噴管是（先收斂后擴(kuò)張）的管道。為了縮短飛機(jī)著陸后的滑跑距離，并在機(jī)場跑道濕滑或結(jié)冰時保障飛機(jī)安全著陸。4. 在單轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)中，附件傳動裝置均由（ 壓氣機(jī)）軸驅(qū)動；在多轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)中，附件傳動裝置的驅(qū)動力主要為（高壓壓氣機(jī) ）軸，而轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器、輔助滑油泵的驅(qū)動力為（ 低壓壓氣機(jī)）軸。8. 在大中型飛機(jī)上，所采用的電源均為400Hz、115V的交流電。二、簡答題1. 雙速傳動裝置的作用是什么？。因?yàn)辇X輪7的轉(zhuǎn)速低于齒輪4的轉(zhuǎn)速，即星形輪的轉(zhuǎn)速低于外環(huán)的轉(zhuǎn)速，因此滾棒離合器處于離閘狀態(tài)。但是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子卻通過主傳動軸B帶動齒輪7，使?jié)L棒離合器的星形輪轉(zhuǎn)速大于外環(huán)的轉(zhuǎn)速，滾棒離合器自動合閘，齒輪4與齒輪7以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。2. 單位時間內(nèi)供給發(fā)動機(jī)的滑油量稱為滑油系統(tǒng)的（ 循環(huán)量 ）。6. 滑油系統(tǒng)有全耗式和再循環(huán)式之分。8. 干槽再循環(huán)式滑油系統(tǒng)按循環(huán)方式分為（單回路 ）系統(tǒng)和（雙回路 ）系統(tǒng)。二、簡答題1. 簡述滑油系統(tǒng)的主要功用。 （4）防腐：在金屬部件表面覆蓋一層一定厚度的油膜，將金屬與空氣隔開，使金屬不直接與空氣接觸，從而防止氧化和腐蝕。（3）在低溫條件下，系統(tǒng)應(yīng)能迅速而可靠地起動。（2）粘度指數(shù)：滑油的粘度隨溫度而變化，當(dāng)溫度降低時，粘度就會增加。（5）凝點(diǎn)：在給定條件下滑油開始完全失去流動性時的溫度。4. 滑油系統(tǒng)的主要組成部件有哪些？滑油箱、增壓泵、滑油濾、回油泵、滑油散熱器、油氣分離器、指示系統(tǒng)和磁性堵塞。6. ？旁路活門（溫度控制活門）：當(dāng)溫度較低，滑油粘度較大，或當(dāng)散熱器進(jìn)出口壓差達(dá)到50psi時，此活門打開，滑油不經(jīng)過散熱器直接供油，以保證低溫起動。 (1)畫出該滑油系統(tǒng)循環(huán)
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