《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造講義》ppt課件-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 機(jī)的比較 ? 四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)的比較 ? 兩者主要相同點(diǎn)： ? 1）每個(gè)工作循環(huán)都包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)活塞行程，每個(gè)行程各占 180176。 ? 氣缸總?cè)莘e ?氣缸工作容積與燃燒室容積之和稱為氣缸總?cè)莘e，用 Va表示。 26 ()4 1 0sDV S L??? 總目錄 返回本章 結(jié)束 9 ? 內(nèi)燃機(jī)排量 ? 內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量，用 VL表示。 總目錄 返回本章 結(jié)束 5 ? 按氣缸排列分類 ? 有直列式內(nèi)燃機(jī)、 V型內(nèi)燃機(jī)、臥式內(nèi)燃機(jī)、對(duì)置氣缸內(nèi)燃機(jī)等。 ? 按燃料著火方式分類 ? 有壓燃式內(nèi)燃機(jī)、點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)。 ? 按一個(gè)工作循環(huán)的行程數(shù)分類 ? 有四沖程內(nèi)燃機(jī)、二沖程內(nèi)燃機(jī)。 ? 按氣缸數(shù)目分類 ?有單缸內(nèi)燃機(jī)、多缸內(nèi)燃機(jī)。 ? ? 式中 D—— 氣缸直徑（ mm）； ? S—— 活塞行程（ mm）。用 VC表示。以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率或轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)速表示。 總目錄 返回本章 結(jié)束 19 ? 兩者主要不同之處： ? 1）汽油機(jī)的可燃混合氣在缸外部開(kāi)始形成并延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長(zhǎng)。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速相同時(shí)，二沖程內(nèi)燃機(jī)單位時(shí)間的作功次數(shù)是四沖程內(nèi)燃機(jī)的兩倍。因此，二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣質(zhì)量較差。若為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)有增壓系統(tǒng)。 總目錄 返回本章 結(jié)束 29 ? 有效功率 ?發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間對(duì)外輸出的有效功稱為有效功率，記作 Pe，單位為 kW。 ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。顯然，平均有效壓力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的作功能力越強(qiáng)。h)。 ? 強(qiáng)化系數(shù) ? 平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為強(qiáng)化系數(shù)。 ? 比容積和比質(zhì)量越小，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)越緊湊。 ? 在排放性方面，目前主要限制一氧化碳（ CO）、各種碳?xì)浠衔铮?HC）、氮氧化合物（ NOx）及除水以外的任何液體或固體微粒的排放量。通常用發(fā)動(dòng)機(jī)的大修里程，即發(fā)動(dòng)機(jī)從出廠到第一次大修之間汽車行駛里程數(shù)來(lái)衡量。 總目錄 返回本章 結(jié)束 39 九、發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整狀況及運(yùn)行工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)特性，利用特性曲線可以簡(jiǎn)單而又方便地評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 %%10 04520 ???%%10 04532 ???%100%1004545 ??? 總目錄 返回本章 結(jié)束 42 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)編制規(guī)則 ? 1）內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名，例如柴油機(jī)、汽車機(jī)、煤氣機(jī)、沼氣機(jī)、雙（多種）燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。
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