【正文】 正（適用于大 多數(shù)車型 ）氧傳感器濃0 . 4 5 VECU測定發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 濃稀稀反饋 校 正減少 增加 減少 增加發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) EFI( 電子燃油噴射 )噴油時(shí)間控制 各種矯正（ 4/11 ）空燃比控制系統(tǒng)校正比濃混合氣稀混合氣aaa校 正范圍中央反饋值正常情況 超過使用期限發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) EFI( 電子燃油噴射 )噴油時(shí)間控制 各種矯正（ 5/11 ）空燃比傳感器AF+AF 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU空燃比傳感器數(shù)據(jù)（ V ）11 19（ V ）1氧傳感器輸出空燃比傳感器氧傳感器空燃比輸出特征濃理論空燃比稀混亂空燃傳感器氧傳感器噴射量氧傳感器空燃傳感器空燃比校正立即校正發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) EFI( 電子燃油噴射 )噴油時(shí)間控制 各種矯正（ 6/11 ）發(fā)動(dòng)機(jī) ECU噴油量減少增加較濃較稀可變電阻怠速混合氣調(diào)整螺釘噴射器濃混合氣稀混合氣SST180 ?發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) EFI( 電子燃油噴射 )噴油時(shí)間控制 各種矯正（ 7/11 ）4. 加速加濃大校正量小大小 進(jìn)氣的變化量大校正量小時(shí)間突然加速慢加速發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) EFI( 電子燃油噴射 )噴油時(shí)間控制 各種矯正（ 8/11 ）5. 燃料切斷Engine speedI n j e c t i o n r e s u m p t i o nF u e l c u t offLowC o o l a n t t e m p e r a t u r eHigh發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) EFI( 電子燃油噴射 )噴油時(shí)間控制 各種矯正（ 9/11 ）6. 功 率 加 濃發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) EFI( 電子燃油噴射 )噴油時(shí)間控制 各種矯正（ 10/11 ）7. 進(jìn)氣溫度校正校正系數(shù)低20（ 68 ）高進(jìn)氣溫度 ? C （ ? F ）發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) EFI( 電子燃油噴射 )噴油時(shí)間控制 各種矯正（ 11/11 ）8. 電壓 校正校正噴射 時(shí)間（msec）開關(guān)打開關(guān)閉電壓校正 噴油信號(hào)噴油器實(shí)際開標(biāo)準(zhǔn)噴射持續(xù)時(shí)間低 蓄電池電壓（ V ） 高14發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) EFI( 電子燃油噴射 )噴油時(shí)間控制 各種矯正和信號(hào)（ 1/1 ）傳感器 信號(hào)基本噴油時(shí)間各種 校 正起動(dòng)加濃 預(yù)熱加濃空燃比反饋校正加速加濃 燃油切斷 功率加濃曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器水溫傳感器節(jié)氣門位置傳感器氧傳感器V G / P I MNEGTHWIDLVTAOX1A, OX1B空氣流量計(jì) / 歧管壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) ESA （ 電子點(diǎn)火提前）概述 概述（ 1/1 ）點(diǎn)火正時(shí)（提前角）進(jìn)氣量（歧管壓力）高發(fā)動(dòng)機(jī)速度高ESA 數(shù)據(jù)圖發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) ESA （ 電子點(diǎn)火提前）概述 結(jié)構(gòu)（ 1/1 ）IDL節(jié)氣門位置傳感器空氣流量計(jì)VGPIMKNKGIGTIGFTHWNE OX1A1 號(hào)氧傳感器水溫傳感器曲軸位置傳感器爆震傳感器帶電火線圈的點(diǎn)火器歧管壓力傳感器凸輪軸位置傳感器ECU發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) ESA （ 電子點(diǎn)火提前）概述 結(jié)構(gòu)（ 1/1 ）IDL節(jié)氣門位置傳感器空氣流量計(jì)VGPIMKNKGIGTIGFTHWNE OX1A1 號(hào)氧傳感器水溫傳感器曲軸位置傳感器爆震傳感器帶電火線圈的點(diǎn)火器歧 管壓力傳感器凸輪軸位置傳感器ECU發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) ESA （ 電子點(diǎn)火提前）概述 結(jié)構(gòu)（ 1/1 ）IDL節(jié)氣門位置傳感器空氣流量計(jì)VGPIMKNKGIGTIGFTHWNE OX1A1 號(hào)氧傳感器水溫傳感器曲軸位置傳感器爆震傳感器帶電火線圈的點(diǎn)火器歧管壓力傳感器凸輪軸位置傳感器ECU發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) ESA （ 電子點(diǎn)火提前）概述 結(jié)構(gòu)（ 1/1 ）IDL節(jié)氣門位置傳感器空氣流量計(jì)VGPIMKNKGIGTIGFTHWNE OX1A1 號(hào)氧傳感器水溫傳感器曲軸位置傳感器爆震傳感器帶電火線圈的點(diǎn)火器歧管壓力傳感器凸輪軸位置傳感器ECU發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) ESA （ 電子點(diǎn)火提前）點(diǎn)火電路 概述（ 1/1 ）ECU恒定電壓電路微處理器GNEECUIGT+B驅(qū)動(dòng)電路IGF 信號(hào)產(chǎn)生電路火花塞IGFIGT1IGT3IGT4IGT2IGF1 號(hào)氣缸DIS （ 直接點(diǎn)火系統(tǒng) ）3 號(hào)氣缸4 號(hào)氣缸2 號(hào)氣缸點(diǎn)火順序帶電火線圈的點(diǎn)火器開關(guān)IGT1開關(guān)IGT3開關(guān)IGT4開關(guān)IGT2開關(guān)IGF帶電火線圈的點(diǎn)火器參考 :分電器型點(diǎn)火電路發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) ESA （ 電子點(diǎn)火提前）點(diǎn)火電路 I G T 和 I G F 信號(hào)（ 1/1 ）TDC TDC TDCIGT180 ? （ 4 氣缸 ）120 ? （ 6 氣缸 ）IGT點(diǎn)火TDC提前角基本點(diǎn)火正時(shí) 5 176。 空氣流量控制型（ L型） ? 對(duì)于 L型 EFI系統(tǒng)，也是由于 L是德語“ Luftmengen(空氣流量 )”這個(gè)單詞的第一個(gè)字母。空氣和燃油在進(jìn)氣門附近形成燃油混合氣，這種噴射系統(tǒng)能夠較好地保證各缸混合氣的均勻。 進(jìn)氣管噴射系統(tǒng)分為： ? 單點(diǎn)噴射系統(tǒng) ? 多點(diǎn)噴射系統(tǒng) 單點(diǎn)噴射系統(tǒng) ? 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)是指在節(jié)流閥體上安裝一只或兩只噴油器，向進(jìn)氣歧管中噴油形成燃油混合氣，進(jìn)氣行程時(shí)，燃油混合氣又被吸入氣缸內(nèi)。在如此高的壓力下，汽油一噴入氣缸內(nèi)就會(huì)氣化。 1燃油箱； 2電子燃油泵； 3燃油蓄壓器； 4燃油濾清器； 5初始?jí)毫φ{(diào)節(jié)器； 6噴油器；7進(jìn)氣歧管； 8冷起動(dòng)噴油器； 9燃油分配器； 10空氣流量傳感器； 11電液式壓差調(diào)節(jié)器； 12λ傳感器； 13熱限時(shí)開關(guān)； 14發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器； 15分電器； 16怠速空氣調(diào)整器； 17節(jié)流閥位置開關(guān)； 18ECU； 19點(diǎn)火開關(guān)； 20蓄電池 電子控制式燃油噴射系統(tǒng) ? 電控式汽油噴射系統(tǒng)在六七十年代大多只控制汽油噴射， 80年代開始與點(diǎn)火控制一起構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)電子集中控制系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類 按燃油噴射系統(tǒng)的控制方式分類 ? 機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng) ? 機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng) ? 電子控制式燃油噴射系統(tǒng) 機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng) ? 機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)早在五十年代就開始運(yùn)用于汽車上，其空氣計(jì)量器與燃油分配器組合在一起，見下圖為博世 KJetronic機(jī)械式汽油噴射控制系統(tǒng)。 ? 電腦通過來自進(jìn)氣歧管壓力傳感器（ D型 EFI）或空氣流量計(jì)（ L型 EFI）的信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量，根據(jù)進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本燃油噴射時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成 ? 空氣供給系統(tǒng) ? 燃油供給系統(tǒng) ? 燃油噴射電子控制系統(tǒng) 空氣供給系統(tǒng) ? 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量的控制方式不同，區(qū)分為兩種。 ? 根據(jù)有無回油管路區(qū)分為：雙回路（常規(guī)）及單回路燃油供給系統(tǒng) 單管路燃油供給系統(tǒng) 具有脈動(dòng)衰減功能的輸油管 燃油噴射電子控制系統(tǒng) ? 電子控制系統(tǒng)的核心是電腦，電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)中各種傳感器傳來的信號(hào)控制噴油時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)刻等等。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦還要在怠速工況，執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的控制（ ISC），以穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。它與機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)的主要區(qū)別是：在燃油分配器上安裝了一個(gè)由電腦控制的電液式壓差調(diào)節(jié)器，電腦根據(jù)水溫、節(jié)氣門位置等傳感器的輸入信號(hào)控制電液式壓差調(diào)節(jié)器動(dòng)作，通過改變?nèi)加头峙淦魅加陀?jì)量槽進(jìn)出口油壓差，以調(diào)節(jié)燃油供給量，達(dá)到對(duì)不同工況混合氣空燃比修正的目的。GDI系統(tǒng)的燃油壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的燃油噴射系統(tǒng)，可高達(dá) 1054kg/cm2。 進(jìn)氣管噴射系統(tǒng) ? 噴油器將燃油噴射在進(jìn)氣門或進(jìn)氣門附近進(jìn)氣管道內(nèi)的燃油噴射系統(tǒng)稱為進(jìn)氣管噴射系統(tǒng)，也稱為缸外噴射系統(tǒng)。 多點(diǎn)噴射系統(tǒng) ? 多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是指在每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門前均安裝一只噴油器，噴油器適時(shí)噴油。而此處的“ D”來自于德語，是德語 “ Druck(壓力 )”這個(gè)單詞的第一個(gè)字母。 按噴射器噴油方式分類 ? 連續(xù)噴射 機(jī)械式噴射系統(tǒng) ? 間歇噴射 同時(shí)噴射 分組噴射（ MFI） 順序噴射（ SFI） 發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)概述 概述（ 1/1 ）傳感器傳感器傳感器發(fā)動(dòng)機(jī) ECU執(zhí)行器執(zhí)行器執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī) ECUEFIESAISC診斷失效保護(hù)和備份功能功能發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 電源電路（ 1/3 ）發(fā)動(dòng)機(jī) ECUEFI 蓄電池+B+B1*E1點(diǎn)火開關(guān)EFI主繼電器* 僅限于某些車型1. 點(diǎn)火開關(guān)控制型2. 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 控制型發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 電源電路（ 3/3 ）點(diǎn)火開關(guān)IGSW發(fā)動(dòng)機(jī) ECUEFI BATT+BM R E LE1A / F H T R 繼電器EFI 主繼電器空燃比傳感器2. 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 控制型鑰匙未鎖報(bào)警開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 接地電路（ 1/1 ）發(fā)動(dòng)機(jī) ECU傳感器執(zhí)行器+B+BE2E21E1E01E02進(jìn)氣室1. 用于發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 工作的接地電路。 BTDC（ 隨發(fā)動(dòng)機(jī)類型而定 ）點(diǎn)火點(diǎn)火順序開關(guān)IGT1開關(guān)IGT3開關(guān)IGT4開關(guān)IGT2開關(guān)IGF1. IGT 信號(hào)2. IGF 信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) ESA （ 電子點(diǎn)火提前）E S A 的控制 點(diǎn)火正時(shí)控制概述（ 1/1 ）1. 起動(dòng)點(diǎn)火控制2. 起動(dòng)后點(diǎn)火控制起動(dòng)起動(dòng)后基本點(diǎn)火提前角校正點(diǎn)火提前角實(shí)際點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)控制起動(dòng)點(diǎn)火控制初始點(diǎn)火正時(shí)角初始點(diǎn)火正時(shí)角基本點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火正時(shí)角控制預(yù)熱校正過熱校正穩(wěn)定怠速校正爆震校正其他校正最大和最小提前角控制參考 ：最初點(diǎn)火時(shí)間角判斷起動(dòng)后點(diǎn)火控制初始點(diǎn)火正時(shí)角發(fā)動(dòng)機(jī)技師 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) ESA （ 電子點(diǎn)火提前）E S A 的控制 起動(dòng)點(diǎn)火控制和起動(dòng)后點(diǎn)火控制（ 1/1 ）1. 起動(dòng)點(diǎn)火控制2. 起動(dòng)后點(diǎn) 火控制發(fā)動(dòng)機(jī) ECUNE備份 IC微處理器基本點(diǎn)火正時(shí)角度信號(hào)發(fā)生電路IGTG發(fā)動(dòng)機(jī) ECUNEG備份 IC微處理器IGT各種信號(hào)（ V G , P I M等。 ? 0 176。 BTDC0 176。 B T D C10 176。 或 10 176。BTDC5 176。60 176。檢查模式檢測水平在 THW 電路中，在開路或短路時(shí)連續(xù)檢測超過 50 ms ?？刂圃跇?biāo)準(zhǔn)值。 （ 進(jìn)氣溫度： 20 ? C ）校正延遲角被開到最