【導(dǎo)讀】PanFang. ----Emerson,RalphWaldo. 1.Presentstatus. Theoreticalsupport

　　

【正文】 是必須的 ，其中包括靜態(tài)負(fù)載分布 ， 風(fēng)、浪 和 乘客 舒適程度的 結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng) 。 不同的結(jié)果 來(lái)自 橋梁 抵御 不同 的 荷載 。如果橋主要承受的靜態(tài)負(fù)荷，例如結(jié)構(gòu)重量，通過(guò)它的觀眾將感知 它的力 量和冷凍的運(yùn)動(dòng)。如果 是 動(dòng)態(tài)的 ，例如 風(fēng)，安全源自橋的保護(hù)。 示例 分析 零點(diǎn)取代 圖 1 通過(guò)靜態(tài)力調(diào)整橋梁的實(shí)際形式示意 圖 索拱結(jié)構(gòu) 在西班牙畢爾 堡 ， 橫跨內(nèi)維翁河的坎波 沃蘭汀 人行天橋 ， 準(zhǔn)確的告訴我們 傾斜的 拱 是 如何 在交織 的 索下保持穩(wěn)定 的 。 結(jié)構(gòu)體系是 玻璃蓋板鋼斜拋物線拱。單跨 彎曲的 天橋 面板懸掛在 傾斜的拱 上 ， 而且 這道弧線恰好 回顯到河下游 的游 客流的眼中 。正確設(shè)置傾拱 是為了維持 大部分的負(fù)載和水平彎曲 橋面板 達(dá) 致平衡。 拱跨越了 由分散的索支撐的 整個(gè) 行人路結(jié)構(gòu) ，同時(shí)，主梁是簡(jiǎn)化成均勻的鋼管拱 。圖 2 所示。 設(shè)計(jì)演化 的 記錄顯示了 典型的拱門 如何在逐漸減弱，并變 成 越來(lái)越復(fù)雜的幾何形狀，其中 特別 強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的印象 。沿著 彎曲的 橋面板 內(nèi)，有一系列 能通過(guò)逐漸改變其合適角度而交織成一條美麗曲線的低 重量纖維，其中每 根 都連 接 著 拱和水平的 橋面 。在垂直的平面上的所有 拉索 ，都 向外 擴(kuò)展其虛焦點(diǎn)暗示 一個(gè) 不同于 鋼拱軸線旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。 力 在拱的頂部形 成曲線。此外，拱 的直邊 和拱 拉索 匯聚的 中間最終形成奇特的組合。 橋墩 不僅均勻 地將 集中荷載 傳 遞 到地面， 而且可作為 橋梁 位置與 其 本身所占用的抽象空間之間的區(qū)域。 明顯的不平衡或而 凝固 的動(dòng)感被 結(jié)構(gòu)的亮度增強(qiáng) 了。巴斯克語(yǔ) 中 分散的陽(yáng)光 投射在這些整潔的壓桿 上 產(chǎn)生連續(xù)變化的陰影 ， 達(dá)到 了 意想不到 的 效果 。 圖 21 橋梁全貌 圖 22 設(shè)計(jì) 圖 23 側(cè)面輪廓 圖 24 受力示意圖 桁架 另一 個(gè) 代表是 在瑞士巴塞爾跨越萊茵河的 Wettstein 橋。 支撐橋梁所有重量的 主要拱門 和 其他輔助 元素分開 表達(dá)。斜桁拱極大地 削弱 了它本身的重量和 笨拙的輪廓 。它 是 一個(gè)創(chuàng)建安裝更薄的 跨越部件的 里程碑。將集中荷載分散到側(cè)推傳力路徑上 ，并加強(qiáng)壓縮的拱，是加強(qiáng)縱向剛度 的 結(jié)構(gòu) 重要性 。這 種 剛度 需要 由一對(duì) 較低的連續(xù)構(gòu)成曲線的弦 ，恰好作為主拱輪廓陪襯的部分提供 。作為一個(gè)整體，這座橋的詳細(xì)信息 較全面的 介紹荷載通過(guò)節(jié)點(diǎn)的傳輸方式 及 節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)力場(chǎng)的影響。圖 3 所示。 這種設(shè)計(jì)體現(xiàn)了 中 歐典型的橋梁美學(xué)風(fēng)格。橋塔、經(jīng)典的基本比例和鋼結(jié)構(gòu)的詳細(xì)信息， 全都 讓我們想起 在維也納 和 巴黎的古代橋梁人。 斜坡 曲線橋 巨卷的熊本橋連接 著 日本南部的 天草諸島 三個(gè)島嶼。漁業(yè)有著悠久的歷史，它創(chuàng)建了當(dāng)?shù)鼐用窈妥匀画h(huán)境的和諧關(guān)系。 所以這種情 感 的需要必須適當(dāng)回應(yīng)。曲線可以滿足這種需求，但它將產(chǎn)生 一種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。 作為 三個(gè)島嶼之間 的重要連接 ，更高的交通 流 量是一個(gè)至關(guān)重要的因素。更 重要 的是， 大風(fēng) 經(jīng)常在海 灘 出現(xiàn)， 這些都 應(yīng)隨預(yù)期的交通流量 考慮在內(nèi) 。 最終的設(shè)計(jì)是 由重復(fù)的鋼箱梁截面構(gòu)成的斜坡 曲線橋。 它 外觀上 就像巨大的拱形， 呈逐漸上升而且扭曲的曲線 。乍看之下，它的外觀不會(huì)達(dá)到 高速 公路工程師們 過(guò)去的曲線風(fēng)格 ， 這 更顯得 自然地形和環(huán)境 與 許多美國(guó)高速公路 實(shí)施的不一致 。幸運(yùn)的是，熊本橋與 其 位置 融為一體 ，并 與它連接 的島嶼 完美的附和 。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和外觀都 與 變得絢麗的人造結(jié)構(gòu)或夸張表達(dá)其流動(dòng)性的危險(xiǎn) 相 抗拒 。圖 4所 示。 圖 3 橋梁全景 圖 41 設(shè)計(jì) 全深度 箱梁截面 部分被扭曲 ，因此它可以抵抗 巨大突出曲線的回轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 趨勢(shì)。凹 面的支撐板 設(shè)置 在橋面 板邊緣。 根據(jù) 路面的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果 ， 支撐板 被 調(diào)整 便 于那些 氣流幾乎仍然 存在 區(qū)域的人行道和非機(jī)動(dòng)車道的修建 。因此，它 在 大風(fēng) 下能 確保 乘客 安全 。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)還用于改善截面形狀。 選擇最優(yōu)的曲面底部是 為了 讓氣流 順利 通過(guò) ， 因此提高 了 扭曲箱梁的效率 。 大尺度結(jié)構(gòu)懸吊輕元素排列 喚起 早期階段 日本體系結(jié)構(gòu) 中 以 大塊石頭用作基礎(chǔ)， 上部結(jié)構(gòu) 采用 較輕的木材 的人們 。 直棱柱 的橋墩 為整座橋 添加 了莊重 氣息 ，與 緩和 弧形的底 面形成鮮明對(duì) 比 。 鋼梁由 給人 以強(qiáng)烈 視覺沖擊 的 球形支 座支撐 。此曲面也反 射 了水面 變化的光線 ， 形成 一 道 美輪美奐的 視覺效果 。在夜間， 隱藏在 橋底 的光線在 海灣繪制優(yōu)美的拱。 隱藏于 人文 理論支持 我們的祖先 把橋看作 為神圣的地方，而在中世紀(jì)，橋被視為以人為本的地方。這都 保持 了 新的橋梁和以人為本 的平衡 關(guān)系。然而， 隨著 與日益增加的交通需求，這種平衡 在 Dabby 時(shí)代 被破壞了，其最終目標(biāo) 是 設(shè)計(jì)汽車的快速通道。 這又導(dǎo)致橋的文化功能 都 被忽視 了。 顯然，雖然 橋梁 為 現(xiàn)代工業(yè)文明 作了很多貢獻(xiàn) ， 卻 沒有橋梁美學(xué)的歷史。橋梁失去了它們的 特點(diǎn) 就像建筑 失去了精神的地方。所以 精神 場(chǎng)所 復(fù)興是繼續(xù)妨礙橋梁美學(xué) 發(fā)展 的 絆腳石 。 每個(gè)地方都有 其看不見的 ， 不斷轉(zhuǎn)變的 ， 又尚未明顯的特點(diǎn)， 這些 特點(diǎn) 通過(guò)一系列過(guò)去和未來(lái)的 復(fù)雜 事件 的相互影響 形成了 —— 所有這些都是自地球形成之初 ，那些改變了過(guò)去的土地和那些打算在未來(lái)改變它的人的思想 的相互作用的演變和發(fā)展 。任何橋梁都應(yīng)遵守設(shè)計(jì)資格和約束這些特點(diǎn) 。 人文的傳統(tǒng)與現(xiàn)代文明 之間沒有深淵和 屏障。相反，這種傳統(tǒng)是現(xiàn)代文明 扎圖 42 橋梁全景 根的充滿經(jīng)驗(yàn)、靈感和 營(yíng)養(yǎng)的土壤。不管審美的引用 有多古老 ，現(xiàn)代技術(shù)可以傳達(dá)其性質(zhì)的適當(dāng) 手段 。 示例 分析 美穗博物館 人 行天橋是一個(gè)具體的例子， 它 是 BeiYuming的典型代表之一。美 穗博物 館隱藏在長(zhǎng)崎的崎嶇地形 中； 因此需要特別的入口。 在他的設(shè)計(jì)中， 一條 蜿蜒的 軌跡延伸 到 有一 個(gè) 狹窄 入口的隧道，正如中國(guó) 古代 故事 關(guān)于桃花源 所述的 洞 。一系列的著色鋼筋裝飾 著起伏的 隧道， 要不然連盡頭 微弱的光也看不見。當(dāng)觀眾走出隧道時(shí)， 一座 橫跨深谷 的人行天橋展現(xiàn) 在 他們的 面 前。 博物館聳立 在 天橋 的盡頭 。 這個(gè)通道被設(shè)計(jì)作為一個(gè)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)并且能很好控制游覽者感情的序列 ，在這個(gè)序列中，一條共享的吊索在隧道和橋梁之間編織兩個(gè)單獨(dú)的元素 。這種 感受 正是古代漁夫 所體驗(yàn)到 的 。雖然 對(duì) 審美的引用 方式很老套 ， 但實(shí)現(xiàn)手段卻 現(xiàn)代感十足。顯然， 新 的思想賦于了 這種關(guān)鍵的變化。 最近，在國(guó)內(nèi)城市河流附近的許多地區(qū)成為 橋梁施工的 熱點(diǎn) 地區(qū) 。例如，上海市黃浦江工業(yè)區(qū)規(guī)劃爭(zhēng)奪 中 ，一家美國(guó) 名叫 SOM 的 公司， 在這個(gè)區(qū)域 建造了四個(gè) 標(biāo)志性建筑 ，其中三個(gè) 是 橋梁。 而且 在 2021 年世博會(huì)的另一 場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng) 中 ，很多設(shè)計(jì)師選擇橋梁作為 2021 年世博會(huì)兩 岸聯(lián)系的媒介和符號(hào) 。為此，發(fā)展橋梁美學(xué)的壓力 正日益增加 。 工程師和設(shè)計(jì)師 的新關(guān)系 很長(zhǎng)時(shí)間雙方 獨(dú)立 工作 ， 合作 也 局限于小范圍。橋梁設(shè)計(jì)降級(jí)到純機(jī)械的問(wèn)題， 而且 美學(xué) 也受到 力學(xué) 的影響 。顯然，這種關(guān)系 就限制了 建筑師 對(duì)形式 設(shè)計(jì)、選 材 和空間創(chuàng)造能力的運(yùn)用。 圖 51 橋梁全景 圖 52 內(nèi)部視覺效果 一種新的關(guān)系需要雙方打破專業(yè) 限制 ， 走 進(jìn)對(duì) 方的領(lǐng)域 以產(chǎn)生 新的 價(jià) 值和 新概念系統(tǒng)的橋梁設(shè)計(jì) 。設(shè)計(jì)應(yīng)解決按層次結(jié)構(gòu)的重要性、存在的問(wèn)題和因素應(yīng)涉及 的 不僅 是 力學(xué)和經(jīng)濟(jì)， 而且 也是美學(xué)與景觀。所有這些都應(yīng)得到同等對(duì)待。 我們想要追求是 一 個(gè)綜合性 的解決方案， 而不是 一系列 較低級(jí)別 解決方案的總和。 升華傳統(tǒng)的人文 傳統(tǒng) 對(duì)待 人文傳統(tǒng)的正確態(tài)度不是簡(jiǎn)單的重復(fù) 和模仿，而是將 它看作 是 一個(gè)升華的過(guò)程。 在后現(xiàn)代社會(huì)應(yīng)該培養(yǎng)對(duì) 人文傳統(tǒng) 本質(zhì)的洞察力 與 對(duì)發(fā)展 趨勢(shì)的 把握能力 。 我們的傳統(tǒng)文化 和 許多西方文明的沖突 是不 可避免的。 讓 以人為本 的思想 繼續(xù)存在著的 是沖突并不是絕對(duì)的繼承。 只有 以這種方式我們的人文傳統(tǒng) 可以 繼續(xù)蓬勃發(fā)展。橋梁美學(xué)也是如此。 參考文獻(xiàn) [1]Margaret Colquhoun. 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