【正文】 讓 以人為本 的思想 繼續(xù)存在著的 是沖突并不是絕對的繼承。顯然，這種關(guān)系 就限制了 建筑師 對形式 設(shè)計(jì)、選 材 和空間創(chuàng)造能力的運(yùn)用。雖然 對 審美的引用 方式很老套 ， 但實(shí)現(xiàn)手段卻 現(xiàn)代感十足。 示例 分析 美穗博物館 人 行天橋是一個具體的例子， 它 是 BeiYuming的典型代表之一。 顯然，雖然 橋梁 為 現(xiàn)代工業(yè)文明 作了很多貢獻(xiàn) ， 卻 沒有橋梁美學(xué)的歷史。 直棱柱 的橋墩 為整座橋 添加 了莊重 氣息 ，與 緩和 弧形的底 面形成鮮明對 比 。圖 4所 示。曲線可以滿足這種需求，但它將產(chǎn)生 一種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的趨勢。這 種 剛度 需要 由一對 較低的連續(xù)構(gòu)成曲線的弦 ，恰好作為主拱輪廓陪襯的部分提供 。 橋墩 不僅均勻 地將 集中荷載 傳 遞 到地面， 而且可作為 橋梁 位置與 其 本身所占用的抽象空間之間的區(qū)域。正確設(shè)置傾拱 是為了維持 大部分的負(fù)載和水平彎曲 橋面板 達(dá) 致平衡。 作 為設(shè)計(jì)師 ， 設(shè)計(jì) 工作不能停留在 初級水平 。不幸的是，這種技巧有其 弊端 。技術(shù)的 約束放松。橋梁的巨 大顯而易見 的 形象 本身就體現(xiàn)了人類征服河流的力量，勇氣和意志 。而人文傳統(tǒng)的介入，使橋梁轉(zhuǎn)型成為象征地域性格特征的時空組合序列，再現(xiàn)橋梁的場所精神。兩者 的結(jié)合，為現(xiàn)代橋梁美學(xué)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。而這 在超 大跨度橋梁中尤其如 此。同時，橋梁美學(xué)開始蓬勃發(fā)展。它忽略橋是一種有豐富表現(xiàn)力的 三維結(jié)構(gòu) 。熟悉 空間力系的 表現(xiàn)是必須的 ，其中包括靜態(tài)負(fù)載分布 ， 風(fēng)、浪 和 乘客 舒適程度的 結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng) 。 拱跨越了 由分散的索支撐的 整個 行人路結(jié)構(gòu) ，同時，主梁是簡化成均勻的鋼管拱 。 明顯的不平衡或而 凝固 的動感被 結(jié)構(gòu)的亮度增強(qiáng) 了。作為一個整體，這座橋的詳細(xì)信息 較全面的 介紹荷載通過節(jié)點(diǎn)的傳輸方式 及 節(jié)點(diǎn)對應(yīng)力場的影響。 作為 三個島嶼之間 的重要連接 ，更高的交通 流 量是一個至關(guān)重要的因素。 圖 3 橋梁全景 圖 41 設(shè)計(jì) 全深度 箱梁截面 部分被扭曲 ，因此它可以抵抗 巨大突出曲線的回轉(zhuǎn) 運(yùn) 動 趨勢。 鋼梁由 給人 以強(qiáng)烈 視覺沖擊 的 球形支 座支撐 。橋梁失去了它們的 特點(diǎn) 就像建筑 失去了精神的地方。美 穗博物 館隱藏在長崎的崎嶇地形 中； 因此需要特別的入口。顯然， 新 的思想賦于了 這種關(guān)鍵的變化。 圖 51 橋梁全景 圖 52 內(nèi)部視覺效果 一種新的關(guān)系需要雙方打破專業(yè) 限制 ， 走 進(jìn)對 方的領(lǐng)域 以產(chǎn)生 新的 價 值和 新概念系統(tǒng)的橋梁設(shè)計(jì) 。 只有 以這種方式我們的人文傳統(tǒng) 可以 繼續(xù)蓬勃發(fā)展。 我們的傳統(tǒng)文化 和 許多西方文明的沖突 是不 可避免的。橋梁設(shè)計(jì)降級到純機(jī)械的問題， 而且 美學(xué) 也受到 力學(xué) 的影響 。這種 感受 正是古代漁夫 所體驗(yàn)到 的 。不管審美的引用 有多古老 ，現(xiàn)代技術(shù)可以傳達(dá)其性質(zhì)的適當(dāng) 手段 。 這又導(dǎo)致橋的文化功能 都 被忽視 了。 大尺度結(jié)構(gòu)懸吊輕元素排列 喚起 早期階段 日本體系結(jié)構(gòu) 中 以 大塊石頭用作基礎(chǔ)， 上部結(jié)構(gòu) 采用 較輕的木材 的人們 。簡單的結(jié)構(gòu)和外觀都 與 變得絢麗的人造結(jié)構(gòu)或夸張表達(dá)其流動性的危險 相 抗拒 。 所以這種情 感 的需要必須適當(dāng)回應(yīng)。將集中荷載分散到側(cè)推傳力路徑上 ，并加強(qiáng)壓縮的拱，是加強(qiáng)縱向剛度 的 結(jié)構(gòu) 重要性 。此外，拱 的直邊 和拱 拉索 匯聚的 中間最終形成奇特的組合。單跨 彎曲的 天橋 面板懸掛在 傾斜的拱 上 ， 而且 這道弧線恰好 回顯到河下游 的游 客流的眼中 。 力學(xué)與美學(xué)的統(tǒng)一性是支持 以上概念的邏輯基礎(chǔ)。 在 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件的 問世之前 ，幾乎所有的橋梁被簡化為兩個維度結(jié)構(gòu) ，這樣是 為了避免 考慮 大規(guī)模線性規(guī)劃問題的解決方案。先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)便于討論下結(jié)構(gòu)的三維模型的可視化。 第一種是作為附加到其傳統(tǒng)功能上， 以支持負(fù)載橋梁服務(wù) 而 作為一個 批判 或民族 特征 符號 的文化功能。對橋梁結(jié)構(gòu)空間受力特性的精確把握促使將結(jié)構(gòu)力線轉(zhuǎn)化成為橋梁形式內(nèi)在本質(zhì)的一部分，從而賦予其強(qiáng)烈的雕塑感。 關(guān)鍵詞 空間力系 人文傳統(tǒng) 橋梁美學(xué) “ 我們自以為人類的文明已如日中天，但實(shí)際上我們?nèi)蕴幵谛U荒時代。橋梁 的 另一個明顯特征是它使人們能夠占 有 河邊 固有的 空間。 精神 場所，即精神的地方，是有 必要的， 這些精神的地方深深扎根 于 人文傳統(tǒng)。因此，出現(xiàn)了不同的橋梁 和 在外觀上它們剛度之間的相似性。 不同的結(jié)果 來自 橋梁 抵御 不同 的 荷載 。圖 2 所示。巴斯克語 中 分散的陽光 投射在這些整潔的壓桿 上 產(chǎn)生連續(xù)變化的陰影 ， 達(dá)到 了 意想不到 的 效果 。圖 3 所示。更 重要 的是， 大風(fēng) 經(jīng)常在海 灘 出現(xiàn)， 這些都 應(yīng)隨預(yù)期的交通流量 考慮在內(nèi) 。凹 面的支撐板 設(shè)置 在橋面 板邊緣。此曲面也反 射 了水面 變化的光線 ， 形成 一 道 美輪美奐的 視覺效果 。所以 精神 場所 復(fù)興是繼續(xù)妨礙橋梁美學(xué) 發(fā)展 的 絆腳石 。 在他的設(shè)計(jì)中， 一條 蜿蜒的 軌跡延伸 到 有一 個 狹窄 入口的隧道，正如中國 古代 故事 關(guān)于桃花源 所述的 洞 。 最近，在國內(nèi)城市河流附近的許多地區(qū)成為 橋梁施工的 熱點(diǎn) 地區(qū) 。設(shè)計(jì)應(yīng)解決按層次結(jié)構(gòu)的重要性、存在的問題和因素應(yīng)涉及 的 不僅 是 力學(xué)和經(jīng)濟(jì)， 而且 也是美學(xué)與景觀。橋梁美學(xué)也是如此。 在后現(xiàn)代社會應(yīng)該培養(yǎng)對 人文傳統(tǒng) 本質(zhì)的洞察力 與 對發(fā)展 趨勢的 把握能力 。 工程師和設(shè)計(jì)師 的新關(guān)系 很長時間雙方 獨(dú)立 工作 ， 合作 也 局限于小范圍。 這個通道被設(shè)計(jì)作為一個與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)并且能很好控制游覽者感情的序列 ，在這個序列中，一條共享的吊索在隧道和橋梁之間編織兩個單獨(dú)的元素 。相反，這種傳統(tǒng)是現(xiàn)代文明 扎圖 42 橋梁全景 根的充滿經(jīng)驗(yàn)、靈感和 營養(yǎng)的土壤。然而， 隨著 與日益增加的交通需求，這種平衡 在 Dabby 時代 被破壞了，其最終目標(biāo) 是 設(shè)計(jì)汽車的快速通道。 選擇最優(yōu)的曲面底部是 為了 讓氣流 順利 通過 ， 因此提高 了 扭曲箱梁的效率 。幸運(yùn)的是，熊本橋與 其 位置 融為一體 ，并 與它連接 的島嶼 完美的附和 。漁業(yè)有著悠久的歷史，它創(chuàng)建了當(dāng)?shù)鼐用窈妥匀画h(huán)境的和諧關(guān)系。它 是 一個創(chuàng)建安裝更薄的 跨越部件的 里程碑。 力 在拱的頂部形 成曲線。 結(jié)構(gòu)體系是 玻璃蓋板鋼斜拋物線拱。下面的示例展示了。 橋梁上的荷載 在概念設(shè)計(jì)階段 比建筑上的 復(fù)雜多了， 因?yàn)樗?更涉及 到 建筑。 到目前為止，空間力系上積累的經(jīng)驗(yàn)保證這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，如索拱結(jié)構(gòu)和橋梁承受大風(fēng) 。這兩種趨勢準(zhǔn)確的與橋梁的兩個特征相符合。 hence a special inlet is desired. In his design, a sinuous trace paves the way to a narrow entrance of a tunnel, just as the hole described in ancient Chinese story about Taohuayuan. A series of stainsteel bars decorates the wiggle tunnel, from the end of which a weak light is in sight. When spectators walk out of the tunnel, a footbridge across a deep valley displays in front of them. At the final of bridge stands the museum. The passage is designed as a spatialtemporal sequence bending well to its surroundings, and the feelings of spectators are efficiently controlled by the sequence in which a shared brace between tunnel and bridge weaves two separate elements into one. Such an experience is exactly what the ancient fisherman had. Although the aesthetic reference is quite old, the means of acplishment is quite modern. Apparently, new thought dedicates in this critical change. Recently, many areas near rivers in domestic cities bee the hot spots of bridges construction. For example, in the planning petition for Huangpu River area, Shanghai, SOM, an American pany, provided four symbols for this site, among which three are bridges. And in another petition for Expo 2021, many designers choose bridg