【導(dǎo)讀】以內(nèi)燃機(jī)在作為動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)汽車(chē)中,離合器是作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在的。為各類(lèi)型汽車(chē)所廣泛采用的摩擦離合器,實(shí)際上是一種依靠其主、從動(dòng)部。分間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)。離合器的主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳。矩,以防止傳動(dòng)系個(gè)零部件因過(guò)載而損壞;有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪音。在早期研發(fā)的離合器結(jié)構(gòu)中,錐形離合器最為成功。年德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車(chē)輪的小汽車(chē)上。它是將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的內(nèi)孔做成錐體作。來(lái)說(shuō),錐形離合器的制造比較簡(jiǎn)單,摩擦面容易修復(fù)。無(wú)論錐形離合器或蹄-鼓式離合器,都容易造成分離不徹底甚至出現(xiàn)主、從動(dòng)件根。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是,汽車(chē)起步時(shí)離合器的接合比較平順,無(wú)沖擊。其他離合器還在原創(chuàng)階段,性能很不穩(wěn)定。摩擦片數(shù),這是由多片離合器向單片離合器轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。入30年代時(shí),只有工程車(chē)輛、賽車(chē)和大功率的轎車(chē)上才使用多片離合器。壽命,簡(jiǎn)化操作,已成為重型離合器當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。