【正文】 =45mm，軸承公稱外徑D=100mm，軸承公稱寬度B=25mm，內(nèi)、外圈公稱倒角尺寸r的單向最小尺rsmin =，安裝尺寸da=，Da=。分離套筒采用自行加工，根據(jù)已選的軸承和安裝尺寸的要求，確定套筒的尺寸。分離軸承與分離套筒見留有間隙，以保證分離軸承可相對(duì)于分離套筒可徑向移動(dòng)。所以，第一軸與軸承之間的套筒部分的厚度為10mm。 自動(dòng)調(diào)心球軸承外形尺寸[4]軸承代號(hào)尺寸/mm安裝尺寸/mm基本額定載荷極限轉(zhuǎn)速（r/min）dDBrsmindaDarsminCrC0r脂潤(rùn)滑油潤(rùn)滑1203S17401216000200001303S1747141113003251204S2047141114000170001304S205215112000150001205S2552151112000140001305S256217110000130001206S3062161110000120001306S3072191850011000注：d—軸承公稱內(nèi)徑；D—軸承公稱外徑；B—軸承公稱寬度；r—內(nèi)、外圈公稱倒角尺寸；rsmin—r的單向最小尺寸。9扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車傳動(dòng)系中的轉(zhuǎn)矩是周期地不斷變化的，從而使傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。若振動(dòng)頻率與傳動(dòng)系的自振頻率相重合會(huì)發(fā)生共振，影響傳動(dòng)系中零件的壽命。為避免共振，緩和傳動(dòng)系所受的沖擊載荷，在許多汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中裝設(shè)了扭轉(zhuǎn)減振器，且大多數(shù)將扭轉(zhuǎn)減振器附裝在離合器的從動(dòng)盤中。2—減振彈簧； 3—從動(dòng)盤本體； 4—阻尼片； 扭轉(zhuǎn)減振器工作示意圖[4]離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了從動(dòng)盤兩側(cè)的摩擦片，帶動(dòng)從動(dòng)盤本體和與從動(dòng)盤本體鉚接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)盤本體和減振器盤又通過六個(gè)減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動(dòng)盤轂。因?yàn)橛袕椥原h(huán)節(jié)的作用，所以傳動(dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可以在此得到緩和。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)使從動(dòng)盤轂相對(duì)于動(dòng)盤本體和減振器盤來回轉(zhuǎn)動(dòng)，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減下來[8]。扭轉(zhuǎn)減振器具有線性和非線性兩種特性。單級(jí)線性減振器的扭轉(zhuǎn)特性，其彈性元件一般采用圓柱螺旋彈簧，廣泛應(yīng)用于汽油機(jī)汽車中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)時(shí)，由于怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)不均勻度較大，常引起變速器常嚙合齒間的敲擊，從而產(chǎn)生令人厭煩的怠速噪聲。在扭轉(zhuǎn)減振器中，另設(shè)置一組剛度較小的彈簧，使其在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下起作用，以消除變速器怠速噪聲。此時(shí)可得到兩級(jí)非線性特性，第一級(jí)的剛度很小，稱為怠速級(jí)；第二級(jí)的剛度較大。在柴油機(jī)汽車中，目前廣泛具有怠速級(jí)的兩極或三級(jí)非線性扭轉(zhuǎn)減振器。扭轉(zhuǎn)減振器的彈性元件選取減振彈簧，減振彈簧常采用60SiMnA、50CrVA、65Mn等彈簧鋼絲?，F(xiàn)選取60SiMnA。減振器中的阻尼元件常采用摩擦材料制成，并靠從動(dòng)片與減振器盤間的鏈接鉚釘來建立正壓力。這種方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但當(dāng)阻尼片磨損后，阻尼力巨變降低甚至消失。在結(jié)構(gòu)上可通過蝶形彈簧、圓柱螺旋彈簧或兩者分別壓緊兩組阻尼片，以保證阻尼力矩的穩(wěn)定。減振器的扭轉(zhuǎn)剛度和阻尼摩擦元件間的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩Tμ是兩個(gè)重要參數(shù)，決定了減振器的減振效果。其設(shè)計(jì)參數(shù)還包括極限轉(zhuǎn)矩、預(yù)緊轉(zhuǎn)矩和極限轉(zhuǎn)角等。發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取。，則 () [1]摩擦片外徑D/mm225～250250～325325～350350Zj4～66～88～1010扭轉(zhuǎn)角剛度是指離合器從動(dòng)片相對(duì)于其從動(dòng)盤轂轉(zhuǎn)1rad所需要的轉(zhuǎn)矩值，其值可按下式進(jìn)行初選： （） 這里選。為了在發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最大最有效的減振，必須合理選擇減振器阻尼裝置的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩，一般可按下式初選為 （） 這里選減振彈簧安裝時(shí)都一定的預(yù)緊力，其值計(jì)算式： () 因?yàn)椴粦?yīng)大于，這里取半徑，的尺寸應(yīng)盡可能大一些，一般取以上已取當(dāng)限位銷與從動(dòng)盤轂之間的間隙或被消除，減振器傳達(dá)的轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值，減震彈簧受到的壓力為 () 減振器從預(yù)緊轉(zhuǎn)矩增加到極限轉(zhuǎn)矩時(shí)，從動(dòng)片相對(duì)從動(dòng)盤轂的極限轉(zhuǎn)角一般在，對(duì)汽車平順性要求高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)工作不均勻時(shí)取上限，這里取。選擇彈簧外徑為12mm，，自由長(zhǎng)度為20mm的KL1220的壓縮彈簧。10總結(jié)兩周的課程設(shè)計(jì)，我們小組的設(shè)計(jì)任務(wù)是乘用車膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)，由于本人對(duì)乘用車膜片彈簧離合器的認(rèn)識(shí)比較膚淺，所以花了很多時(shí)間去收集相關(guān)資料與數(shù)據(jù)和完成基礎(chǔ)知識(shí)研究及總體結(jié)構(gòu)分析。在設(shè)計(jì)中我明顯感覺到基礎(chǔ)知識(shí)不牢固帶來的種種不便，在這兩周嘗盡設(shè)計(jì)中酸甜苦辣，邊設(shè)計(jì)邊翻閱書籍，補(bǔ)充了很多以前忽略了的知識(shí)，還意識(shí)到，作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員必須要有足夠的耐心去進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算、校核，要不厭其煩的選擇參數(shù)、計(jì)算、校核、重選、重算、重校核，通過一系列的計(jì)算校核之后，才能確定最終的方案步驟。在這個(gè)過程中，要積極請(qǐng)教老師和同學(xué)，避免走太多不必要的彎路，調(diào)動(dòng)能調(diào)動(dòng)的一切資源，力求做到精益求精，將學(xué)過的知識(shí)融會(huì)貫通結(jié)合實(shí)際運(yùn)用到設(shè)計(jì)中去。通過這次課程設(shè)計(jì)，不僅我的學(xué)科知識(shí)和電腦繪圖技能得到一定的鞏固，而且還掌握了一定的辦公室軟件的應(yīng)用。我很清楚地意識(shí)到理論與實(shí)際的差距。就算理論知識(shí)學(xué)得再好，要在實(shí)際中得以運(yùn)用也不是那么輕松的事。沒有事必躬親，永遠(yuǎn)無法真正學(xué)到設(shè)計(jì)的核心精神，我們必須用更多的實(shí)際運(yùn)用來鞏固自己的理論知識(shí)，在學(xué)習(xí)的過程中刻意地與實(shí)際運(yùn)用相結(jié)合，只有做到這些，我們才能真正地掌握知識(shí)，為作為一個(gè)職業(yè)設(shè)計(jì)人員做好充分的準(zhǔn)備。此次設(shè)計(jì)，我比以往更加重視許多，畢業(yè)設(shè)計(jì)即將來臨，我必須要把握好現(xiàn)有的機(jī)會(huì)，為畢業(yè)做準(zhǔn)備打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，一切都按照畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求來規(guī)范自己，本次設(shè)計(jì)能夠按時(shí)完成，離不開老師和同學(xué)們的幫助，衷心感謝給予我指導(dǎo)和幫助的老師及不厭其煩為我解疑的組長(zhǎng)和隊(duì)友們！參考文獻(xiàn)[1]王國(guó)權(quán)，[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.[2][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.[3][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.[4][M].北京：清華大學(xué)出版社，2005.[5][M].北京：清華大學(xué)出版社，2001.[6]GB/T 29772008,載重汽車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷[S].北京：北京標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008.[7]楊可楨，程光蘊(yùn)， ：高等教育出版社，.[8]：機(jī)械工業(yè)出版社，.[9]，致謝本人的課程設(shè)計(jì)一直是在指導(dǎo)老師胡春平和譚滔老師的悉心指導(dǎo)下進(jìn)行的。胡老師和譚老師治學(xué)態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，為人和藹可親。并且在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，胡老師和譚老師不斷對(duì)我得到的結(jié)論進(jìn)行總結(jié)，發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)問題，并提出新的問題，使得我的設(shè)計(jì)內(nèi)容更加嚴(yán)謹(jǐn)深入，也使我接觸到了許多理論和實(shí)際上的新問題。另外，他們對(duì)待問題的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)也給我留下了深刻的印象。在此表示誠(chéng)摯的感謝和由衷的敬意。 最后，我還要感謝所有在我說明書撰寫過程中幫助過我的人，感謝他們?cè)谖矣龅嚼щy時(shí)支持和鼓勵(lì)我，并且提出很多寶貴的建議和幫助。在此，謹(jǐn)向所有幫助過我的人表示崇高的敬意和衷心的感謝！寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.