【正文】 寬=9～10 mm，半徑r的取值應(yīng)滿足r r≥。本次設(shè)計(jì)取= mm，=10 mm ，r≤r=。5）膜片彈簧小段內(nèi)半徑r及分離軸承作用半徑r的確定r的值主要由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑。分離軸承作用半徑r應(yīng)大于r。本次設(shè)計(jì)取r=55mm，r=57mm。6）壓盤(pán)加載點(diǎn)半徑R 和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑r 的確定R和r的取值將影響膜片彈簧的剛度。r應(yīng)略大于r且盡量接近r，R應(yīng)略小于R且盡量接近R。故選擇R=118，r=。 膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)就是要確定一組彈簧的基本參數(shù)，使其彈性特性滿足離合器的使用性能要求，而且彈簧強(qiáng)度也滿足設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到最佳的綜合效果。1）為了滿足離合器使用性能的要求，彈簧的H/h 與初始底錐角α≈H/(Rr)應(yīng)在一定范圍內(nèi)，即 2）彈簧各部分有關(guān)尺寸的比值應(yīng)符合一定的范圍，即3）為了使摩擦片上的壓緊力分布比較均勻，拉式膜片彈簧的壓盤(pán)加載點(diǎn)半徑r1應(yīng)位于摩擦片的平均半徑與外半徑之間，即4）根據(jù)彈簧結(jié)構(gòu)布置要求，R1與R，rf與r0之差應(yīng)在一定范圍內(nèi)，即5）膜片彈簧的分離指起分離杠桿的作用，因此其杠桿比應(yīng)在一定范圍內(nèi)選取，即 彈簧材料及制造工藝國(guó)內(nèi)膜片彈簧一般采用60Si2MnA或50CrVA等優(yōu)質(zhì)高精度鋼板材料。為了保證其硬度、幾何形狀、金相組織、載荷特性和表面質(zhì)量等要求，需進(jìn)行一系列熱處理。為了提高膜片彈簧的承載能力，要對(duì)膜片彈簧進(jìn)行強(qiáng)壓處理，即沿其分離狀態(tài)的工作方向，超過(guò)徹底分離點(diǎn)后繼續(xù)施加過(guò)量的位移，使其過(guò)分離3～8次，并使其高應(yīng)力區(qū)發(fā)生塑性變形以產(chǎn)生殘余反向應(yīng)力。另外，對(duì)膜片彈簧的凹面或雙面進(jìn)行噴丸處理，即以高速?gòu)椡枇鲊娚涞侥て瑥椈杀砻?，使表層產(chǎn)生塑性變形，形成一定厚度的表面強(qiáng)化層，起到冷作硬化的作用，同樣也可提高疲勞壽命。為提高分離指的耐磨性，可對(duì)其端部進(jìn)行高頻感應(yīng)加熱淬火或鍍鉻。為了防止膜片彈簧與壓盤(pán)接觸圓形處由于拉應(yīng)力的作用產(chǎn)生裂紋，可對(duì)該處進(jìn)行擠壓處理，以消除應(yīng)力源。 膜片彈簧表面不得有毛刺、裂紋、劃痕等缺陷。碟簧部分的硬度一般為45～50HRC，分離指端硬度為55～62HRC，在同一片上同一范圍內(nèi)的硬度差不大于3個(gè)單位。碟簧部分應(yīng)為均勻的回火托氏體和少量的索氏體。單面脫碳層的深度一般不得超過(guò)厚度3％。膜片彈簧的內(nèi)外半徑公差一般為H1l和h11，厚度公差為177。0．025mm，上、，初始底錐角公差為177。10′。膜片彈簧處于接合狀態(tài)時(shí)，～。第5章 離合器的操縱機(jī)構(gòu)1）踏板力要小，轎車(chē)：80～150N，貨車(chē)：小于150～200N。2）踏板行程在一定的范圍內(nèi)，轎車(chē)：80～150mm，貨車(chē)：小于180mm。3）摩擦片磨損后，踏板行程應(yīng)能調(diào)整復(fù)原。4）有對(duì)踏板行程進(jìn)行限位的裝置，防止操縱機(jī)構(gòu)因受力過(guò)大而損壞。5）應(yīng)具有足夠的剛度。6）傳動(dòng)效率要高。7）發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)及車(chē)架和駕駛室的變形不會(huì)影響其正常工作。. 操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式選擇 常用的離合器操縱機(jī)構(gòu)主要有機(jī)械式、液壓式等。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿系和繩索兩種形式。桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，有穩(wěn)定的傳動(dòng)比，機(jī)械效率較高，可適應(yīng)溫度較高的環(huán)境，因此廣泛應(yīng)用于各種汽車(chē)拖拉機(jī)中。繩索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可遠(yuǎn)距離布置，且可采用吊掛式踏板結(jié)構(gòu)。但其壽命較短，機(jī)械效率仍不高。多用于輕型轎車(chē)中。液壓式操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作缸和管路等部分組成，具有傳動(dòng)效率高、質(zhì)量小、布置方便、便于采用吊掛踏板、駕駛室容易密封、駕駛室和車(chē)架變形不會(huì)影響其正常工作、離合器接合較柔和等優(yōu)點(diǎn)。但油的泄漏和液體的可壓縮性會(huì)影響執(zhí)元件運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性故無(wú)法保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比。鑒于以上比較及實(shí)際要求，本設(shè)計(jì)取桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)。本離合器中，主、副離合器由同一個(gè)操縱系統(tǒng)控制，即靠離合器腳踏板的行程來(lái)控制主、副離合器的開(kāi)合。結(jié)構(gòu)尺寸詳見(jiàn)總裝配圖。當(dāng)駕車(chē)者踩下離合器踏板，操縱部分的分離叉將分離軸承推向前，推動(dòng)分離杠桿克服壓緊簧反力，拉動(dòng)壓盤(pán)向后移動(dòng)，解除了壓盤(pán)與摩擦片之間的壓緊力，發(fā)動(dòng)機(jī)只能帶動(dòng)主動(dòng)部分旋轉(zhuǎn)，無(wú)法將扭矩傳遞給變速器。當(dāng)駕車(chē)者松開(kāi)離合器踏板，操縱部分通過(guò)回位彈簧將分離軸承拉回來(lái)，壓緊彈簧恢復(fù)原位，壓盤(pán)在壓緊彈簧壓力下又向前移動(dòng)并將摩擦片壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)又可將扭矩傳遞至變速器。 根據(jù)離合器總裝圖，對(duì)操縱系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化并做出受力分析。如圖51所示：圖51傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖根據(jù)理論力學(xué)知識(shí)列出力矩平衡方程： 得操縱系統(tǒng)第一部分力的傳遞比 ：再對(duì)操縱系統(tǒng)第二部分（分離杠桿）進(jìn)行受力分析和計(jì)算：由 得； 整個(gè)操縱系統(tǒng)力的傳遞比： （51） 操縱機(jī)構(gòu)踏板行程 （1）操縱主離合器踏板行程S踏板行程S由自由行程和工作行程兩部分組成； （52）式中 ——分離軸承的自由行程，一般=，本設(shè)計(jì)取=2mm。 ——分離彈簧的附加變形，也稱(chēng)壓盤(pán)分離行程。 =（n為摩擦副數(shù)，為主，從動(dòng)片間必要的分離間隙，=～） e,a,c,f,b,d——分別為操縱杠桿主動(dòng)臂與被動(dòng)臂長(zhǎng)。（2）操縱主副離合器總的踏板行程 （53） 均滿足S150mm, 200mm的設(shè)計(jì)要。 操縱力的校核 (1) 離合器踏板力可按下式計(jì)算 （54） 滿足設(shè)計(jì)要求 式中 ——為離合器分離時(shí)，壓緊彈簧對(duì)壓盤(pán)的總壓力； （55）——機(jī)械效率，對(duì)于機(jī)械式操縱=70%—80%；——克服回位彈簧的拉力所需的踏板力設(shè)計(jì)時(shí)可忽略不計(jì)。 （2）副離合器總的踏板力根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可從以下兩個(gè)位置檢驗(yàn)；1）當(dāng)副離合器剛分離時(shí)，此時(shí)碟簧壓力最大； （56） 式中 ——碟形彈簧對(duì)壓盤(pán)的預(yù)緊壓力2）當(dāng)副離合器完全分離時(shí)，此時(shí)組合彈簧所受壓力最大； （57）式中 ——碟形彈簧的變形量時(shí)對(duì)壓盤(pán)的壓力以上兩種情況均滿足350N的設(shè)計(jì)要求。結(jié)　論本次課程設(shè)計(jì)根據(jù)給出的設(shè)計(jì)要求和原始設(shè)計(jì)參數(shù)，以及拉式膜片彈簧離合器的工作原理和使用要求，通過(guò)對(duì)其工作原理的闡述、結(jié)構(gòu)方案的比較和選擇、相關(guān)零件參數(shù)的計(jì)算，大致確定了離合器的基本結(jié)構(gòu)和主要尺寸以及制造相關(guān)零部件所用的材料。結(jié)構(gòu)方面：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，考慮到使用條件和其顯著的優(yōu)點(diǎn)，選用帶扭轉(zhuǎn)減振器的單片拉式膜片彈簧離合器，壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)方式采用傳動(dòng)片傳動(dòng)。計(jì)算方面：確定了離合器的主要參數(shù)β、P0、D、d，結(jié)果按照基本公式運(yùn)算得出并通過(guò)約束條件，檢驗(yàn)合格。根據(jù)膜片彈簧基本參數(shù)之間的約束關(guān)系，初步確定了膜片彈簧的尺寸參數(shù)，并通過(guò)優(yōu)化程序得出了膜片彈簧尺寸的優(yōu)化值。選材方面：摩擦片選用編織石棉基材料，保證其有足夠的強(qiáng)度和耐磨性、熱穩(wěn)定性、磨合性，不會(huì)發(fā)生粘著現(xiàn)象；膜片彈簧采用65Si2MnA，其中所含硅成分提高了機(jī)件的彈性，所含錳，加強(qiáng)了耐高溫性；離合器蓋常用厚度3～5mm的低碳鋼板，提高了散熱能力；設(shè)計(jì)后的離合器溫升校核合格。綜上所述，本次設(shè)計(jì)遵從了：（1）分離徹底；（2）接合柔和；（3）操縱輕便，工作特征穩(wěn)定；（4）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，數(shù)據(jù)全部通過(guò)約束條件檢驗(yàn)，原件所使用的材料基本上符合耐磨，耐壓和耐高溫的要求，而且離合器尺寸合適，適宜安裝，能以最高效率傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，符合計(jì)劃書(shū)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。由于自己的水平有限，本次設(shè)計(jì)中可能有很多錯(cuò)誤和遺漏，希望各位老師批評(píng)指正洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文謝 辭感謝我的導(dǎo)師萬(wàn)玉瓊教授在論文工作期間給與的多方指導(dǎo)和關(guān)懷，這篇論文很大程度上凝結(jié)著萬(wàn)老師的心血和汗水。恩師的諄諄教導(dǎo)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度以及對(duì)他人的寬容和對(duì)自身的嚴(yán)格要求，使我受益終生。這段時(shí)間內(nèi)您在各方面用你特有的方式在熏陶我，教育我。在此請(qǐng)?jiān)试S我向敬愛(ài)的萬(wàn)老師道一聲：老師，你辛苦了！在整個(gè)的學(xué)習(xí)和論文寫(xiě)作期間. 我的同學(xué)李超、張?jiān)评滓步o予了極大的理解和支持，讓我感受到友誼的可貴，祝你們學(xué)業(yè)有成、事業(yè)有成。正是在導(dǎo)師的激勵(lì)和同學(xué)朋友的鼓勵(lì)下，使得我有信心和能力將這個(gè)設(shè)計(jì)課程順利地進(jìn)行到底，在此，再一次向幫助過(guò)我的人們說(shuō)一聲“ 謝謝!”最后，還要衷心感謝參加評(píng)審答辯的各位老師! 作者：孫利波33參考文獻(xiàn)[1].：高等教育出版社，2005 [2].：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，1987 [3].：高等教育出版社，1988 [4].圓柱形螺旋壓縮彈簧通用技術(shù)條件（Q/ZB7273），1973 [5].：東南大學(xué)出版社，1995[6].，1996 [7].：機(jī)械工業(yè)出版社，1995 [8].—：機(jī)械工業(yè)出版社，1992 [9].：機(jī)械工業(yè)出版社，1994 [10].：機(jī)械工業(yè)出版社，1975 [11].：上海科學(xué)技術(shù)出版社，2005 [12].：上海交通大學(xué)出版社，1994[13].：北京出版社，1996 [14].，1970 [15].:天津科學(xué)技術(shù)出版社，1995 35