膜片離合器畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書-畢業(yè)設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 表 離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù) 外徑 /Dmm 內(nèi)徑 /d mm 厚度 /hmm 內(nèi)外徑之比 /dD 單位面積2/F mm 160 110 10600 180 125 13200 200 140 16000 225 150 22100 250 155 30200 280 165 40200 300 175 46600 325 190 54600 350 195 4 67800 380 205 4 72900 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)該車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 Te max為 190N因?yàn)樵撥囆蜑槌鞘性揭败?，不需要太大的后備系?shù)，取 ? =。 第 2 章 基本尺寸參數(shù)選擇 離合器基本 性能關(guān)系式 摩擦片或從動(dòng)盤的外徑是離合器的重要參數(shù)，它對(duì)離合器的輪廓尺寸有決定性的影響，并根據(jù)離合器能全部 傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩來(lái)選擇。 本車 采用的摩擦式離合器是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)，維修方便，目前大多數(shù)汽車都采用這種形式的離合器。 設(shè)計(jì) 內(nèi)容 壓盤設(shè)計(jì)。傳動(dòng)片的兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯(lián)接，一般采用周向布置。 或 90176。從理論上講，在相同的徑向尺寸下，雙片離合器的傳扭能力和使用壽命是單片的 2 倍。這種布置在設(shè)計(jì)上帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處，使壓盤上的彈簧的工作壓力分布 更均勻，并減小了軸向尺寸。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用較小的摩擦面積，因而可以減少摩擦片數(shù)，這是由多片離合器向單片離合器轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，汽車起步時(shí)離合器的接合比較平順，無(wú)沖擊。它的原型設(shè)計(jì)曾裝在 1889年德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車輪的小汽車上。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實(shí)際上是一種依靠其主、從動(dòng)部分間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)。蹄 鼓式離合器用的摩擦元件是木塊、皮革帶等，蹄 鼓式離合器的重量較錐形離合器輕。但畢竟還是優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)。但在那時(shí)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，由于技術(shù)設(shè)計(jì)上的缺陷，造成了單片離合器在接合時(shí)不夠平順的問(wèn)題。 隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得 到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來(lái)愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn) 減振器 ，能更好地降低傳動(dòng)系的噪聲。目前此技術(shù)尚不夠完善。壓盤靠近外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支承凸臺(tái) ，最外緣均布有三個(gè)或四個(gè)傳力凸耳。 膜片彈簧離合器的工作原理 由圖 可知，離合器蓋 1與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪用螺栓緊固在一起，當(dāng)膜片彈簧 3 被預(yù)加壓緊，離合器處于接合位置時(shí)，由于膜片彈簧大端對(duì)壓盤 5 的壓緊力，使得壓盤與從動(dòng)盤 6 摩擦片之間產(chǎn)生摩擦力。它集零件設(shè)計(jì)、大型組件設(shè)計(jì)、鈑金設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、模具開發(fā)、數(shù)控加工、運(yùn)動(dòng)分析、有限元分析、數(shù)據(jù)庫(kù)管理等功能于一身，具有參數(shù)化設(shè)計(jì)，特征驅(qū)動(dòng)，單一數(shù)據(jù)庫(kù)等特點(diǎn)，大大加快了產(chǎn)品開發(fā)速度。壓盤驅(qū)動(dòng)方式采用傳動(dòng)片式是因?yàn)?
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