【正文】 雙質(zhì)量飛輪式扭振減振器 1第一質(zhì) 量 2減震器 3第二質(zhì)量 圖 14 離合器從動(dòng)盤式減震器（ a）和雙質(zhì)量飛輪減震器 (b)結(jié)構(gòu)比較示意圖 隨著對(duì)汽車乘座舒適性要求的不斷提高 , 對(duì)離合器從動(dòng)盤式扭振減振器的性能要求也不斷提高。 （ 9） 減震彈簧安裝工作高度 l , 10 21 .7 0. 37 7 21 .3 2l l l m m? ? ? ? ? ?。 （ 2） 選擇旋繞比，計(jì)算曲度系數(shù) 根據(jù)下表選擇旋繞比 表 10旋繞比的薦用范圍 d/mm ~ 1~ ~ 6~ 16~7 42~18 C 14~7 12~5 10~5 9~4 8~4 6~4 確定旋繞比 4c? ，曲度系數(shù) ( 4 1 ) / ( 4 4 ) 0 . 6 1 5 / 1 . 4 0K C C C? ? ? ? ? （ 2） 強(qiáng)度計(jì)算 ? ?m a x8 4 .2j KF Cd m m????（ 53） ，與原來的 d接近，合格。設(shè)計(jì)時(shí)也可以按照經(jīng)驗(yàn)公式， 1 3 3 9 1 9 .5 . /jk T N m ra d? ?? 。 圖 13 扭轉(zhuǎn)減震器特性曲線示例 1． 極限轉(zhuǎn)矩jT 轉(zhuǎn)矩 滑行 角 度 4 及扭轉(zhuǎn)剛度 彈簧預(yù)緊 花鍵有間隙 4 級(jí)預(yù)緊 驅(qū)動(dòng) 扭轉(zhuǎn)減震器特性曲線示例 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計(jì) 34 極限轉(zhuǎn)矩即限位銷起作用時(shí)的轉(zhuǎn)矩。 5 扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì) 扭轉(zhuǎn)減震器幾乎是 現(xiàn)代汽車離合器從動(dòng)盤上必備的部件，主要由彈性元件和阻尼元件組成。 A點(diǎn)： 由圖跟表可知，適合作為 A 點(diǎn)的 1A? 的值為 ，對(duì)應(yīng)的 1AF 值為， 大過 B點(diǎn)，由式子 0ZS??? ，可以算0 3 .8 9 2 .3 2 0 .7 8 52S Z? ?? ? ? ?，在 ～ 間，比較理想，在保證后備系數(shù)的同時(shí)增大 0S? 有利于增長離合器壽命。 要根據(jù) B點(diǎn)的位置再由摩擦片總磨損量 ? 求 得， 0ZS??? ，其中 Z 為摩擦片總的工作面數(shù)，單片式取 2； 0S? 為每摩擦工作面最大允許磨損量（鉚釘頭外露），一般情況下在 ～ 。 （ 4）切槽寬度 1 ? ?? 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計(jì) 27 1 ? ?? ， 1 9 10mm? ?? ，取 123 , 1 0mm mm????， er 滿足 2err??? 。 1 2/ ?hH ； 2 2/ ?hH ； 3 22/2 ?? hH ； 4 22/ ?hH ； 5 22/ ?hH 圖 6 膜片彈簧的彈性特性曲線 為保證離合器壓緊力變化不大和操縱方便，汽車離合器用膜片彈簧的 H/h通常在 ～ 2 范圍內(nèi)選取。C) ；γ為傳到壓盤的熱量所占的比例，對(duì)單片離合器壓盤； ?? ， m 為壓盤的質(zhì)量 ?m Kg 代入， ?? ，合格。 （ 2）摩擦片的內(nèi)、外徑比 1C 應(yīng)在 ～ 范圍內(nèi)，即 3 7 ? ? ? （ 3）為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動(dòng)系過載，不同車型的 ? 值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，最大范圍為 ～ 。 根據(jù)初選 石棉基摩擦材料， 由表 7， ? 取值范圍 ～ ，取 ? =。1C? 1 dC D? 單面面積 2cm 106 132 160 221 302 402 466 546 摩擦片外徑 D 在結(jié)構(gòu)尺 寸允許的情況下，盡量選用較大的 D尺寸， 即 保證使用性能，也可以提高離合器的使用壽命。 3基本結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的選擇 在確定離合器的結(jié)構(gòu)型式即膜片彈簧后，就要確定其基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)，他們是摩擦片外徑 D；單位壓力 p ；后備系數(shù) ? 。通過支承環(huán)臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計(jì) 19 和壓盤加在膜片彈簧上的沿圓周分布的載荷，假象集中在支承點(diǎn)處，用 F1表示，加載點(diǎn)間的相對(duì)變形（軸向）為 1? ，則壓緊力1F與變形 1? 之間的關(guān)系式為 : ? ? ? ?? ? 21111 22 1 1 1 111 / 261 I n R rE h R r R rF H H hR r R rRr? ? ??? ??? ? ? ???? ? ? ? ? ? ???? ? ? ?? ? ? ? ? ??? （ 21） 式中： E—— 彈性模量，對(duì)于鋼， aMPE ?? ? —— 泊松比，對(duì)于鋼， ? = H —— 膜片彈簧在自由狀態(tài)時(shí)，其碟簧部分的內(nèi)錐高度 h —— 彈簧鋼板厚度 R —— 彈簧自由狀態(tài)時(shí)碟簧部分的大端半徑 r —— 彈簧自由狀態(tài)時(shí)碟簧部分的小端半徑 1R —— 壓盤加載點(diǎn)半徑 1r —— 支承環(huán) 加載點(diǎn) 半徑 3 離 合器基本參數(shù)的選擇計(jì)算及基本參數(shù)的優(yōu)化 離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸及其設(shè)計(jì)參數(shù) 汽車離合器既要傳 遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，又要靠他的滑磨來使汽車平穩(wěn)起步，工作條件甚為惡劣， 這就要求合理的選擇離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸及其設(shè)計(jì)參數(shù)。 膜片式彈簧離合器的工作特性 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計(jì) 18 圖 4 膜片彈簧彈性特性曲線 如圖 6所示兩種彈簧的特性曲線，膜片彈簧特性曲線成非線性特性，螺旋彈簧特性曲線呈線性特性。壓盤和飛輪的工作面要平整光潔。 某些采用拉式膜片彈簧的離合器，扭轉(zhuǎn)能力提 高30%，使用壽命至少提高 70%。在在早期研發(fā)的離合器結(jié)構(gòu)中，錐形離合器最為成功，但容易造成分離不徹底甚至出現(xiàn)主、從動(dòng)件根本無法分離的自鎖現(xiàn)象。design 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計(jì) 14 1 離合器在汽車上的應(yīng)用和發(fā)展 汽車離合器概述 離合器是離合器是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，是傳動(dòng)系中的第一個(gè)總成，它的構(gòu)造 特性和傳動(dòng)系緊密相關(guān)。 根據(jù)膜片彈簧離合器的功能和結(jié)構(gòu)，把離合器分為主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)。 6 結(jié)束語 自己現(xiàn)階段 雖 制定了自己的職業(yè)規(guī)劃書，但受到自己現(xiàn)階段思想不太趨向成熟的限制，以后在自己的職業(yè)的選擇，生涯路線，人生目標(biāo)都可能存在一定的改動(dòng)，自己在以后的工作學(xué)習(xí)中要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使自己變的更成熟使自己以后的規(guī)劃設(shè)計(jì)更接近實(shí)際打下基礎(chǔ)。我也不會(huì)認(rèn)就此放棄 ,我會(huì)認(rèn)真詳細(xì)分析自己與所期望職位的差距，然后做出決策，不斷提高自己。 在大學(xué)第二年，考慮清楚 4年后是立即就業(yè)還是繼續(xù)深造。 4 職業(yè)定位 舉例單位：一汽汽研、奇瑞汽車研究院 點(diǎn)評(píng)：專業(yè)設(shè)計(jì)人才，適合車輛工程、機(jī)械工程 舉例單位：各個(gè)整車制造廠的產(chǎn)品研發(fā)部門 如果是合資進(jìn)行國產(chǎn)化零間的開發(fā)或者自主汽車研究院 點(diǎn)評(píng)：專業(yè)設(shè)計(jì)人才，適合車輛工程、機(jī)械工程 舉例單位：根據(jù)產(chǎn)品部、質(zhì)保部的意見對(duì)于配套廠家進(jìn)行選擇，采購零部件 點(diǎn)評(píng)：專業(yè)設(shè)計(jì)人才，適合車輛工程、機(jī)械工程 舉例單位：根據(jù)整車的構(gòu)造和裝配工藝編織工藝路線 點(diǎn)評(píng)：適合車輛工程、機(jī)械工程 舉例單位：了解比較現(xiàn)有產(chǎn)品和競爭車型，規(guī)劃未來產(chǎn)品，組織市場調(diào)研對(duì)市場變化組織方案 點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)品規(guī)劃一定需要對(duì)于產(chǎn)品 有深入的了解，理論那個(gè)外還要喜歡汽車，需要對(duì)于市場，產(chǎn)品規(guī)劃企業(yè)戰(zhàn)略有個(gè)學(xué)習(xí)汽車的懂得市場要比學(xué)習(xí)營銷的懂得產(chǎn)品容易得多。 圖 2 汽車行業(yè)薪水 汽車行業(yè)需求將持續(xù)增長，但是對(duì)本領(lǐng)域內(nèi)的人才，在素質(zhì)上還是有一些要臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計(jì) 8 求的。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)在汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力不斷進(jìn)步的情況下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的直接從業(yè)人 員人數(shù)，在 2020 年將達(dá)到 萬人， 2020 年突破 500 萬人。 汽車工業(yè)是一個(gè)典型的資本技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，它不僅提供了很多直接的就業(yè)機(jī)會(huì)，還帶動(dòng)了很大比例的間接就業(yè)。一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車公司、上汽集團(tuán)進(jìn)一步加大了與國外大公司的合資合作力度，極大加強(qiáng)了自身實(shí)力。通過自己的努力我有志爭取進(jìn)入更高一級(jí)的或是本專業(yè)實(shí)力更強(qiáng)的學(xué)府繼續(xù)深造，希望能夠在本領(lǐng)域有更為出色的表現(xiàn)。喜歡看短篇的文章，喜歡聽有點(diǎn)憂郁的歌曲，特別喜歡看電影尤其是科幻類電影。懂得開導(dǎo)自己，并以己推人。 大學(xué)階段目標(biāo)的確立，實(shí)際上是人生目標(biāo)的確立。英國著名的哲學(xué)家懷特海說過：“在中學(xué)階段，學(xué)生伏案學(xué)習(xí)；在大學(xué)里，他需要站起來，四面觀望。己所不欲勿施于人，己所不樂勿加于人，樂于改進(jìn)自己的不足發(fā)揚(yáng)自己的長處，讓自己變的更優(yōu)秀。社交能力不是很好，有時(shí)不善于主動(dòng)跟人交流。因此考研也就是第一位的考慮；其次，我也會(huì)嘗試報(bào)考公務(wù)員或是 選調(diào)生，因?yàn)楣珓?wù)員或選調(diào)生本身也是競爭相當(dāng)激烈的而且對(duì)其的要求也是相當(dāng)高的。在國家重點(diǎn)支持骨干企業(yè)發(fā)展的政策引導(dǎo)下，通過競爭加快了市場資源的合理配置，以骨干企業(yè)為核心的合資、合作、兼并、重組不斷加大，行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的綜合實(shí)力明 顯提高。中國目前還不是汽車強(qiáng)國，但中國已經(jīng)可以算作一個(gè)汽車大國了。預(yù)計(jì)到 2020年 中國汽車保有量將會(huì)達(dá)到 億輛，年產(chǎn)量 1500萬輛，將成為世界第一大汽車制造國，同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)直接從業(yè)人員在 2020 年將可能達(dá)到 萬人，平均年增長率為 10%左右。第一點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)精神對(duì)汽車行業(yè)尤其重要，汽車的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不是一個(gè)人的能力所能夠達(dá)到的 都 需要有非常強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神；第二點(diǎn)，要有非常強(qiáng)的韌性。 5 實(shí)施策略 大學(xué)期間總結(jié) 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計(jì) 10 經(jīng)過大學(xué)四年的努力，我已經(jīng)取得離一些成績和進(jìn)步但是仍然還有很多的路要走。增強(qiáng)英語能力，增強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，通過英語四級(jí)考試和計(jì)算機(jī)的相關(guān)證書考試，在大二一次性通過英語四六級(jí)，并開始有選擇地學(xué)習(xí)其他專業(yè)的知識(shí)來充實(shí)自己。 積極 配合主管的事務(wù)工作 ,留意觀察主管平時(shí)對(duì)待問題 ,處理問題的方式 、 方法 ,虛心請(qǐng)教 ,使自己的管理能力不斷的提高，爭取在工作崗位上升企業(yè)基層管理者，在崗位上盡我所能給與公司全力的幫助 ,不斷完善自我，提高修理技術(shù) ,提升公司的競爭力與聲譽(yù)； 平時(shí)多動(dòng)手，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男蘩砥?；勤于思?,分析企業(yè)的發(fā)展 ,運(yùn)作情況 ,向廠長多提建設(shè)性的意見和建議； 課余時(shí)間認(rèn)真?zhèn)淇计嚰紟熧Y格考試 。 時(shí)間是不等人的，面對(duì)競爭，提前作好自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，對(duì)自己以后的人生將有很大的影響，凡事預(yù)則立不預(yù)則廢，自己對(duì)自己職業(yè)做提前的規(guī)劃，為自己以后走向成功打下基礎(chǔ)。 根據(jù)實(shí)際運(yùn)用的要求，設(shè)計(jì)中給出了離合器功能和工作原理的詳細(xì)介紹，解釋了設(shè)計(jì)目的、膜片彈簧優(yōu)點(diǎn)及各相關(guān)部件的設(shè)計(jì)方案和制造材料。汽車傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車在各種行駛條件下正常行駛所必需的驅(qū)動(dòng)力與車速使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性?，F(xiàn)今所用的盤式離合器的先驅(qū)是多片盤式離合器，其接合平順無沖擊，浸在油中工作能達(dá)到更為滿意的性能。近年濕式離合器在技術(shù)上不斷改進(jìn)，國外某些重型牽引車和自卸車上又開始使用濕式離合器，據(jù)報(bào)道其有著良好的起步能力，壽命可達(dá)干式離合器 5~6 倍。 2． 壓緊裝置與分離機(jī)構(gòu) 離合器壓緊裝 置與分離機(jī)構(gòu)由膜片 彈簧、支撐環(huán)、壓盤、傳力片及分離彈簧臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計(jì) 16 片等組成， 支撐環(huán)裝在膜片彈簧外側(cè) 。圖中 B 表示兩種彈簧離合器的接合點(diǎn)，其壓緊力都為1BF 。 表 3 離合器原始數(shù)據(jù) 汽車的驅(qū)動(dòng)形式 42 汽車 最大加載質(zhì)量 2020 kg 汽車的質(zhì)量 4095 kg 發(fā)動(dòng)機(jī)位置 前置 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 201/2500((r/min)) 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速 4500r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 ≥ 離合器形式 機(jī)械、干式、單片、膜片彈簧 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計(jì) 20 操縱形式 液壓人力操縱 摩擦片最大外徑 f=225mm 踏板行程 150~80 mm i0= ig1= ig2= ig3= ig4= 汽車最大時(shí)速 ≥ 110 km/h 1基本公式 （ 1）離合器轉(zhuǎn)矩容量 離合器轉(zhuǎn)矩容量 eT ， eT 反映的是摩擦所能傳遞轉(zhuǎn)矩的極限能力。 在選定這些尺寸和參數(shù)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT ；整車總質(zhì)量 am ；傳動(dòng)系總的速比 i? ；車輪滾動(dòng)半徑 kr 等一些車輛參數(shù)對(duì)他們有重大影響。初步確定 D 有兩種方法，但無論哪種方法，都需要注意摩擦片尺寸的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，就近套用標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 單位壓力 p 的確定 表 8摩擦片單位壓力的取值范圍 摩擦片材料 單位壓力 p /MPa 石棉基材料 模壓 ~ 編織 ~ 粉末冶金材料 模壓 ~ 編織 金屬陶瓷材料 ~ 確定單位壓力 p 的時(shí)候，應(yīng)從考慮 材料耐壓強(qiáng)度 和 耐磨性，影響其磨損的直接物理量是 ?p （ ? 為摩擦片與壓盤間的相對(duì)速度），在保證離合器的可靠使用性能的前提下，應(yīng)盡可能的選擇較小的 p 值，以利于提高離合器的壽命。 （ 4）摩擦片內(nèi)徑 d 必須大于減振器振器彈 簧位置直徑 02R 約 50mm，即 02 50d R mm?? （ 39） （ 5）為反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護(hù)過載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值，即 ? ?m a x00224 0 . 2 1 7()eccTTTZ D