【正文】 行業(yè)概況 進入 2020 年以來在國家宏觀經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的大好形勢帶動下，汽車工業(yè)進入了快速發(fā)展時期。目前世界主要跨國公司均已進入中國，并不斷加大投資力度，特別是我國的轎車市場，跨國公司通過在國內(nèi)的合資合作企業(yè)，已占據(jù)中國 90%的市場。 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 6 汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中舉足輕重的地位 。汽車工業(yè)每創(chuàng)造 一個單位的增加值，就會帶動相關(guān)工業(yè)創(chuàng)造兩個單位以上的增加值 ,而全社會新增的增加值在 3個單位以上。 汽車工業(yè) 是中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展一個最有希望的“增長亮點”。 汽車行業(yè)人才需求及職業(yè)機會評估 圖 1 汽車行業(yè)招聘趨勢 伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展壯大，進入家庭的步伐加快，汽車帶給社會及人民生活臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 7 的變化是極其深刻的。從負責(zé)技術(shù)維修的高級藍領(lǐng)，到精通汽車行業(yè)的高級經(jīng)營管理人才，都已成為汽車企業(yè)翹首以盼的 香餑餑 .整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)以及汽車設(shè)計、銷售、服務(wù)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)都有人才需求，尤其是有關(guān)汽車研發(fā)、 制造、銷售等人才更是捉襟見肘。大企業(yè)高薪聘請國外專家，小企業(yè)四處打探挖同行的 墻角 ，汽車人才大戰(zhàn)已經(jīng)打響，并將愈演愈烈。名牌大學(xué)并不一定意味著職業(yè)生涯一定能成功。必須邊工作邊學(xué)習(xí)，對于汽車人來說，繼續(xù)學(xué)習(xí)能力是極其重要的。 在大學(xué)一年級，注重打牢基礎(chǔ)。提高人際溝通能力，通過和師哥師姐們進行交流，尤其是畢業(yè)生和已經(jīng)在工作崗位或是研究生段學(xué)習(xí)的校友。權(quán)衡學(xué)校優(yōu)勢和自我能力，我最終選擇了湖南大學(xué)作為自己的研究 生目標。 職業(yè)長期規(guī)劃 如果在職業(yè)生涯早期不能達到我預(yù)期人生目標。 學(xué)習(xí)汽車保險不放松對自己的隨時 ， 閱讀企業(yè)管理方面的書籍 , 熟悉汽車修理行業(yè)的管理模式， 繼續(xù)學(xué)習(xí)給自己不斷充電；定期跟朋友 ,同事聊天談心 ,相互學(xué)習(xí)，增進彼此友誼。強體質(zhì)，調(diào)整好自身狀態(tài) ,更好地投入到事業(yè)中去。 無論眼底閃過多少刀光劍影 ,只要沒有付諸行動 ,那么 ,一切都只是鏡中花 ,水中月 ,可望而不可及。 在現(xiàn)代汽車設(shè)計中，膜片彈簧式離合器應(yīng)用越來越廣泛，本設(shè)計就是基于給定的汽車設(shè)計要求和設(shè)計參 數(shù)， 以膜片彈簧式離合器作為設(shè)計目標。 關(guān)鍵詞 ：離合器；膜片彈簧；操縱機構(gòu)；強度校核；扭轉(zhuǎn)減振器；設(shè)計 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 13 ABSTRACT The clutch is the assembly which connect with each other at first hand between engine and transmission， which is an important part of automotive power train. Its effect is a cutting and realization to start smoothly, shift smoothly and limit the maximum torque of the power train to prevent overload 。 operating system 。當(dāng)變速器換擋時，通過離合器主、從動部分的迅速分離來切斷動力的傳遞，以減輕齒輪齒間沖擊，保證換擋平順。對于以內(nèi)燃機為動力的機械傳動汽 車來說，無論是 AMT 或 MT，離合器都作為一個獨立的部件而存在。早期單片干式離合器接合不夠平順，但經(jīng)過多年的實踐經(jīng)驗和技術(shù)上的改進單片干式摩擦離合器在機構(gòu)設(shè)計方面相當(dāng)完善，采用具有軸向彈性的從動盤提高了其 接合平順性。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動操縱的形式發(fā)展。離合器在接合狀態(tài)時，發(fā)動機扭矩自曲軸傳出，通過飛輪和壓盤借摩擦作用傳給從動盤，在通過從動軸傳給變速器。 2 膜片 式彈簧 離合器功用及主要零部件概述 膜片式 彈簧 離合器結(jié)構(gòu)原理 1． 主動部分 離合器主動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成，特點是質(zhì)輕，維修拆裝方便。 膜片彈簧的主要特點是用一個膜片彈簧代替螺旋彈簧和分離杠桿。 從動盤 分為不帶扭轉(zhuǎn)減震器和帶扭轉(zhuǎn)減震器兩種類型。 當(dāng)摩擦片磨損變薄使彈簧都伸長 ?? ，螺旋彈簧的壓緊力由 1BF 直線下降到11AF，而膜片彈簧的壓力 1AF 卻幾乎等于 1CF 。 膜片彈簧的載荷與變形關(guān)系 圖 5 膜片彈簧簡圖 碟形彈簧的形狀如以錐型墊片，在碟簧的小端伸出許多分離指。 本 設(shè)計 為 單片離合器， Z=2。引入 單 位 壓力 ()Fpp A? 時， 可 寫成m axeeT ZR pA??? （ 36） ，式中： A為摩擦片的單面面積， 2m 。 4后備系數(shù) ? 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 21 表 4 離合器后備系數(shù) 的取值范圍 車型 后備系數(shù) β 乘用車及最大總質(zhì)量小于 6t的商用車 ～ 最大總質(zhì)量為 6～ 14t 的商用車 ～ 掛車 ～ 后備系數(shù) ? 是離合器的很重要的參數(shù)，他在保證離合器能可靠的傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的同時，還有助于減少汽車起步時的滑磨，提高離合器的使用壽命。 摩擦片外徑 D的確定 表 5 直徑系數(shù)的取值范圍 車型 系數(shù) K 乘用車 47 最大總質(zhì)量為 ～ 的商用車 30～ 39(單片離合器 ) 45～ 55(雙片離合器 ) 最大總質(zhì)量大于 的商用車 17～ 21 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 22 摩擦片的尺寸已系列化和標準化 ,標準如下表 (部分 ): 表 6 離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù) 外徑 D\mm 160 180 200 225 250 280 300 325 內(nèi)徑 d\mm 110 125 140 150 155 165 175 190 厚度 /mm 339。 2） 按發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 初選 D， max100 eTDK?（ 37）， 式中系數(shù)看 K反映了不同結(jié)構(gòu)和 使用條件對 D的影響， 摩擦片內(nèi)徑 d 和外徑 D 有一定關(guān)系，定義 1 dC D? .按目前經(jīng)驗，1 ??，一般說發(fā)送機轉(zhuǎn)速越高， 1C 取值越大。 摩擦片的摩擦因數(shù) ? 表 7 摩擦材料的摩擦因 數(shù)的取值范圍 摩擦材料 摩擦因數(shù) ? 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 23 石棉基材料 模壓 ～ 編織 ～ 粉末冶金材料 銅基 ～ 鐵基 ～ 金屬陶瓷材料 摩擦片的摩擦因數(shù) ? 取決于所 用材料及 工作溫度、單位壓力和滑磨速度等因素。 maxeeTp ZR A? ?? 已知， ? =， Z =2， ? =， D=225 mm， d=150mm， h =，單位面積為 221mm。 摩擦片基本參數(shù)的優(yōu)化 （ 1）摩擦片外徑 D（ mm） 應(yīng)使最大圓周速度 0? 不超過 65～ 70m/s，即 3m a x0 10 5 3 . 0 1 6 5 7 060enD mmss????? ? ? ?（ 38） 式中， 0? 為摩擦片最大圓周速度（ m/s） ； maxen 為發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速 (r/min)。 （ 7）為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒傷 ,離合器每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值 ,即 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 25 ? ?224()WZ D d?????? （ 311） 式中 ,? 為單位摩擦面積滑磨 (J/mm2)； ??? 為其許用 值 (J/mm2)，對于乘用車：][ ?? J/mm2，對于最大總質(zhì)量小于 的商用車： ][ ?? J/ 2mm ，對于最大總質(zhì)量大于 商用車： ][ ?? J/ 2mm ： W 為汽車起步時離合器接合一次所產(chǎn)生的總滑磨功（ J），可根據(jù)下式計算 2 2 22201800e a rgn m rW ii? ??? ????（ 312） 式中， am 為汽車總質(zhì)量 (Kg)； r 為輪胎滾動半徑（ m）； gi 為汽車起步時所用變速器擋位的傳動比； 0i 為主減速器傳動比； en 為發(fā)動機轉(zhuǎn)速 r/min，計算時乘用車取 2020 r/min，商用車取 1500 r/min。176。膜片彈簧 要 進行調(diào)質(zhì)處理，要防止膜片內(nèi)緣離開，同時對膜片彈簧進行強壓處理（將彈簧壓平并保持 14~12 小時）， 對膜片彈簧的凹表面進行噴丸處理，噴丸是 的白口鐵小丸， 提高彈簧的疲勞壽命。 1外形幾何尺寸的參數(shù) 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 26 （ 1） 比較 Hh 的選擇 分析式 （ 21） 中載荷與變形之間的函數(shù)關(guān)系可知，當(dāng) 2Hh? 時， F 為增函數(shù)； 2Hh? 時， F有 一 極值，而該極值點又恰為拐點； 2Hh? 時， F 有一極大值和極小值；當(dāng) 2Hh? 時， F1 極小值在橫坐標上 ，見圖 6 。 Rr 常在 ～ 的范圍內(nèi)取值。 分離指數(shù)常取為 18，大尺寸膜片彈簧有取 24 的， 本設(shè)計所取 分離指數(shù)為 18。 膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計 （ 1）彈簧的 Hh 與初始錐角 ()H Rr? ? ? 應(yīng)在一定范圍內(nèi)，即 ??? hH ? ? ????? rRH? （ 2）彈簧各部分有關(guān)尺寸的比值應(yīng)符合一定的范圍，即 8 ??? rR 1 0 ??? hR （ 3） 推式膜片彈簧的壓盤加載點半徑 1R（ 拉式膜片彈簧的壓盤加載點半徑 1r ）應(yīng)位于摩擦片的平均半徑與外半徑 間，即 推式： 24/)( 1 DRdD ??? 拉式： )( 1 ?????? DrdD （ 4） 根據(jù)彈簧結(jié)構(gòu)布置要求， 1R 與 R ， fr 與 0r 之差應(yīng)在一定范圍內(nèi) 取，即 611 1 ???? RR 610 1 ???? rr 40 ??? fp rr （ 5） 膜片彈簧的分離指起分離杠桿的作用， 杠桿比應(yīng)在一定范圍內(nèi)選取，即 推式： 111 ???? rR rr p 拉式： 111 ???? rR rR p 由（ 4）和（ 5）得 27?fr mm， 0 32r mm? 。 A 點為摩擦片磨損到極限的位置， A 點處的膜片彈簧工作壓緊力要較 B 點處略高（考慮彈力衰減） 。 1F ZS? ?? ， S? 為分離徹底時每對摩擦片面之間的間隙，單片式可按 mm? ? ? ，雙片取小一點，約為 。 將初選的后備系數(shù)由原來的 調(diào)整為 。斷面在 O 點沿圓周方向的切向應(yīng)變?yōu)榱悖? O 點以外的點均存在切向應(yīng)變和切向應(yīng)力。 B點作為分離指根部的一點，在分離軸承推力 F2 作用下還受有彎曲應(yīng)力： ? ?2 26 hbn FrrrprB ????? （ 44） 式中 n—— 分離指數(shù)目 n=18 br—— 單個分離指的根部寬 272182 ????? ?? fr rb mm 因此： 推式 ?rB? N/mm2 拉式 ?rB? N/mm2 由于 σrB 是與切向壓應(yīng)力 σtB 垂直的拉應(yīng)力，所以根據(jù)最大剪應(yīng)力強度理論， B點的當(dāng)量應(yīng)力為： 推式 ?????? tBrBBj ??? N/mm2 拉式 1 1 34 7 1 965 8 65 4 ?????? tBrBBj ??? N/mm2 分離軸承的載荷計算 推式 ? ? ? ?? ? 211212 1 1 1 11 11 / 261 () p I n R rE h R r R rF H H hR r R rr Rrr? ? ??? ??? ? ? ???? ? ? ? ? ? ???? ? ? ??? ? ? ? ? ??? ? 拉式 ? ? ? ?? ? 211212 1 1 1 11 11 / 261 () p I n R rE h R r R rF H H hR r R rr RrR? ? ??? ??? ? ? ???? ? ? ? ? ? ???? ? ? ??? ? ? ? ? ??? ?1242,652N膜片彈簧應(yīng)力 ? ?1 1 1 12 1 1 1 1223 111 2 2pBdrr F E R r hr h R r R r r R rr I nHR Rrr? ? ?? ? ??? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ???????????? ??????? ? ? ??? =，其中 22 1 0 .5 2 2()f nrr?? ?? ? ?? 臨沂大學(xué)本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 32 17 00][ ?? BjBj ?? N/mm2 故膜片彈簧和當(dāng)量應(yīng)力不超出允許應(yīng)力范圍，所以用設(shè)數(shù)據(jù)合適?，F(xiàn)在絕大多數(shù)離合器從動盤減震器采用彈簧摩擦式。設(shè)計減震器時，需要合理選擇減震器的扭轉(zhuǎn)剛度 k?、摩擦力矩 T?、預(yù)緊力矩nT及剛度級數(shù)等，以確保系統(tǒng)的性能。 也可按下式選取2max01rjgGrTT ii????（ 5