【正文】 )ylabel(39。%壓盤加載點(diǎn)半徑（mm）r1=84。附錄：利用Matlab軟件進(jìn)行P1－x1特性曲線的繪制，程序和圖形如下：程序如下：x1=0::10。參考文獻(xiàn)［1］徐石安,江發(fā)潮.《汽車離合器/汽車設(shè)計(jì)叢書》.北京：清華大學(xué)出版社,［2］王望予.《汽車設(shè)計(jì)》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，［3］陳家瑞.《汽車構(gòu)造》. 北京：人民交通出版社，［4］錢大川.《新型聯(lián)軸器、離合器選型設(shè)計(jì)與制造工藝實(shí)用手冊(cè)》. 北京：北京工業(yè)大學(xué)出版社，［5］駱?biāo)鼐?朱詩(shī)順.《機(jī)械課程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，［6］孫志禮,冷興聚.《機(jī)械設(shè)計(jì)》. 沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社，［7］邱言龍.《國(guó)產(chǎn)汽車維修調(diào)整數(shù)據(jù)手冊(cè)》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，致 謝本次課程設(shè)計(jì)，開(kāi)始自己也不知道該怎么動(dòng)手，就在網(wǎng)上和圖書館找了一些離合器設(shè)計(jì)的相關(guān)資料和模板，再開(kāi)始設(shè)計(jì)自己車型的離合器。第5章 經(jīng)濟(jì)、技術(shù)分析及對(duì)設(shè)計(jì)所作的簡(jiǎn)要評(píng)語(yǔ)、技術(shù)分析本離合器設(shè)計(jì)，在實(shí)際操作使用中，接合可靠分離徹底、動(dòng)作迅速、操縱靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、分離與接合平穩(wěn)無(wú)沖擊；在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造價(jià)和生產(chǎn)方面，離合器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,實(shí)際加工制造容易,材料和加工成本低；在使用安全和壽命上，本設(shè)計(jì)工作安全、動(dòng)力傳動(dòng)效率高、使用壽命長(zhǎng)；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能上，本設(shè)計(jì)重量輕、慢性小、外形尺寸小、散熱能力強(qiáng)、調(diào)整維修方便，且維修保養(yǎng)成本低。機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)有桿系傳動(dòng)裝置和鋼絲繩索傳動(dòng)裝置兩種。3）應(yīng)有踏板行程調(diào)節(jié)裝置，以保證摩擦片磨損后分離軸承的自由行程可以復(fù)原。根據(jù)公式初選TμTμ＝（～）[2]取Tμ= =200=20 ()（4）預(yù)緊轉(zhuǎn)矩Tn減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。由于=5700r/min,離心力造成的徑向力很大，因此采用調(diào)心式角接觸球軸承。（2）壓盤幾何尺寸的確定前面已經(jīng)分析了如何確定摩擦片的內(nèi)、外徑尺寸。材料選用中碳鋼板50鋼，厚度為取為2mm，表面硬度為35～40HRC。擠壓應(yīng)力計(jì)算公式：(MPa)P=4Temax/(D+d)Z=4*200/(32+26)=6897 N (312) =*3*30= MPa從動(dòng)盤轂一般由中碳鋼鍛造而成，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，其擠壓應(yīng)力不應(yīng)超過(guò)20MPa。（4）分離指數(shù)目n的選取取為n=18。（6）單位壓力為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，～，由于已確定單位壓力＝，在規(guī)定范圍內(nèi)，故滿足要求。 單位壓力PO，對(duì)于小轎車，當(dāng)D230時(shí)，則＝ Mpa由于D＝200mm,?。?。C以下。傳動(dòng)片式此結(jié)構(gòu)中壓盤與飛輪對(duì)中性好，使用平衡性好，簡(jiǎn)單可靠，壽命長(zhǎng)。因此，我選用膜片彈簧式離合器。這種結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)點(diǎn)是在摩擦片磨損或分離離合器時(shí)，壓盤所受的壓緊力幾乎保持不變。 壓緊彈簧布置形式的選擇離合器壓緊裝置可分為周布彈簧式、中央彈簧式、斜置彈簧式、膜片彈簧式等。在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下，徑向尺寸較小，踏板力較小，另外接合較為平順。電磁式離合器的主、從兩元件間利用電磁力的作用而傳遞轉(zhuǎn)矩的。 第2章 設(shè)計(jì)方案的分析與確定離合器結(jié)構(gòu)類型較多，且可有多種組合。3．分離迅速、徹底。 離合器的類型膜片彈簧推式離合器 離合器的工作原理，摩擦離合器一般是有主動(dòng)部分、從動(dòng)部分組成、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。離合器在接合狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩自曲軸傳出，通過(guò)飛輪2和壓盤借摩擦作用傳給從動(dòng)盤3，在通過(guò)從動(dòng)軸傳給變速器。4．離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。按傳遞扭矩的方式，離合器可分為摩擦式離合器、液力式離合器和電磁式離合器；按離合器操縱方式可分為強(qiáng)制操縱式和自動(dòng)操縱式。強(qiáng)制操縱式離合器是根據(jù)駕駛員意志通過(guò)一定形式的操作機(jī)構(gòu)強(qiáng)制性地進(jìn)行。但中間壓盤通風(fēng)散熱不良，兩片起步負(fù)載不均，因而容易燒壞摩擦片，分離也不夠徹底。周置彈簧離合器的壓緊彈簧均采用圓柱螺旋彈簧其特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易。與上述兩種離合器相比具有工作性能穩(wěn)定、踏板力較小的突出優(yōu)點(diǎn)。 分離時(shí)離合器受力形式選擇從提高離合器工作性能的另一個(gè)角度出發(fā)，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。經(jīng)比較，我選擇徑向傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式。在特別頻繁的使用下，壓盤表面的瞬時(shí)溫度有可能達(dá)到。 摩擦片單位壓力[2]，摩擦片材料選擇石棉基材料。 膜片彈簧的設(shè)計(jì) 膜片彈簧的基本參數(shù)的選擇（1）比值和h的選擇為了保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，～，板厚h為2～4mm故初選h=, ==4，h=。（5）膜片彈簧小端內(nèi)半徑 及分離軸承作用半徑的確定由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑。故滿足條件。 波形片和減振彈簧波形片采用65Mn，硬度為40～46HRC，并經(jīng)過(guò)表面發(fā)藍(lán)處理。當(dāng)摩擦片的尺寸確定后，與它配合工作的壓盤內(nèi)、外徑尺寸也就基本確定下來(lái)了。由于離合器尺寸小，在離合器蓋上開(kāi)通風(fēng)窗口即能滿足離合器通風(fēng)散熱的要求。Tn增加，共振頻率將向減小的頻率的方向移動(dòng)，這是有利的。4）應(yīng)有踏板行程限位裝置，以防止操縱機(jī)構(gòu)的零件因受力過(guò)大而損壞。桿系傳動(dòng)裝置中關(guān)節(jié)點(diǎn)多，所以摩擦損失大。本次課程設(shè)計(jì)根據(jù)給出的設(shè)計(jì)要求和原始設(shè)計(jì)參數(shù)，以及推式膜片彈簧離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的工作原理和使用要求，通過(guò)對(duì)其工作原理的闡述、結(jié)構(gòu)方案的比較和選擇、相關(guān)零件參數(shù)的計(jì)算，大致確定了離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)和主要尺寸以及制造相關(guān)零部件所用的材料。由于課設(shè)過(guò)程中天氣很冷，但田老師只要有時(shí)間就堅(jiān)持去我們作圖的教室，在畫圖室田老師詳細(xì)的給我們講解了離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理。%x1為膜片彈簧在壓盤接觸點(diǎn)處的軸向變形E=*10^5。%支承環(huán)加載點(diǎn)半徑（mm）P1=(pi*E*h*x1/(6*(1b^2))