【正文】 是壓盤應(yīng)有足夠的質(zhì)量；二是壓盤應(yīng)具有較大的剛度。由于各傳動片沿圓周均勻分布，它們的變形不會影響到壓盤的對中性和離合器的平衡性。由于小轎車質(zhì)量輕，推式優(yōu)點多，所以采用推式。由經(jīng)驗公式k Tj[2] 初選即k＝Tj＝13400＝5200（）（3）阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩Tμ 由于減振器扭轉(zhuǎn)剛度k受結(jié)構(gòu)及發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的限制，不可能很低，故為了在發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最有效的消振，必須合理選擇減振器阻尼裝置的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩。（6）減振彈簧個數(shù)Zj[2]知， 減振彈簧個數(shù)的選取當(dāng)摩擦片外徑D250mm時，=4～6 ,故取Zj=6（7）減振彈簧總壓力F當(dāng)限位銷與從動盤轂之間的間隙被消除，減振彈簧傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值Tj時，減振彈簧受到的壓力F為F＝Tj/R0 （41） ＝400/(48) ＝(kN) 減振彈簧的計算在初步選定減振器的主要參數(shù)以后，即可根據(jù)布置上的可能來確定和減振器設(shè)計相關(guān)的尺寸。2）踏板行程一般在80150mm范圍內(nèi)，最大不應(yīng)超過180mm。6）傳動效率要高。按傳動方式劃分，離合器操縱機構(gòu)有機械、液壓和氣壓三種。當(dāng)離合器需要遠(yuǎn)距離操縱時，較難合理安排桿系。由于機械操縱式操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠廣泛應(yīng)用于各種汽車，所以我設(shè)計的小轎車采用機械操縱式桿系操縱機構(gòu)。計算方面：確定了離合器的主要參數(shù)β、P0、D、d，結(jié)果按照基本公式運算得出并通過約束條件，檢驗合格。綜上所述，本次設(shè)計遵從了：（1）分離徹底；（2）接合柔和；（3）操縱輕便，工作特征穩(wěn)定；（4）從動部分轉(zhuǎn)動慣量小的設(shè)計要點，數(shù)據(jù)全部通過約束條件檢驗，原件所使用的材料基本上符合耐磨，耐壓和耐高溫的要求，而且離合器尺寸合適，適宜安裝，能最高效率傳遞發(fā)動機扭矩，符合計劃書及國家標(biāo)。在我遇到困難時候還給予我最大的支持和鼓勵，她慈母般的微笑和耐心的解答給了我很大的動力。在這里，一并感謝，感謝所有車輛075的兄弟姐妹。%泊松比R=105。%膜片彈簧鋼板厚度（mm）R1=103。b39。變形x1/mm39。P1x1特性曲線39。工作壓力P1/N39。axis([0,5,0,5000])。%支承環(huán)加載點半徑（mm）P1=(pi*E*h*x1/(6*(1b^2)))*log(R/r)/((R1r1)^2).*((Hx1*((Rr)/(R1r1))).*(H(x1/2)*(Rr)/(R1r1))+h^2)。%自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑(mm)H=4。%x1為膜片彈簧在壓盤接觸點處的軸向變形E=*10^5。在這里謝謝田老師的指導(dǎo),老師您辛苦了。由于課設(shè)過程中天氣很冷，但田老師只要有時間就堅持去我們作圖的教室，在畫圖室田老師詳細(xì)的給我們講解了離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理。選材方面：摩擦片選用編織石棉基材料，保證其有足夠的強度和耐磨性、熱穩(wěn)定性、磨合性，不會發(fā)生粘著現(xiàn)象。本次課程設(shè)計根據(jù)給出的設(shè)計要求和原始設(shè)計參數(shù)，以及推式膜片彈簧離合器及其操縱機構(gòu)的工作原理和使用要求，通過對其工作原理的闡述、結(jié)構(gòu)方案的比較和選擇、相關(guān)零件參數(shù)的計算，大致確定了離合器及其操縱機構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)和主要尺寸以及制造相關(guān)零部件所用的材料。液壓式離合器操縱機構(gòu)具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點。桿系傳動裝置中關(guān)節(jié)點多，所以摩擦損失大。8）工作可靠，壽命長，維修保養(yǎng)方便。4）應(yīng)有踏板行程限位裝置，以防止操縱機構(gòu)的零件因受力過大而損壞。3）減振彈簧剛度k根據(jù)式kФ=1000knR12[1]知，應(yīng)根據(jù)已選定的減振器扭轉(zhuǎn)剛度值k及其布置尺寸R1確定，即k= （44）則K=4）減振彈簧有效圈數(shù) （45）5）減振彈簧總?cè)?shù)n其一般在6圈左右，與有效圈數(shù)之間的關(guān)系為n=+(～2)=7減振彈簧最小高度= （46）彈簧總變形量=P/K=（47）減振彈簧總變形量==+= （48）減振彈簧預(yù)變形量 （49） 減振彈簧安裝工作高度== （410）6）從動片相對從動盤轂的最大轉(zhuǎn)角最大轉(zhuǎn)角和減振彈簧的工作變形量有關(guān)，其值為=176。Tn增加，共振頻率將向減小的頻率的方向移動，這是有利的。極限轉(zhuǎn)矩受限于減振彈簧的許用應(yīng)力等因素，與發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取，Tj=(～) [2]對于商用車。由于離合器尺寸小，在離合器蓋上開通風(fēng)窗口即能滿足離合器通風(fēng)散熱的要求。（3）傳動片 傳動片的作用是在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅(qū)動壓盤共同旋轉(zhuǎn)，分離時，又可利用它的彈性來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。當(dāng)摩擦片的尺寸確定后，與它配合工作的壓盤內(nèi)、外徑尺寸也就基本確定下來了。因此它需要具有足夠的剛度，板厚取4mm，乘用車離合器蓋用10鋼等低碳鋼板。 波形片和減振彈簧波形片采用65Mn，硬度為40～46HRC，并經(jīng)過表面發(fā)藍(lán)處理。為提高花鍵內(nèi)孔表面硬度和耐磨性，采用鍍鉻工藝，對減振彈簧窗口及與從動片配合處進行高頻處理。故滿足條件。 膜片彈簧的彈性特性曲線假設(shè)膜片彈簧在承載過程中，其子午線剛性地繞上地某中性點轉(zhuǎn)動。（5）膜片彈簧小端內(nèi)半徑 及分離軸承作用半徑的確定由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑。 （37）故滿足9176。 膜片彈簧的設(shè)計 膜片彈簧的基本參數(shù)的選擇（1）比值和h的選擇為了保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，～，板厚h為2～