汽車離合器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-文庫(kù)吧資料
2024-08-17 02:41本頁(yè)面
【正文】 02923425225150103226430250200103528435280280103532440300310104032540325380104032545350480104032550由于D=225mm,則查表可得，花鍵尺寸：齒數(shù)n=10， 外徑=32mm, 內(nèi)徑＝26mm 齒厚t=4mm,有效齒長(zhǎng)l=30mm, 積壓應(yīng)力= 從動(dòng)片從動(dòng)片要求質(zhì)量輕，具有軸向彈性，硬度和平面度要求高。為提高花鍵內(nèi)孔表面硬度和耐磨性，采用鍍鉻工藝，對(duì)減振彈簧窗口及與從動(dòng)片配合處進(jìn)行高頻處理。=26=36mm。故滿足條件。繪制圖像如下：由MATLAB所繪制的曲線取點(diǎn)，得到下面坐標(biāo)x =y =+003x =y = +003 ,+003N,+003N上述曲線的拐點(diǎn)H對(duì)應(yīng)著膜片彈簧的壓平位置，而且 （39）則＝新離合器在接合狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧工作點(diǎn)B一般取在凸點(diǎn)M和拐點(diǎn)H之間，且靠近或在H點(diǎn)處，一般則取則此時(shí)校核后備系數(shù) （310）滿足要求離合器徹底分離時(shí)，膜片彈簧大端的變形量為（即為壓盤的行程故壓盤剛開(kāi)始分離時(shí)，壓盤的行程 強(qiáng)度校核膜片彈簧大端的最大變形量，由公式 （311）得花鍵尺寸選定后應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度校核。 膜片彈簧的彈性特性曲線假設(shè)膜片彈簧在承載過(guò)程中，其子午線剛性地繞上地某中性點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。（6）切槽寬度δδ2及半徑取δ1＝, δ2=10mm, 滿足r=δ2,則=rδ2==故?。?2mm。（5）膜片彈簧小端內(nèi)半徑 及分離軸承作用半徑的確定由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑。的范圍。 （37）故滿足9176。故取R=105mm，再結(jié)合實(shí)際情況取R/r=，則r=。 膜片彈簧的設(shè)計(jì) 膜片彈簧的基本參數(shù)的選擇（1）比值和h的選擇為了保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，～，板厚h為2～4mm故初選h=, ==4，h=。m)故＝ =(N./) 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值[2] （），當(dāng)摩擦片外徑D〉210225mm時(shí)，= N./ N./，故符合要求。（2）摩擦片內(nèi)、外徑之比cc=。單位壓力P也取決于離合器工作壓力F和離合器的主要尺寸參數(shù)D和d。 摩擦片單位壓力[2]，摩擦片材料選擇石棉基材料。 后備系數(shù)β由于所設(shè)計(jì)的離合器為膜片彈簧離合器，在使用過(guò)程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會(huì)變?。ㄩ_(kāi)始時(shí)還有些增加），再加上載自卸車的后備功率比較小，使用條件較差，故取β＝。膜片彈簧式離合器本身構(gòu)造能良好實(shí)現(xiàn)通風(fēng)散熱效果，故不需作另外設(shè)置。為使摩擦表面溫度不致過(guò)高，除要求壓盤有足夠大的質(zhì)量以保證足夠的熱容量外，還要求散熱通風(fēng)好。在特別頻繁的使用下，壓盤表面的瞬時(shí)溫度有可能達(dá)到。C時(shí)摩擦片磨損劇烈增加，正常使用條件的離合器盤，工作表面的瞬時(shí)溫度一般在176。故要有扭轉(zhuǎn)減振器。分離本次設(shè)計(jì)選用的是油封軸承，它可以將潤(rùn)滑脂密封在軸承殼內(nèi)，使用中不需要增加潤(rùn)滑，相比供油式軸承則需增加。經(jīng)比較，我選擇徑向傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式。（3） 徑向傳動(dòng)片驅(qū)動(dòng)方式：它用彈簧鋼制的傳動(dòng)片將壓盤與離合器蓋連接在一起，除傳動(dòng)片的布置方向是沿壓盤的弦向布置外，其他的結(jié)構(gòu)特征都與徑向傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式相同。 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式在膜片彈簧離合器中，扭矩從離合器蓋傳遞到壓盤的方法有三種[9]： （1）凸臺(tái)—窗孔式：它是將壓盤的背面凸起部分嵌入在離合器蓋上的窗孔內(nèi)，通過(guò)二者的配合，將扭矩從離合器蓋傳到壓盤上，此方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用較多；缺點(diǎn)：壓盤上凸臺(tái)在傳動(dòng)過(guò)程中存在滑動(dòng)摩擦，因而接觸部分容易產(chǎn)生分離不徹底。推式膜片彈簧離合器杠桿小于拉式膜片彈簧離合器杠桿比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，使用壽命長(zhǎng)，裝配時(shí)推式膜片彈簧離合器錐頂朝后，大端靠在壓盤上，對(duì)壓盤施加外力。 分離時(shí)離合器受力形式選擇從提高離合器工作性能的另一個(gè)角度出發(fā)，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。近年來(lái)，由于材料性能的提高，制造工藝和設(shè)計(jì)方法的逐步完善，膜片彈簧的制造已日趨成熟。當(dāng)離合器分離時(shí)，彈簧壓力不像圓柱彈簧那樣升高，而是降低，從而降低踏板力；（2）膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量?。唬?）高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；而圓柱彈簧壓緊力明顯下降；（4）由于膜片彈簧大斷面環(huán)形與壓盤接觸，故其壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻，可提高使用壽命；（5）易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長(zhǎng)；（6）平衡性好；（7）有利于大批量生產(chǎn)，降低制造成本。 膜片彈簧離合器中的膜片彈簧是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的碟形彈簧，膜片彈簧的主要特點(diǎn)是用一個(gè)膜片彈簧代替螺旋彈簧和分離杠桿。與上述兩種離合器相比具有工作性能穩(wěn)定、踏板力較小的突出優(yōu)點(diǎn)。斜置彈簧離合器的彈簧壓力斜向作用在傳力動(dòng)盤上，并通過(guò)壓桿作用在壓盤上。壓緊彈簧不與壓盤直接接觸，不會(huì)使彈簧受熱退火，通過(guò)調(diào)整墊片或螺紋容易實(shí)現(xiàn)對(duì)緊力的調(diào)整。此結(jié)構(gòu)軸向尺寸較大。周置彈簧離合器的壓緊彈簧均采用圓柱螺旋彈簧其特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易。由于本設(shè)計(jì)的車是轎車，轉(zhuǎn)矩相對(duì)較小，在布置上也較為合理，所以選擇單片離合器即可。（以往主要用于行星齒輪變速器換擋機(jī)構(gòu)中）但它具有接合平順柔和、摩擦表面溫度較低、磨損較小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 多片離合器多為濕式。但中間壓盤通風(fēng)散熱不良，兩片起步負(fù)載不
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