離合器課程設(shè)計(jì)說明書-文庫吧資料
2025-06-15 01:30本頁面
【正文】 支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。離合器蓋內(nèi)裝有壓盤、分離杠桿、壓緊彈簧等，因此，應(yīng)與飛輪保持良好的對中，以免影響總成的平衡和正常的工作。在設(shè)計(jì)中要特別注意的是剛度、對中、通風(fēng)散熱等問題。 離合器蓋總成設(shè)計(jì) 離合器蓋總成除了壓緊彈簧外還有離合器蓋、壓盤、傳動片、分離杠桿裝置及支承環(huán)等。為了使離合器結(jié)合平順，保證汽車平穩(wěn)起步，單片離合器的從動片一般都做成具有軸向結(jié)構(gòu)，這樣的從動片有 3種結(jié)構(gòu)型式： 整體式彈性從動片； 分開式 彈性從動片； 組合式彈性從動片。整體式彈性從動片一般用高碳鋼或 65Mn鋼板，熱處理硬度 3848HRC。 扭轉(zhuǎn)減振器 選用帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤 ， 從動片通常用 ～ 成。綜上所述，選擇石棉基材料。 4)要有足夠的抗爆裂強(qiáng)度。 2) 應(yīng)具有軸向彈性，使離合器接合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻，減小磨損。 它雖然對離合器工作性能影響很大的構(gòu)件，但是其工作壽命薄弱，因此在結(jié)構(gòu)和材料上的選擇是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。取 4t mm?? 。 離合器間隙 t? 是指離合器處于正常接合狀態(tài)、分離套筒被回位彈簧拉到后極限位 置時(shí)，為保證摩擦片正常磨損過程中離合器仍能完全接合，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙。 摩擦面數(shù) Z 為離合器從動盤數(shù)的兩倍，決定于離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩的大小及其結(jié)構(gòu)尺寸。各種摩擦材料的摩擦因數(shù) f 的取值范圍見表 25。 表 24 離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù) 外徑/Dmm 160 180 200 225 250 280 300 325 350 380 405 430 內(nèi)徑/d mm 110 125 140 150 155 165 175 190 195 205 220 230 厚度/bmm 4 4 4 4 /c d D? 31c? 單位面積2/cm 106 132 160 221 302 402 466 546 678 729 908 1037 故，摩擦片的尺寸為 D=225mm， d=150mm， b=， c=,單位面積 A=178。故可算出摩擦片外徑 D=。 當(dāng)離合器結(jié)構(gòu)形式及摩擦片材料已選定，發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 已知，適當(dāng)選取后備系數(shù) ? 和單位壓力 0P ，可估算出摩擦片的外徑，即： ? ?max3 3012D= 1eTfzP c?? ? 摩擦片外徑 ? ?Dmm 也可根據(jù)發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 ? ?maxeT N m? 按如下經(jīng)驗(yàn)公式 maxDeD K T? 式中， DK 為直徑系數(shù)，取值范圍見表 23。石棉基材料，模壓。 當(dāng)摩擦片采用不用的材料時(shí)， 0P 取值范圍見表 22。 表 21 離合器后備系數(shù) ? 的取值范圍 車型 后備系數(shù) ? 乘用車及最大質(zhì)量小于 6t的商用車 最大總質(zhì)量為 614t的商用車 掛車 取 ? =。在選擇 ? 時(shí)，應(yīng)考慮到摩擦片在使用中磨損后離合器仍能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩、防止離合器滑磨時(shí)間過長、防止傳動系統(tǒng)過載以及操縱輕便等因素。 為了保證離合器在任何工況下都能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，設(shè)計(jì)時(shí) cT 應(yīng)大于發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，即： maxceTT?? 式中， maxeT 為發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩； ? 為離合器的后備系數(shù)，定義為離合器所 能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩之比， ? 必須大于 1。 第 二 章 離合器基本參數(shù)的確定 摩擦離合器是靠主、從動部 分摩擦表面間的摩擦力矩來傳遞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的。因此，本車選用膜片彈簧式離合器。 但膜片彈簧的制造工藝較復(fù)雜，對材料質(zhì)量和尺寸精度要求高，其非線性特性在生產(chǎn)中不易控制，開口處容易產(chǎn)生裂紋，端部容易磨損。 （ 6）平衡性好。 （ 4）膜片彈簧以整 個(gè)圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。 （ 2）膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小。其中膜 片彈簧的主要特點(diǎn)是用一個(gè)膜片彈簧代替螺旋彈簧和分離杠桿。 發(fā)動機(jī)型號 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 【 N?m/(r/min)】 傳動系傳動比 驅(qū)動輪類型與規(guī)格 汽車總質(zhì) 量(kg) 使用 工況 離合器形式 1 擋 主減 速 比 492QA2 P215/75R15 2500 城鄉(xiāng) 單片 10) 結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊，質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便 。 8) 作用在從動盤上的總壓力和摩擦離合器和摩擦材料的摩擦因數(shù)在離合器工作過程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。 6) 應(yīng)能避免和衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)振動，并具有吸收振動、緩和沖擊和降低噪聲的能力。 4) 從動部分轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。 2) 接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證汽車起步時(shí)沒有抖動和沖擊。 設(shè)計(jì)選擇單片離合器，摩擦面數(shù)為 2。 方案選擇 本車選用干式摩擦式離合器 ,因?yàn)槟Σ潦诫x合器結(jié)構(gòu)簡單， 可靠性強(qiáng)，維修方便，目前大多數(shù)汽車都采用這種形式的離合器。首先對轎車離合器的結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行合理選擇，主要是對從動盤數(shù)及干濕式的選擇、壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)型式及布置和從動盤的結(jié)構(gòu)型式選擇，并利用 CAXA電子圖板軟件繪制轎車膜片彈簧離合器裝配圖；再進(jìn)行離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇及計(jì)算；最后進(jìn)行離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算，主要是對從動盤總成設(shè)計(jì)，壓盤、傳力片的設(shè)計(jì)校核，膜片彈簧主要參數(shù)的選擇、設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核，并繪制離合器零件圖。離合器 主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對傳動系的動力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動機(jī)與傳動系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動機(jī)與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到大的動載荷時(shí)，能限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系各
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1