汽車離合器設(shè)計(jì)說(shuō)明書-文庫(kù)吧資料
2025-08-10 02:50本頁(yè)面
【正文】 減振器的扭轉(zhuǎn)剛度k 和阻尼摩擦元件間的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩T 是兩個(gè)主要參數(shù)，決定了減振器的減震效果。3）控制動(dòng)力傳動(dòng)系總成怠速時(shí)離合器與變速器軸系的扭振，消減變速器怠速噪聲和主減速器與變速器的扭振及噪聲。因此，扭轉(zhuǎn)減振器具有如下功能：1）降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系扭振固有頻率。2）彈簧各部分有關(guān)尺寸的比值應(yīng)符合一定的范圍，即 ≤ R/r= ≤ ≤R / r0= 80 / = ≤=3）為了使摩擦片上的壓緊力分布比較均勻，拉式膜片彈簧的壓盤加載點(diǎn)半徑r1應(yīng)位于摩擦片的平均半徑與外半徑之間，即(D+d)/4 ≤r=63 ≤ D/24）根據(jù)彈簧結(jié)構(gòu)布置要求，R1與R，rf與r0之差應(yīng)在一定范圍內(nèi)，即 1 ≤ RR1 = 6 ≤ 7 0 ≤ rfr0 = ≤ 45）膜片彈簧的分離指起分離杠桿的作用，因此其杠桿比應(yīng)在一定范圍內(nèi)選取，即 ≤ = ≤ 主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)扭轉(zhuǎn)減振器主要由彈性元件(減振彈簧或橡膠)和阻尼元件(阻尼片)等組成?！堞痢諬/(Rr)=10176。7）壓盤加載點(diǎn)半徑R 和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑r 的確定R=74 r=63 膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)就是要確定一組彈簧的基本參數(shù)，使其彈性特性滿足離合器的使用性能要求，而且彈簧強(qiáng)度也滿足設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到最佳的綜合效果。I軸外徑D==P=T*n/9550=400x4000/9550=取rI軸花鍵外徑=40由文獻(xiàn)[4]得知花鍵尺寸d=36 D=40 B=76）切槽寬度δ、δ及半徑r 的確定δ= ～ mm，δ= 9～10 mm，r 的取值應(yīng)滿足r r ≥ δ。5）膜片彈簧小段內(nèi)半徑r及分離軸承作用半徑r的確定r由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑。4.）分離指數(shù)目n的選取 分離指數(shù)目n常取18，大尺寸膜片彈簧可取24，小尺寸膜片彈簧可取12 。α = arctan H/(Rr) = 10176?！?5176。即R=摩擦片外徑100取R/r = ， r = R / = 77 mm 。R/～ 。R/r越大，彈簧材料利用率越低，彈簧越硬，彈性特性曲受直徑誤差的影響越大，且應(yīng)力越高。取h = 2 mm ，H/h = ，即 H = = mm 。汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功(J)為：W = () = (J) (24)式中，m 為汽車總質(zhì)量(kg)；rr 為輪胎滾動(dòng)半徑(m)；i為汽車起步時(shí)所用變速器檔位的傳動(dòng)比；i為主減速器傳動(dòng)比；n為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)；乘用車n取2000 r/min 。本次設(shè)計(jì)取p = MPa 。3）為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動(dòng)系過(guò)載，不同的車型的β值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，～ ，本次設(shè)計(jì)取β= 。n為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速(r/min)。1） 摩擦片外徑D（mm）的選取應(yīng)使最大圓周速度v不超過(guò)65～70m/s，即v =nD10 =320020010 =≤65～70m/s (22)符合要求。這些參數(shù)的確定在前面是采用先初選、后校核的方法。取b = mm 。D = ≈160 mm (21)取D =198 mm當(dāng)摩擦片外徑D確定后，摩擦片內(nèi)徑d可根據(jù)d/～。表42 摩擦片單位壓力p的取值范圍摩擦片材料單位壓力p/Mpa石棉基材料
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