汽車離合器設計說明書畢業(yè)設計-文庫吧資料
2025-03-07 14:24本頁面
【正文】 取 T? = = 12N它受限于減振彈簧的許用應力等因素，與發(fā)動機最大轉矩有關，一般可取 Tj = (～ ) Temax (26) 一般乘用車：系數取 即 Tj = 2 Temax = 240N其設計參數還包括極限轉矩 Tj 、預緊轉矩 Tn 和極限轉角 j? 等。 4）緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉沖擊 載荷，改善離合器的接合平順性。 2）增加傳動系扭振阻尼，抑制扭轉共振響應振幅，并衰減因沖擊而產生的瞬態(tài)扭振。彈性元件的主要作用 是 降低傳動系的首段扭轉剛度，從而降低傳動系扭轉系統(tǒng)的某階 (通常為三階 )固有頻率，改變系統(tǒng)的固有振型，使之盡可能避開由發(fā)動機轉矩主諧量激勵引起的共振；阻尼元件的主要作用 是 有效地耗散振動能量。 汽車起步時離合器結合一次所產生的總滑磨功 (J)為： W = 1800n2e2π (2g202raii rm) = (J) (24) 式中， ma 為汽車總質量 (kg)； rr 為輪胎滾動半徑 (m)； ig 為汽車起步時所用變速器檔位的傳動比； i0 為主減速器傳動比； ne 為發(fā)動機轉速 (r/min)；乘用車 ne 取2021 r/min 。 本次設計取 p0 = MPa 。 3）為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動機的轉矩，并防止傳動系過載，不同的車型的β值應在一定范圍內，最大范圍為 ～ ，本次設計取β = 。nemax為發(fā)動機最高轉速 (r/min)。 1） 摩擦片外徑 D（ mm）的選取應使最大圓周速度 vD 不超過 65～ 70m/s，即 v D = 60π nemaxD ? 10 3? = 60π ? 3200 ? 200 ? 10 3? =≤65～ 70m/s 武漢理工大華夏學院學課程設計 論文 5 (22) 符合要求。這些參數的確定在前面 是 采用先初選、后校核的方法。取 b = mm 。 D = 3 30 )1(12 maxcfZp Te?π β ≈ 160 mm (21) 取 D =198 mm 當摩擦片外徑 D 確定后，摩擦片內徑 d 可根據 d/D 在 ～ 之間來確定。 武漢理工大華夏學院學課程設計 論文 4 表 42 摩擦片單位壓力 p0 的取值范圍 摩擦片材料 單位壓力 p0 /Mpa 石棉基材料 模壓 ～ 編織 ～ 粉末冶金材料 銅基 ～ 鐵基 金屬陶瓷材料 ～ p0 選擇： MPa ≤ p0 ≤ MPa ， 本次設計 取 p0 = 。 單位壓力 p 0 單位壓力 p0 決定了摩擦表面的耐磨性，對離合器工作性能和使用壽命有很大影響，選取時應考慮離合器的工作條件、發(fā)動機后備功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其質量和后備系數等因素。該間隙△ t 一般為 3～ 4mm 。本次設計取單片離合器 Z = 2 。 表 41 摩擦材料的摩擦因數 f 的取值范圍 摩 擦 材 料 摩擦因數 f 石棉基材料 模壓 ～ 編織 ～ 粉末冶金材料 銅基 ～ 鐵基 ～ 金屬陶瓷材料 ～ 本次設計取 f = 。 摩擦因數 f、摩擦面數 Z 和離合器間隙△ t 摩擦片的摩擦因數 f 取決于摩擦片所用的材料及其工作溫度、單位壓力和滑
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