【正文】 蓋的連接方式及布置方法，一端用鉚釘固定在壓盤上，另一端用螺釘與離合器蓋相連，沿圓周切向布置，一般布置3～4 組，每組 3～4 個彈性薄片組成，片厚一般為 1～，保證其有足夠的軸向彈性和強度。 鑒于以上兩個原因壓盤一般都做得比較厚（載重汽車上一般不小于15㎜），但一般不小于10㎜壓盤形狀較復(fù)雜，要求傳熱性好，具有較高的摩擦因數(shù)，通常采用灰鑄鐵，一般采用HT200、HT250、HT300，硬度為170～227HBS。 由于用石棉材料制成的摩擦片導(dǎo)熱性很差，在滑磨過程中產(chǎn)生的熱主要由飛輪和壓盤等零件吸收，為了使每次接合時的溫升不致過高，故要求壓盤有足夠大的質(zhì)量以吸收熱量。在頻繁使用和困難條件下工作的離合器，這種溫升更為嚴(yán)重。由于摩擦片的尺寸在前面已經(jīng)確定，故壓盤的內(nèi)外徑也可因此而確定。 壓盤設(shè)計傳統(tǒng)的連接方式有凸塊窗口式連接、鍵式連接和銷式連接，上述驅(qū)動方式有著一個共同的缺點，即鏈接之間有間隙，在傳力開始的瞬間會產(chǎn)生沖擊和噪聲，且隨著接觸部分摩擦增加，沖擊和噪聲會增大，影響離合器使用壽命；另由于傳動件之間的摩擦因素，離合器操縱部分傳動效率亦有所降低；為消除上述缺點，近年來廣泛采用了彈性從動片的傳力方式[9]。乘用車和質(zhì)量較小的商用車得離合器蓋一般用010鋼等低碳鋼板，質(zhì)量較大的商用車常用鑄鐵件或鋁合金壓鑄件。 （3）離合器蓋的膜片彈簧支撐處應(yīng)具有高的尺寸精度。 （2）為了避免影響總成的平衡和能力，離合器蓋應(yīng)與飛輪保持良好對中。離合器蓋通過飛輪傳遞發(fā)動機的部分轉(zhuǎn)矩給壓盤，并且用螺栓把飛輪與其固定在一起；它還是離合器壓緊彈簧和分離桿的支撐殼體。設(shè)計合理。分別為花鍵內(nèi)外徑，m； Z從動盤轂數(shù)目； 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，N?m； n齒數(shù)；h花鍵齒工作高度，m； 花鍵有效齒長，m?？捎上率酱_定： （42）d180。41花鍵尺寸表摩擦片外徑 D/mm發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩T/(N根據(jù)車型實際需要，本次設(shè)計選用分開式彈性結(jié)構(gòu)，從動片選用 08 號鋼板，厚度取為2mm；波形片采用 65Mn鋼板，厚度取 。波形彈片由同一模具沖制而成，故剛度較為一致；這種結(jié)構(gòu)波形片（厚度小于 ）比從動片（厚 ～）薄，易得到較小轉(zhuǎn)動慣量，適宜于高速旋轉(zhuǎn)。這種結(jié)構(gòu)主要用于商用車。設(shè)計時為保證從動片彈性作用，波形彈簧片的壓縮行程可取為 ～，但不小于 ；從動片軸向彈性變化規(guī)律的大致趨勢是拋物線形。材料常用中碳鋼板（如 50 號）或低碳鋼板（如 10 號）。（4）要有足夠的抗爆裂強度。（2）從動盤應(yīng)具有軸向彈性，以保證汽車平穩(wěn)起步、摩擦面上壓力分布均勻。 從動盤總成主要由從動片、從動盤轂、摩擦片等組成。/＜ 故符合要求。 （2）單位面積滑磨轉(zhuǎn)矩 單位面積滑磨轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值，即= （34）所以＝(N所以本次設(shè)計選取石棉合成物制成的摩擦材料，采用鉚接方式。摩擦片與從動片的連接方式有鉚接和粘接兩種。石棉基材料具有摩擦因數(shù)較高（大約 ～）、密度較小、制造容易、價格低廉等優(yōu)點。離合器摩擦片在性能上應(yīng)滿足如下要求：（1）摩擦因數(shù)較高且穩(wěn)定，工作溫度、單位壓力、滑磨速度變化對其影響要??；（2）具有足夠的機械強度和耐磨性；（3）材料密度要小，以減小從動盤轉(zhuǎn)動慣量；（4）熱穩(wěn)定性好，高溫下比較穩(wěn)定；（5）磨合性好，不致刮傷飛輪和壓盤表面；（6）接合平順，無“咬合”或“抖動”現(xiàn)象；（7）長期停放后，摩擦面間不發(fā)生“粘著”現(xiàn)象；（8）油、水對其摩擦性能的影響要達(dá)到最小。單面面積a/cm2160180200225250280300110125140150155165175106132160221302402466由于D = （33） 式中，為發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，??； A為不同結(jié)構(gòu)根據(jù)和使用條件對D的影響系數(shù)，對于小轎車 取A=47。=d/D1C180。、內(nèi)徑d和面積A摩擦片外徑是離合器的基本尺寸，關(guān)系到離合器結(jié)構(gòu)重量和使用壽命，與離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有一定關(guān)系。溫升速率表征摩擦片接合與分離時摩擦生熱導(dǎo)致摩擦片溫度升高的量： （32） 式中，變量含義同式 31；將相關(guān)數(shù)據(jù)帶入式 32 并計算得溫升速率：=（N由式 31 計算得=（N其中：=3800r/min；=155N指離合器接合過程中有多少機械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽靡员碚麟x合器表面磨損嚴(yán)重程度；對車輛進(jìn)行必要的假設(shè)和簡化，離合器接合過程中的滑磨功（J）為： （31） 式中，為發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速（r/min）；m為汽車整備質(zhì)量（kg）；r為驅(qū)動輪滾動半徑（m）；為驅(qū)動橋主減速比；為變速器起步檔傳動比；是發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩（N （2）正弦函數(shù)表示的坡度的選擇表 34 正弦函數(shù)表示的坡度轎車貨車牽引車越野1/61/81/6公路1/81/81/8參見表34，選擇=1/8 。當(dāng)摩擦片采用不同材料時，按下表范圍選取： 表32 摩擦片單位壓力的取值范圍摩擦片材料單位壓力P0 /MPa石棉基材料模壓～編織～粉末冶金材料銅基～鐵基金屬陶瓷材料～此次設(shè)計選用石棉基編織材料，取=。本次設(shè)計取△t =3 mm 。離合器間隙△t是指離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)、分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時，為保證摩擦片正常磨損過程中離合器仍能完全結(jié)合，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙。離合器從動盤數(shù)是摩擦面數(shù)Z的一半，決定于離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩的大小及其結(jié)構(gòu)尺寸。摩擦因數(shù)f的取值范圍見下表。 所以β值的取值范圍一般為：轎車和輕型貨車 β=1．20～1．75中重型貨車 β=1．50～2．25越野車、重型汽車和牽引汽車 β=1．80～4．00本設(shè)計是捷達(dá)小轎車離合器的設(shè)計，故宜取小值，本次設(shè)計取β = 。我們可以根據(jù)使用條件的好壞來適當(dāng)?shù)剡x取β的大小。 （3）要能防止傳動系過載。在選擇時，應(yīng)該要注意到下面3點： （1）離合器在摩擦片磨損后還應(yīng)能正常地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩。本次設(shè)計選用：拉式膜片彈簧離合器（圖31）。拉式膜片彈