【正文】 離軸和它的軸銷是否彎曲或損壞。小心：不要清洗分離軸承。 專用工具 （ B）： 0992346030 （ C）： 0993030102 圖 513 1號襯套 8）檢查離合器分離軸承，檢查離合器分離軸承是否運(yùn)動自如。 6）將絲錐（ M14 ）放到離合器分離軸 1 號襯套上。并取下分離軸油封。 3）用鉗子取下回位彈簧。 35 離合器分離系統(tǒng)拆卸 圖 510 離合器分離系統(tǒng) 1）松開分離臂的螺栓，拆卸分離臂。 ft) 圖 59 擰緊 螺栓 4） 輸入軸上均勻涂上潤滑脂，將變速器總成裝配到發(fā)動機(jī)上。 m(按對角線順序，用小的力量擰緊離合器蓋螺栓。然后用規(guī)定的扭矩?cái)Q緊螺栓。 m, 專用工具 （ A） ： 0992417810 擰緊扭矩 （ a）： 42N 33 離合器安裝 1）使用專用工具，將輸入軸軸承安裝到飛輪上。如果需要，重新更換或修理。不要將總成分解成膜片和壓力板。檢查壓力板是否磨損或有很重的斑點(diǎn)。如果任何一個(gè)孔的凹陷深度已達(dá)到使用極限值，則需更換離合器片總成。 （ B）： 0992588210 31 圖 53 拆卸輸入軸軸承 3） 檢查輸入軸軸承是否輕松轉(zhuǎn)動，如果發(fā)現(xiàn)不正常更換軸承。 圖 47 離合器鋼索安裝 30 第五章 離合器拆裝 圖 51 離合器總成 離合器拆卸 1）專用工具保持飛輪不動，拆卸離合器蓋螺栓，離合器蓋，離合器片和飛輪。 4） 擰緊連接螺母，通過旋轉(zhuǎn)螺母來調(diào)整踏板的自由行程到規(guī)定值。 2） 用螺絲刀或長尖嘴鉗在駕駛室里面將鋼索端頭連接踏板，然后將內(nèi)鋼索連接銷連接到分離臂上。 圖 44 離合器鋼索 (1) 圖 45 離合器鋼索 (2) 29 檢查 檢查離合器鋼索，在下面任何一種狀態(tài)則重新更換鋼索。 4） 拆卸發(fā)動機(jī)艙緩沖板上的離合器鋼索外螺栓。 2） 拆卸離合器鋼索連接螺母。 圖 42 自由行程 分離桿自由行程“ c”： 02mm 1）檢查離合器踏板自由行程后，還要在發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，檢查離合器是否正常工作。自由行程必須在下面規(guī)定范圍內(nèi)。 26 即車維修（保養(yǎng)維修） 離合器踏板高度 調(diào)整固定在踏板支架上的螺栓來調(diào)整離合器踏板高度，使離合器踏板高度與制動踏板高度保持相同。拆檢離合器，發(fā)現(xiàn)從動盤減震彈簧有兩個(gè)被折斷。 5） 在汽車起步、離合器半分離狀態(tài)出現(xiàn)異響，說明從動盤減震彈簧損壞或從動盤盤轂鉚釘松動。 3） 在輕踏踏板的基礎(chǔ)上再向下踏一些，若發(fā)出類似碰撞、沖擊的異 響，通常為離合器蓋螺栓松動引起。因?yàn)榇藭r(shí)膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸。如無大礙，可繼續(xù)使用，在維修時(shí)將其更換。 1） 踏下或放松踏板時(shí)，均發(fā)出“沙沙”的異響，應(yīng)檢查有無自由行程。 故障原因與排除： 把握異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)是診斷離合器故障的有效方法。 案例 3 故障現(xiàn)象： 一輛出廠多年的北斗星，出 現(xiàn)了離合器異響故障。 3）檢查離合器蓋的固定螺栓，若有松動，應(yīng)擰緊。 2）發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的緊固螺栓松動，造成發(fā)動機(jī)曲軸中心線與變速器第一軸不同，從而引起離合器的發(fā)抖。 案例 2 故障現(xiàn)象： 汽車掛上擋時(shí)，全車抖動。當(dāng)發(fā)現(xiàn)摩擦片上多數(shù)鉚釘外露時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換摩擦片。平時(shí)維護(hù)時(shí)，不要再變速器第一軸承蓋及花鍵處涂太多的油。因此，需要將離合器踏板自由行程調(diào)整適當(dāng)。 故障原因與排除： 1）離合器踏板自由 行程不符，應(yīng)檢查并調(diào)整正確。若損壞，應(yīng)更換新軸承； 2）離合器結(jié)合時(shí)若發(fā)響，離合器從動盤轂與變速器輸入軸磨損嚴(yán)重所致，根據(jù)需要進(jìn)行檢修或跟換； 3）踩下離合器踏板過程中，離合器若發(fā)響，應(yīng)檢查分離叉和傳動裝置是否 24 卡住，如有，應(yīng)予以檢修 。 （ 2）原因： 1）分離軸承磨損、斷裂； 2）輸入軸前軸承磨損； 3）離合器片軸承過分抖動； 4）離合器片有裂紋； 5）壓板和膜片彈簧振動。 離合器異響 （ 1）現(xiàn)象： 1） 離合器在工作中發(fā)出不正常的響聲。 3）拆下離合器總成，檢查各部件。 23 （ 3）排除方法： 1）用扳手檢查和緊固變速器、發(fā)動機(jī)及飛輪的固定螺栓； 2）檢查離合器總成和踏板之間的機(jī)械操縱部件有無松動。例如，從動盤是否有翹曲不平或有油污，摩擦片是否過厚，從動盤轂和變速器輸入花鍵是否銹蝕等，如有應(yīng)予排除。 （ 2）原因： 1） 離合器踏板自由行程過大，使工作行程過??； 2） 從動盤翹曲不平或沾有油污等； 3） 摩擦片過厚； 4） 離合器從動盤轂與變速器輸入花鍵磨損、銹蝕，是從動盤在軸上滑動困難； 5） 液壓操縱機(jī)構(gòu)中 主缸、工作缸出現(xiàn)故障，無法推動分離軸承； 6）繩索以及傳動件損壞，也能使離合器分離不徹底。 5）檢查壓盤和飛輪摩擦表面的磨損情況，若有傷痕應(yīng)修理或更換新間。若有上述情況，應(yīng)更換摩擦片，檢查油污來源，設(shè)法 予以排除。 2）檢查液壓及機(jī)械操作機(jī)構(gòu)是否卡滯。 （ 2）原因： 1）離合器踏板自由行程不合適，分離軸承經(jīng)常壓在分離杠桿上，壓緊彈簧不能壓緊從動盤； 2）離合器蓋與飛輪固定螺栓松動，膜片彈簧或壓盤變形，彈簧彈力過弱； 3）摩擦片有油污、硬化、鉚釘頭外露或燒蝕； 4）機(jī)械繩索粘滯，分離叉變硬。為此，必須充分了解離合器在接合過程中滑磨的特性及評價(jià)和分析計(jì)算方法、壓盤等零件的熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計(jì)和使用離合器。因此，離合器接合過程的滑磨是其重要特性。此狀態(tài)下，離合器的主、從動件沒有相對運(yùn)動，摩擦副表面就沒有磨損，也不發(fā)熱，也沒有能量損耗。 20 圖 34 繩索式傳動操縱機(jī)構(gòu) 1 離合器分離踏板 2偏心彈簧 3支承 A 4離合器拉線自動調(diào)整機(jī)構(gòu) 5傳動器殼體上的支承 B 6離合器操縱臂 7離合器分離臂 8離合器分離軸承 9離合器分離推桿 繩索傳動裝置結(jié)構(gòu)較簡單，制造成本低，故障少，但是機(jī)械效率低，而且拉伸變形會導(dǎo)致踏板行程損失過大。 主要由分離軸承、分離軸、分離軸傳動桿、拉索踏板等零部件組成，如圖 34 所示。膜片彈簧如圖所示，形 狀為碟形，凹面進(jìn)行噴丸處理，其上開有若干個(gè)徑向切槽，切槽內(nèi)端開通，外端為圓孔，形成多個(gè)彈性杠桿，它既 是壓緊杠桿，又是分離杠桿。支承環(huán)在膜片彈簧的中部，左右各一根，作為膜片彈簧變形的支點(diǎn)。通常情況下，上述各零 件組成一個(gè)整體。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠 3－ 4 個(gè)傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。 主動部分包括圖 32 飛輪、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動空間，防止出現(xiàn)活動受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。這種離合器有很多優(yōu)點(diǎn)。 圖 23 中央彈簧離合器 17 第三章 昌河北斗星 膜片離合器的 結(jié)構(gòu)和特點(diǎn) 昌河北斗星 膜片離合器的 結(jié)構(gòu) 昌河北斗星 離合器結(jié)構(gòu)如圖 31 所示，采用膜片彈簧離合器。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大 的壓盤壓緊力。如圖 23 所示 。 圖 22 周布 彈簧離合器 16 中央彈簧離合器 采用 12 個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離 合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。 如圖 22 所示。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。 特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。 13 圖 11 膜片離合器工作原理圖 （ a）安裝前位置（ b）安裝后（結(jié)合）位置（ c）分離位置 1— 離合器蓋； 2— 壓盤； 3— 膜片彈簧； 4— 分離鉤； 5— 支承環(huán)； 6— 分離軸承； 7— 飛輪 14 第二章 汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn) 膜片彈簧離合器 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片 彈簧離合器。當(dāng)離合器蓋上安裝螺栓被緊固之后，如圖 11(b)所示，從動盤和壓盤迫使膜片彈簧以右側(cè)支 承環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生彈 性變形，這樣膜片彈簧的外緣對壓盤和從動盤就產(chǎn)生了壓緊力，此時(shí)離合器就處于接合狀態(tài)。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。 12 離合器的工作原理 摩擦式離合器工作原理 摩擦式離合器工作原理：是發(fā)動機(jī)飛輪是離合器的主動件。采用若干個(gè)螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器。按其他標(biāo)準(zhǔn)，摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。5 ％ . 摩擦離合器 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的 摩擦離合器 (簡稱為摩擦離合器 )。 廣泛適用于機(jī)床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的效率很低，效率值為主、從動軸的轉(zhuǎn)速比，即 η=n2/n1 適用于高頻動作的機(jī)械傳動系統(tǒng)，可在主動部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使從動部分與主動部分結(jié)合或分離。 轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機(jī)械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調(diào)整勵(lì)磁電流可以改變轉(zhuǎn)速，作無級變速器使用，這是它的優(yōu)點(diǎn)。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差。優(yōu)點(diǎn)：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。 干式多片 濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個(gè)摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液或其它冷卻液冷卻。 電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。 . 電磁離合器 靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。 ② 自動式離合器。離合器種類繁多，根據(jù)工作性質(zhì)可分為： ① 操縱式離合器。 能按工作需要隨時(shí)將主動軸與從動軸接合或分離的機(jī)械零件。 （ 6）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。 （ 4）具有良好的散熱性，將離合器滑轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量即使散出，保證離合器工作可靠。 （ 2）分離迅速徹底，以便于發(fā)動機(jī)啟動和變速器換擋。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭距，保證安全。 、防止傳動系過載 當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動時(shí)，若沒有離合器，則發(fā)動機(jī)將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭距），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪 副進(jìn)入工作。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車即從靜止開始運(yùn)動并逐步加速。在發(fā)動機(jī)起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動機(jī)和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器 逐漸接合。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300500RPM）以下，發(fā)動機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。如果傳動系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車）與發(fā)動機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。在汽車起步前，自然要先起動發(fā)動機(jī)。主動部分有：飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。 8 第一章 離合器概述 離合器是主、從動部分在同軸線上傳遞動力或運(yùn)動時(shí)，具有接合或分離功能的裝置。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運(yùn)行。離合器是手動變速汽車必備的一個(gè)重要總成。采用若干個(gè)螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧 7 沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器。 目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分