捷達(dá)離合器設(shè)計(jì)(畢業(yè)設(shè)計(jì))-資料下載頁(yè)
2025-06-17 05:09本頁(yè)面
【正文】 。我們知道， 增加的時(shí)候共振頻率就會(huì)向減小頻率的方向移動(dòng)，這是有利的。但是不應(yīng)大于 ，否則在反向工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振器將提前停止工作，所以?。? （56）Tn滿(mǎn)足以下關(guān)系：Tn＝（～） 且Tn ＝ N?m而Tn＝（～） ＝～ N?m 則初選Tn＝16N?m⑦減振彈簧總壓力 當(dāng)限位銷(xiāo)與從動(dòng)盤(pán)轂之間的間隙或被消除，減振彈簧傳遞轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值 時(shí)，減振彈簧受到的壓力 為： （57）由式 57 計(jì)算得減振彈簧總壓力： =。⑧極限轉(zhuǎn)角 減振器從預(yù)緊轉(zhuǎn)矩增加到極限轉(zhuǎn)矩 時(shí)，從動(dòng)片相對(duì)于從動(dòng)盤(pán)轂的轉(zhuǎn)角即極限轉(zhuǎn)角 ，可由下式求得： （58）式中， 為減振器的工作變形量。 通常取3176。～12176。，對(duì)汽車(chē)平順性要求高或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不均勻時(shí)， 取上限。此次設(shè)計(jì)選取=12176。 膜片彈簧基本參數(shù)的選擇要準(zhǔn)確選擇比值H/h可以獲得比較理想的特性曲線并獲得最佳的使用性能，因?yàn)镠/h的選擇對(duì)膜片彈簧的彈性特性有著很大的影響。膜片彈簧的彈性特性由碟簧部分決定，與自然狀態(tài)下內(nèi)錐高H及彈簧鋼板厚h有關(guān)。不同的H/h值有不同的彈性彈性（見(jiàn)下圖），當(dāng) ＜(H/h)＜2 ，特性曲線有一段負(fù)剛度區(qū)域，即隨著變形增加載荷反而減?。辉撎匦院苓m于作為離合器的壓緊彈簧，可以利用其負(fù)剛度區(qū)使分離離合器時(shí)載荷下降，以達(dá)到操縱省力的目的。圖 52 H/h對(duì)膜片彈簧彈性特性的影響[9]而實(shí)際的工作要求中，兼顧操縱簡(jiǎn)單和壓緊力的落差不致過(guò)于靈敏，離合器膜片彈簧一般取 ＜(H/h)＜2，板厚h為 2～4mm。取h =，H/h =2，得H =5mm，h = 。 R和R/r值的選擇要根據(jù)結(jié)構(gòu)的要求和摩擦片的尺寸大小來(lái)選擇膜片彈簧的大端半徑R，R/r的選定影響材料利用效率，該比值越小，則彈簧材料的利用效率越好。對(duì)于汽車(chē)離合器膜片彈簧，通常取R/r =～。此次設(shè)計(jì)取R/r =，r大于摩擦片平均半徑Rc，其中： （59）由式 59計(jì)算得Rc=85mm，故取r =86mm； =，故取R =108mm。 膜片彈簧在自由狀態(tài)下圓錐底角α的選擇α應(yīng)在10176?！?4176。范圍內(nèi)。 ， 符合要求。 分離指數(shù)目n和切槽寬 、 及半徑re的選取 分離指的數(shù)目n常取為18；=～；=9～10mm；re的取值應(yīng)滿(mǎn)足（rre）≥ 要求。取分離之?dāng)?shù)目n =18， ＝, =10mm；為re滿(mǎn)足r re≥，取re≤r =8610=76mm，可?。簉e＝76mm。 膜片彈簧小端內(nèi)半徑 及分離軸承作用半徑 的確定 由離合器結(jié)構(gòu)決定，膜片彈簧小端內(nèi)徑最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑 ； 應(yīng)大于。由＜2，則?。?5mm,再取分離軸承＝18mm。r1和R1的取值將影響膜片彈簧的剛度。r1應(yīng)略大于r且盡量接近r；R1應(yīng)略小于R且盡量接近于R。故選擇：r1 ＝87mm，R1 ＝107mm。汽車(chē)離合器膜片彈簧特性曲線如圖 53 所示，選擇好曲線上的幾個(gè)特定工作點(diǎn)的位置很重要。曲線上拐點(diǎn)H對(duì)應(yīng)膜片彈簧壓平位置，且。圖 53 膜片彈簧工作點(diǎn)位置圖[2]新離合器處于接合的時(shí)候，一般在點(diǎn)M與點(diǎn)H之間選取膜片彈簧工作點(diǎn)B，為了保證其壓緊力從P1B到P1A變化不大，摩擦片在最大磨損限度 范圍內(nèi)應(yīng)該選取 。膜片彈簧在分離的情況下點(diǎn)從B變到C，而C點(diǎn)之所以要靠近N點(diǎn)。是為了盡量地減小踏板力。 膜片彈簧強(qiáng)度計(jì)算 Pλ圖碟形彈簧的形狀如以錐型墊片，它具有獨(dú)特的彈性特征，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)中。膜片彈簧是具有特殊結(jié)構(gòu)的碟形彈簧，在碟簧的小端伸出許多由徑向槽隔開(kāi)的掛狀部分——分離指。膜片彈簧的彈性特性與尺寸如其碟簧部分的碟形彈簧完全相同（當(dāng)加載點(diǎn)相同時(shí)）。因此，碟形彈簧有關(guān)設(shè)計(jì)公式對(duì)膜片彈簧也適用。通過(guò)支承環(huán)和壓盤(pán)加在膜片彈簧上的沿圓周分布的載荷，假象集中在支承點(diǎn)處，用F1表示，加載點(diǎn)間的相對(duì)變形（軸向）為λ1，則壓緊力F1與變形λ1之間的關(guān)系式為: （510）式中： E——彈性模量，對(duì)于鋼， μ——泊松比，對(duì)于鋼，μ= H——膜片彈簧在自由狀態(tài)時(shí)，其碟簧部分的內(nèi)錐高度 h——彈簧鋼板厚度 R——彈簧自由狀態(tài)時(shí)碟簧部分的大端半徑r——彈簧自由狀態(tài)時(shí)碟簧部分的小端半徑R1——壓盤(pán)加載點(diǎn)半徑r1——支承環(huán)加載點(diǎn)半徑表52膜片彈簧彈性特性所用到的系數(shù)RrR1r1Hh10886107875代入（）得 （511）對(duì)（）式求一次導(dǎo)數(shù)，可解出λ1=F1的凹凸點(diǎn)，求二次導(dǎo)數(shù)可得拐點(diǎn)。凸點(diǎn)： mm時(shí)， N凹點(diǎn)：mm時(shí)， N拐點(diǎn)： mm時(shí)， N當(dāng)離合器分離時(shí)，膜片彈簧加載點(diǎn)發(fā)生變化。設(shè)分離軸承對(duì)膜片彈簧指所加的載荷為P2，對(duì)應(yīng)此載荷作用點(diǎn)的變形為λ2。由 表53膜片彈簧工作點(diǎn)的數(shù)據(jù) 膜片彈簧大端的最大變形量 ，, 由公式： 得： ≤1500—1700MP所以強(qiáng)度符合要求。6結(jié)論近年來(lái),我國(guó)在設(shè)計(jì)的汽車(chē)和汽車(chē)制造技術(shù)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步,這是大家有目共睹的。而離合器作為汽車(chē)傳送系中的一大重要組成部分，肩負(fù)著傳遞動(dòng)力、減震跟防止過(guò)載等重要作用，所以離合器更成為了汽車(chē)發(fā)展和進(jìn)步的一個(gè)重要因素,是不容忽視的。 本設(shè)計(jì)是根據(jù)離合器設(shè)計(jì)要求和所選車(chē)型原始技術(shù)參數(shù)，對(duì)離合器進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選型和相關(guān)零件參數(shù)的計(jì)算以及材料選擇。在結(jié)構(gòu)方面，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、使用條件等，考慮結(jié)構(gòu)的使用優(yōu)點(diǎn)，此次選擇單片拉式膜片彈簧離合器，壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)方式選為傳動(dòng)片驅(qū)動(dòng)。在計(jì)算方面，先后求出了 ， ， 等結(jié)構(gòu)尺寸大小參數(shù)，結(jié)果按照公式計(jì)算得出，并進(jìn)行了校核是否合格。確定壓盤(pán)、膜片彈簧、從動(dòng)盤(pán)轂等尺寸參數(shù)。由于本人水平有限，設(shè)計(jì)上難免存在不足，希望老師多給予幫助和指導(dǎo)。以便我能及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并及時(shí)改正，使我的知識(shí)水平不斷得以提高，為今后的實(shí)際工作鋪平道路。25
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1