【導(dǎo)讀】離合器的基本參數(shù)。再對(duì)離合器進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，對(duì)其主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、膜片。個(gè)錐形/斜面摩擦離合器。這個(gè)可以自由移動(dòng)的錐形盤位于變速器軸上，與曲軸。上帶錐形凹槽的飛輪可以牢牢地接合。螺旋彈簧將錐形盤壓入到飛輪錐形凹槽

　　

【正文】 振器主要參 數(shù)的選擇 ?極限轉(zhuǎn)矩 jT 極限轉(zhuǎn)矩為減振器在消除限位銷與從動(dòng)盤轂缺口之間間隙所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，它與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般取 jT =（ ~） emaxT 對(duì)于商用車，系數(shù)取 ；對(duì)于乘用車，系數(shù)取 。 所以 jT = 132=264N m ?扭轉(zhuǎn)剛度 ?? 為了避免引起系統(tǒng)的共振，要合理選擇減振器的扭轉(zhuǎn)剛度 ?? ，使共振現(xiàn)象不發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 ?? 決定于減振彈簧的線剛度及結(jié)構(gòu)布置尺寸 。 設(shè)計(jì)時(shí)按經(jīng)驗(yàn)初選 ?? ， ?? ≤ 13jT =13 264=3432N m/rad 本設(shè)計(jì)傳選 ?? =2020N m/rad ?阻尼摩擦力矩 uT 變速器的粘滯作用和其他旋轉(zhuǎn)零件的摩擦作用都形成阻力力矩。 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 25 T? =（ ～ ） Temax 選擇系數(shù)為 ，則， T? = = 132= m。 ?預(yù)緊轉(zhuǎn)矩 nT 對(duì)線性特性的減振器，彈簧在安裝時(shí)應(yīng)當(dāng)預(yù)緊。研究表明， nT 增加，共振頻率將向減小頻率的方向移動(dòng)，對(duì)于降低傳動(dòng)系的動(dòng)載荷比較有利。 nT =（ ～ ） Temax 選擇系數(shù)為 ，則 nT = 132= m。 ?減振彈簧的位置半徑 0R 0R 的尺寸一般取 0R =（ ~） 2d 式中： d 為摩擦片的內(nèi)徑。 本設(shè)計(jì) 選擇 0R 為 37mm。 ?減振彈簧個(gè)數(shù) jZ 0R 的選取參照下表 表 62 減振彈簧個(gè)數(shù)的選取 由表可知，就按照彈簧的個(gè)數(shù)與摩擦片的外徑有很大關(guān)系，外徑越大，減振彈簧個(gè)數(shù)也就越多。本設(shè)計(jì)摩擦片外徑 D=180mm，所以選取 jZ =4. ?減振彈簧總壓力 ?F 當(dāng)限位彈簧與從動(dòng)盤轂之間的間隙被消除時(shí)，彈簧傳遞扭矩達(dá)到最大值 Tj時(shí)，減振彈簧受到的壓力 ?F 為 ?F = jT / 0R =264/=7135N 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 26 減振彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算 在初步選定減振彈簧的主要參數(shù)以后，根據(jù)離合器的總體布置，確定和計(jì)算減振器彈簧的相關(guān)尺寸。 ?單個(gè)減振彈簧的工作負(fù)荷 F F= ?F / jZ =7135/4=1783N ?減振彈簧尺寸 ①?gòu)椈芍袕?cD 。 一般由結(jié)構(gòu)布置來決定，通常 cD =11~15mm。 本設(shè)計(jì)選取 cD =12mm ②彈簧鋼絲直徑 d。 d = ??3 c8??FD= 3 1217838 ? ??= 式中，扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力可取 550~600MPa。通常 d=3~4mm。 本設(shè)計(jì)選取 d =4mm。 ③減振彈簧剛度 k 應(yīng)根據(jù)選好的減振器扭轉(zhuǎn)剛度值 ?k ，及其布置尺寸 R0，根據(jù)下式算出 K=j202000k ZR ?? ? = 2020 2 ?? =365N/mm ④減振彈簧有效圈數(shù) i i = ? ?? ?333433c4103 6 510128 1048 3 0 0 08 d ??????? ???KDE= ⑤減振彈簧總?cè)?shù) n 一般在 6圈左右，總?cè)?shù) n和有效圈數(shù) i之間的關(guān)系為 n =i+（ ~2） 取 n=6 ⑥ 減振彈簧最小高度 minl 減振彈簧在最大工作負(fù)荷下的工作高度，考慮到此時(shí)彈簧的被壓縮各圈之間仍需留有一定的間隙，所以， 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 27 dndnl )(m in ??? ? = ⑦減振彈簧總變形量△ l 它是減振彈簧在最大工作負(fù)荷下所產(chǎn)生的最大壓縮變形，為 △ l=F/K=1783/365= ⑧減振彈簧自由高度 0l 它是減振彈簧無(wú)負(fù)荷時(shí)的高度，為 0l = minl +△ l=+= ⑨減振彈簧預(yù)變形量△ l′ 它是減振彈簧安裝時(shí)的預(yù)壓縮變形，它和選取的預(yù)緊力矩 nT 有關(guān)，為 △ l′ =nT /K jZ 0R = 374365 ??? = ⑩減振彈簧安裝工作高度 l 它關(guān)系到從動(dòng)盤轂等零件窗口尺寸的設(shè)計(jì)，為 l =0l － △ l′ ==31mm ?從動(dòng)盤鋼片相對(duì)從動(dòng)盤轂的最大轉(zhuǎn)角 j? arcsin2j ?? （△ l″ /2R0） 彈簧工作變形量 △ l″ =△ l△ l′ == 代入得 j? =176。 ?限位銷直徑 d′ 一般 d′為 ~12mm 本設(shè)計(jì)選取 d′為 10mm. 減振彈簧的 SolidWorks 繪圖結(jié)果如下圖 65 所示： 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 28 圖 65 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 29 7 結(jié)論 通過以上工作，基本上完成 LB7160 轎車離合器的設(shè) 計(jì)，先選取了拉式膜片彈簧離合器為設(shè)計(jì)目標(biāo)，再根據(jù)所選發(fā)動(dòng)機(jī)的原始數(shù)據(jù)確定離合器的基本參數(shù)，再對(duì)離合器進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，通過詳細(xì)的推導(dǎo)過程對(duì)離合器的主要零部件進(jìn)行尺寸分析、計(jì)算和設(shè)計(jì)，并對(duì)某些零部件進(jìn)行了溫度和強(qiáng)度的校核，并繪制了離合器模型和二維裝配圖。 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我很清楚地意識(shí)到理論與實(shí)際的差距。同時(shí)體會(huì)到大學(xué)所學(xué)的知識(shí)的深度和廣度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，與生產(chǎn)實(shí)際還有很大的差距。我們時(shí)刻不能忘記學(xué)習(xí)，時(shí)刻不能丟棄學(xué)習(xí)，也許只有這樣才不會(huì)被社會(huì)淘汰。 同時(shí)根據(jù)所了解到的離合器信息來看，現(xiàn)在離合器的設(shè)計(jì)更趨于成 熟，更趨于標(biāo)準(zhǔn)化，已經(jīng)有專門的設(shè)計(jì)軟件來完成。同時(shí)所選用的材料更環(huán)保，如摩擦片材料國(guó)內(nèi)以石棉基材料為主，但它的粉塵對(duì)環(huán)境有污染，在國(guó)外已經(jīng)淘汰。取而代之的是一些高端的材料，如金屬陶瓷材料。 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 30 總結(jié) 與體會(huì) 隨著時(shí)間的推移，畢業(yè)設(shè)計(jì)已接近尾聲，通過對(duì) LB7160 轎車離合器的設(shè)計(jì)，我收獲很多，現(xiàn)總結(jié)如下： 在確定好要做離合器的設(shè)計(jì)后，我就開始查閱了大量的文獻(xiàn)和書籍，最終確定以家用小轎車的離合器為設(shè)計(jì)目標(biāo)，再對(duì)離合器進(jìn)行結(jié)構(gòu)方案的分析與選擇后，最終選擇了設(shè)計(jì)單片拉式膜片彈簧離合器； 確 定好設(shè)計(jì)對(duì)象是單片拉式膜片彈簧離合器后，接下來就是對(duì)離合器的主要零部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)和計(jì)算，包括：摩擦片、壓盤、離合器蓋、扭轉(zhuǎn)減振器、減振彈簧、花鍵轂等，并對(duì)膜片彈簧、花鍵轂進(jìn)行了強(qiáng)度，對(duì)壓盤進(jìn)行了溫升的校核，使其符合設(shè)計(jì)要求； 最難的是 SolidWorks 軟件的學(xué)習(xí)，由于以前沒有接觸過三維軟件，這次是從零開始學(xué)習(xí)繪圖，也給本次設(shè)計(jì)增添了很多困難，同時(shí)也在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多； 通過以上的工作，我基本上完成了 LB7160 型轎車離合器的設(shè)計(jì)，對(duì)離合器的工作原理和構(gòu)造也有了清楚的了解，由于自己水平有限，本次設(shè) 計(jì)中可能有很多錯(cuò)誤和遺漏，希望各位老師批評(píng)和指正。 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 31 致謝 本設(shè)計(jì)是在張易紅老師的悉心指導(dǎo)和同學(xué)們的無(wú)私幫助下完成的， 首先，感謝 張 老師在繁忙的工作中 犧牲了他的休息時(shí)間 來幫助我。 張 老師不僅在實(shí)習(xí)期間對(duì)我耐心培養(yǎng)和細(xì)心指導(dǎo)，而且在課題的設(shè)計(jì)、完成和 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書的 寫作，再到 說明書的 多次修改都離不開 他 的無(wú)私幫助和孜孜教導(dǎo)。從尊敬的導(dǎo)師身上我不僅學(xué)到了對(duì)待 設(shè)計(jì) 要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，也了解到許多新的 繪圖手法 和研究方法，開拓了我的研究思路 。 在臨近畢業(yè)之際，我借此機(jī)會(huì)向著四年里所有給予了 我關(guān)心和指導(dǎo)的老師們表示深深地謝意，感謝他們四年來的辛勤栽培，我才能夠很好地掌握和運(yùn)用相關(guān)知識(shí)，并在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)，最終順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)； 最后，我也要感謝我的同學(xué)們?cè)谠O(shè)計(jì)過程中不斷給我提出的意見和建議，給了我很多啟發(fā)，沒有他們我不可能這么順利地完成我的畢業(yè)設(shè)計(jì)， 在此我要向他們致以最衷心的感謝和深深的敬意。 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 32 參考文獻(xiàn) [1] 袁念詩(shī) .輕型汽車技術(shù) [J].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1993. 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